Vedrover

Чёт прям резко высказался, причём непонятно, зачем и каким боком он вообще к Хюльку. Подумалось - а может, Тост или Марко имели закулисную договорённость с Заубером, что вторым пилотом пристроят кого-то из своих? Рика, Хаджара, того же Лоусона, если вдруг Перес останется, а Колапинту выкупят. Я к тому, что высказывание Тоста совпало с объявлением Бортолето, может поэтому Тост и ляпнул, что Хюльк занимает чье-то место в Ф1. UPD. Я чёт как-то пропустил, что Тост больше не руководитель АТ, но зато нашёл, что он недавно сильно советовал Зауберу взять Мика. Против Бортолето он ничего сказать не смог, поэтому и сорвался на Хюльке.

Ну так с такими темпами потери ключевых кадров конец РБ не так уж далёк...

Дело не в трассе, а в температуре шин. РБ весь сезон страдает перегревом шин и быстрой их деградацией после перегрева. Но охлаждаемые дождём, шины РБ (и походу Альпинов) получили преимущество в том, что одни из немногих работали в рабочем окне. Если посмотреть на борьбу с Леклером, машина РБ абсолютно уверенно держала траекторию, Макс резко дергает рулем вправо-влево за Леклером - машина так же резко ныряет влево-вправо, и гладкий асфальт ему никак не мешал. Читовозки, рассчитанные на оптимальное окно резины при езде по жаре, провалились, не сумев прогреть резину - те же Маки и Феррари скользили очень сильно, не говоря уже об том, что творилось с АМ/Вильямсами.

Ну нужно ещё в одного затащить КК на второе место. Правда это малореально, впереди жаркие ГП, и Маки опять будут самовозить на пару с Феррари. Но в этом году было немало гонок, где перед стартом говорилось "не, это нереально, тут хотя бы 5-6-ым приехать", а Макс затаскивал подиум...

Чё там? 62 очка и 3 гонки впереди? Может в принципе расслабиться и беречь машину. Но это не его стиль...

К середине сезона РБ стали четвёртой по силе машиной, но Макс сумел удерживать разрыв в ЛЗ в течение этак 7-8 гонок, во многом благодаря фейлам соперников. Но сейчас соперники перестали ошибаться, надежда остается только на то, что Феррари будут занимать первые места.

Создается стойкое впечатление, что конкуренты втихую доработали двигателя, в отличие от Хонды, которой вообще не было никакого интереса хоть что-то дорабатывать. Это я к тому, что на следующий год РБ вряд ли что-то светит, Ландо и Маки, хоть и со скрипом, но потихоньку учатся, а от РБ до сих пор идут отмазки вида "Нам казалось, что мы нашли источник проблемы, но вот чота опять не так, надеемся, что в следующей гонке прибавим". ИМХО, но в следующем году РБ светит 3 место в КК (причём исключительно из-за пилотов Мерса, которые вряд ли смогут полноценно реализовать силу болида. Но если вдруг каким-то чудом Антонелли сразу поедет, то РБ может откатиться и на 4-ое место) и второе место в ЛЗ для Макса.

Вообще-то пока самое запоминающееся в Лиаме - то, что в 7 совместных гонках с Цунодой он опередил его 6 раз. А если сравнивать с Пересом, то в 2 гонках он сумел приехать выше него, а ещё в двух - приехать следом за ним. Так что вопросов, кем заменить Переса, быть не должно - выбор не особо большой. Пытались договориться насчёт Колапинты, но Вильямс слишком загнул ценник. Хаджара будут обкатывать в АТ, но в принципе, если вдруг начнет укатывать Цуноду, то быстро пересадят в старшую команду. Есть и вариант для Переса - что высаживают его только на этот сезон, оценить Лиама, если он вдруг не поедет, то следующий год Перес поедет, как ни в чём не бывало, контракт же есть.

