Vedrover

Ну, могли давануть 12 и больше. Замахивались вообще на полностью 100% сезон. Вот этого, ЕМНИП, не было никогда и ни у кого.

Вот только конфигурация машины была точно такой же, как до директивы. Причин, видимо, две - из-за ночной гонки асфальт намного холоднее и в температуру шин не могли попасть в настройки так, чтобы ехать в привычном температурном окне шин, ну и второе - из-за городской трассы много неровностей (там асфальт - заплатка на заплатке, с зарисованной разметкой), из-за чего аэродинамика днища не отрабатывала, как обычно. Это было заметно по тому, как пилотов подкидывало на кочках, и как машину мотыляло без сцепления задних шин. С хардом, видимо, была ошибка, но не принципиальная, были бы вместо 5-9 где-нибудь 3--6. Всё, кроме победы, ни на что не влияет - КК в кармане, титул тоже, единственное, что сорвалось - череда побед.

Чёт мне кажется, сезон будут докатывать Рик и Лоусон.

Нового пилота? Лэнс мог бы уже сказать, что после травм не могёт гонять и пусть за него сезон доездит кто-нибудь другой.

Выражение лиц механиков, инженеров и мостика СРАЗУ после непрохождения в Q3 заставило подумать, что всё это - тщательно спланированный цирк. Включая странный же разворот Переса и странное же поведение МФ перед выездом.Завтра "ой, это так неожиданно, но мы смогли прорваться на подиум". Либо где-то есть договорённости слить этот этап Феррари, но думаю, что именно завтра внезапно болиды поедут во всю прыть, проедут 2/3 на медиуме и к концу гонки минимум одна машина будет ехать на подиум.

Да не, там всё сложнее, настоящий серый кардинал РБ - это Келли! Именно она решает, кто будет в РБ. Дальше сами как-нибудь натянете теорию на глобус...

Времена доминирования Мерса утомляли не доминированием Хэма (лично меня), а постоянной фальшью превозмогания, почти в каждой гонке было "Ой, шины ушли, ой, как же я доеду на этих шинах - и быстрый круг на "убитых" шинах в конце гонки), кабинетными играми Тото, всемерной поддержкой ФИА - от незапрета явно читерских решений до узкоспециализированных шинных тестов (при этом Феррари, покусившуюся на доминирование Мерса, забанили посреди сезона и очень быстро)... Так что доминирование РБ на этот сезон я ещё спокойно потерплю - по отношению к ним я не вижу какого-то явного потакания со стороны ФИА. Но на 2024-ый - да, пусть будет борьба и сражение. Феррари, РБ, АМ, Альпайн - кто угодно, кроме Мерса. К ним (не к пилотам. К команде...) у меня ещё долго будут личные предубеждения...

Вы гонку-то смотрели?) Сложновато ждать, пока уйдут шины, если сзади в зоне ДРС поджидает Леклер, а чтобы сберечь собственные шины, надо как минимум не плестись в грязном воздухе преследуемой машины = выйти из зоны ДРС - и проиграть Леклеру с ДРС. ) Настолько хорошо "сберёг" шины, что как только увидели темп переобувшегося на хард Сайнса, сразу зазвали на пит-стоп. То, что Сайнс убил шины на торможении (причём сделал это несколько раз за гонку) - как бы не равно "ждали, пока у Феррари поплывут шины".

Ага, 12 кругов не мог обойти Сайнса. Это, видимо, потому что прогуливался. Причём Сайнс его пару раз вполне мог и завезти. Это видимо потому, что самовозище с лютым ДРС, которое сделали только под Макса, а Серёга, повторивший то же самое в том же месте, такого самовоза не получил, да.

Кстати, думаю, эта гонка отлично показала, что болиды у Переса и Ферстаппена одинаковы (ну, если не ударяться в теорию заговора о том, что на каждую гонку Пересу машину портят индивидуально, или вообще в режиме он-лайн подкручивают характеристики). Шёл он примерно в темпе Макса и Сайнса обошёл точно так же в том же месте. И борьба с Сайнсом продолжалась примерно столько же кругов.

А может это показатель силы машины, которая была раньше?.. Прикиньте, Алонсо в Рейсинг Пойнт образца 2020-го года! Думаю, сезон был бы намного интереснее.

В очередной раз задался вопросом - а был ли АМ так уж плох в прошлые годы? Может, у них всё это время был если не самовоз, то 2-3 по силе машина? Интересно было бы глянуть на Алонсо в Рейсинг Пойнт в 2020-ом.

Ал этому второму месту радуется больше, чем МФ радуется победе. Прям искренне радуется, видно по человеку, что его аж распирает.

Доктор сказал, что с контрактом Переса на 2024 всё ясно. Возможно, что и в контексте неубедительного возвращения Рика. Лоусон - он в младших сериях ничего особо не показал. Единственное и маловероятное исключение - если ему вдруг зайдёт данный конкретный тип болидов. Но, ИМХО, пока всё идёт к тому, что РБ будет переманивать пилота из других команд, на 2025-ый год, или даже раньше, если урвут топ-пилота (если, чисто для примера, Леклер уйдёт со психу из Феррари), то Переса выгонят с любыми неустойками посреди сезона.

Алонсо в РБ, Хэма - в Феррари к Леклеру, Сайнса - в Мерс к Джорджу. Маки оставить как есть. Четыре команды искусственно выровнять по силе.

Ну вот теперь он стал более опытным и будет сразу выносить, а не лезти в забор.

Уже несколько страниц как возникло ощущение, что Макс дистанцируется от Келли.

Уже вторую гонку застревает за другой машиной, в первой это смогли решить нестандартным пит-стопом, в этой стратегия не прокатила. В первой гонке, ЕМНИП, он застрял за Сарджентом, в этой он долго пилил за Хаасом, убил резину и отвалился. Судя по Юки, проблема сугубо в болиде - если вырвался в чистое пространство, то едет, если надо обгонять - то все машины в конце пелетона заточены на большую максималку и их фиг обгонишь, если не самовоз.

Как-то целебно подействовало на Переса появление Рика в пелетоне.

Если завтра набизонит в спринте - то в принципе, всё расставит по местам. Если нет... то тоже, в принципе, расставит. )

Ну, собственно, способов 2 - на каждый ГП сажать МФ в болид другой команды. Способ 2 - каждый ГП сажать нового гонщика в болид РБ. В принципе, можно совместить эти способы... Если без юмора, то я не понимаю, почему перед высаживанием Вриса не проверили "максимальную скорость" болида АТ, посадив туда МФ на одну практику. Думаю, он бы не отказался.

Сложилось впечатление, что несмотря на периодические "выстрелы" от АР (которые вообще быстрые круги на харде поставили в начале гонки) и Вильямса, у них общая проблема - быстро жрут резину - в гонке быстро вернулись к своим привычным позициям. Дэн сумел показать, что можно беречь резину даже на этом - хотя для того, чтобы настроить машину на гонку, у него было всего 8 кругов подряд на практике (с его собственных слов). Если бы стартовал на харде, то смог бы провернуть один пит-стоп и кто его знает, где бы он оказался?..

На самом деле, замечательно он поработал оба отрезка на медиуме. Он в конце первого отрезка, где-то на 20-ом круге, держался в темпе Рассела на харде. Я вот чего не понял - зачем был этот отрезок на харде. Если сразу так планировали - могли и софт воткнуть. Видимо, поняли, что на харде вообще не едет и вернули медиум.

ИМХО, тут в самой резине дело. Хард и медиум друг к другу оказались намного ближе, чем софт и медиум. Я вот уже не вспомню, на прошлом ГП Рассел на чём 40 кругов ехал - на медиуме или софте?..

Ну, если быть честными, то в ку-2 он проскочил "на тоненького" - чисто из-за Рассела. С другой - удачливость пилота в Ф-1 - фактор почти объективный. Кому-то может везти не просто одну гонку за другой, а несколько лет подряд - когда любой СК, любой каприз погоды, любая случайность работают на пользу пилоту.