Итак, в некоей параллельной реальности, где Макс не борется "грубо, цинично, и вообще обижает британцев", ой как боиццо штрафов и быстрых болидов конкурентов, остается 5 гонок до конца сезона, и в каждой из них Норрис приезжает первым, а жрущий резину ведроРБ приезжает 4-ым, причём только по причине неспособности Расселла хоть раз нормально (без приключениев!) доехать до подиума. Итак, в этой сказочной параллельной реальности Норрис побеждает с отрывом минимум в 8 очков и прощает команду за подаренные Пиастри 7 очков! Вот только в этой реальности Максу плевать на Феррари, Мерсы и штрафы, он сосредоточен только на удержании Норриса. Причём после гонки прямо сказал "за титул я не переживаю", что намекает, что считает задачу по минимизации потерь в ЛЗ выполненной.

Как уже неоднократно выяснялось в ходе этого сезона, Марко и Хорнер ничего не решают по пилотам, и читать цитату правильно надо так: "Послушайте, это бизнес основанный на результатах продаж титульного спонсора на ключевых рынках. Наступает момент, когда приходится принимать сложные решения - отказываться от премий и бонусов из-за третьего места в КК"

Так, осталось 4 гонки, спринты не учитываю в виду малого их влияния на ЛЗ, 47 очков разницы, значит, надо терять за один уик-энд не более 11 очков. Ландо побеждает - Макс должен быть не ниже 3-4 места, Ландо приезжает 2-ым (что на его ультимативном самовозище не должно представлять проблем даже при старте с пит-лейна) - значит, Макс должен приезжать не ниже 6 места. На ГП Бразилии скорее всего замена мотора, так что надежды только на Феррари и Пиастри.

Он сдержал Норриса ровно настолько, насколько потом он не смог догнать Сайнса на финише. Математика простая - если бы Макс не боролся с Норрисом, финиш был бы "Норрис-Сайнс-Леклер-Макс-Хэм" (причём не факт, что Мерсы бы не сожрали Макса, если бы не заборолись друг с другом, Хэм на хардах летел существенно быстрее Макса, пока не упёрся в Джорджа) и Норрис отыгрывает 13 очков, а так Норрис отыграл 10. Причём со штрафами явно пережестили, со вторым штрафом, могли бы дать +10, ну да это в принципе особо ничего не меняло, Макс на хардах не мог держаться даже в темпе Расселла с подбитым крылом, когда тот боролся с Хэмом. Единственное, чего реально жаль - не поменяли двигатель, один фиг прорываться пришлось.

В плане зрелищности было бы круто победить в ЛЗ с преимуществом в 5-6 очков. Чтобы до Маков наконец дошло, зачем в чемпионских командах бывают первый и второй номера. С учётом задела в Остине, Макс уже может позволить себе один сход или финиш с малым количеством очков, например, после замены всех элементов в Бразилии.

Вроде слухи про замену после ГП Мексики были на фоне кратковременного подъёма результатов у Рика. Сейчас-то на кого менять? Рика доставать со скамейки запасных - так он не факт, что лучше поедет. Лоусона? Рановато его в такой прессинг. Да и у него квалы не получаются, а РБ крайне нужен хороший квалифайер, чтобы обеспечивать прикрытие Максу на старте. Собственно, поэтому Албон и был интересен РБ, потому как хорошо квалится. ИМХО, но Серёге дадут доехать сезон, но будут активно искать ему замену на следующий год, и думаю, неофициально предупредят, чтобы искал место на следующий год. Для Заубера Перес в принципе неплохой вариант, с деньгами и вряд ли хуже Боттаса будет, в Кыши попробуют перекупить Колу, если не выгорит - посадят Хаджара, Лоусона на повышение в РБ.

Не напомните великие достижения Рассела и Норриса в первый сезон в Ф1?)) Кому они слили свой первый сезон, каким гигантам автогонок?)

Это те самые "все данные о пилотах", по которым в Ф1 ездили Саржент, ДеВриз, Рик?) Или это те самые "все данные", по которым всем болельщикам было понятно, что Перес не вывезет в этом году второе место, а Лоусон едет лучше Рика, но "какие-то там данные телеметрии" подсказали специалистам, что "вот этот вот едет лучше, чем вот этот вот"?) Наверное, по таким же "данным" собираются продлить Боттаса?)

Пилот, который в Ф1 4 гонки, сходу едет на уровне середняка с 5 сезонами, и это типа не должно вызывать ажиотаж и интерес?))) Вильямсу после ГП Бразилии придётся решать очень сложную задачу - или оставлять Колу на следующий год в основном составе, или продать подороже, раз актив оказался ценным. Есть у меня такая мыслишка, что за очередной почти месячный перерыв начнут проворачивать следующую схему - Сайнса передадут в РБ, а вместо него подпишут Колу. Вряд ли Кола согласится сидеть на скамейке запасных Вильямса, думаю, если им заинтересуется действительно сильная команда, то там найдутся юристы, которые поурежут хотелки Вильямса на сильно большую компенсацию...

Про какой старт с конца речь? За замену двигателя штраф +5 позиций, потому что первый штраф +10 позиций он уже отбыл. Старт с конца только если решат до кучи вообще всё поменять. Что тоже имеет смысл, чтобы не рисковать сходами в следующих гонках.

А РБ что-нибудь планирует в плане модернизации этой самой трубы? У них вроде как самая старая аэротруба, не? Или все деньги уходят на "стотыщпятьсот специалистов, переманенных у Мерседеса"?

Так, что там получается? 57 очков и 5 гонок, 2 спринта? Это теперь можно идти на замену двигателя. Где там ближайшие обгонные трассы, Бразилия вроде? Спринты, думаю, можно особо не учитывать, там плюс-минус пара очков не влияет, проблему представляют только победы Ландо при провале Макса до 6-7 места. Что вполне вероятно, топ-болиды сейчас у Маков и Фур, если не косячат - то могут спокойно занимать 4 места впереди, Мерсы тоже вряд ли ещё раз так слажают с квалой.

Везение пилота - это в Ф1 объективный фактор, без которого не становятся чемпионами. В паре Цунода-Рик не везло обычно Рику, в паре Лиам-Цунода не везёт Цуноде. Сколько раз того же Хэма называли лакером, когда ему просто нереально везло в гонке, где, казалось, бы, он уже наверняка упустил победу? Или сколько раз в этом году везло Максу или наоборот, не везло его соперникам, позволяя минимизировать потери очков? Даже в эту гонку - как бы всё сложилось, если бы Пиастри/Рассел/Хэм не вылетели в квале/спринтоквале?

Не одна, а шесть. Пять было в прошлом году, из которых в четырёх он приехал выше Цуноды. Итого счёт УЖЕ 5-1 в пользу Лиама.

Чёт у Норриса под конец внезапно потерялся темп, странно. Обычно наоборот, после этак 10 кругов на медиуме он внезапно начинал лететь, а тут его Фурры скушали, которые полгонки активно тратили резину. У Маков переднее крыло не заставляли немного упрочнить, не?

И в очередной раз вопрос к стратегам РБ - зачем опять пытались передерживать на медиуме, если РБ работает ТОЛЬКО на харде? Просто для сравнения - после 8-го круга и где-то до 25-го Макс слил 20 секунд, на харде слил... а ничего не слил. Из-за ошибок Норриса в конце он даже немного выиграл, в начале отрезка на харде было 24с, под конец гонки 21с.

Пробовали, ни разу у него не получилось. Тут даже пытаться не стали, дали шанс Рику - у него вышло. ИМХО, но есть у меня очучение, что провернут следующую схему - на следующем ГП Рика заменит Лоусен, а после ГП Мексики выгонят Переса (если он ещё пару гонок сольет в утиль) и посадят Рика в РБ как раз для БК, потому как КК уже слит, а в ЛЗ будет решать каждое очко.