Nelo Angelo

Макс о победе в спринте «Все было не так уж плохо, как в старые добрые времена, я очень доволен сегодняшним днем. Если посмотреть на всю гонку, то Ferrari тоже очень быстра, но я думаю, что для нас, наконец, мы снова участвуем в гонке. Обычно в гонке мы всегда смотрим назад но сейчас мы могли просто провести свою собственную гонку, у нас был хороший темп». Макс говорит, что машина находится в хорошем рабочем окне в спринте «Это всегда был очень суматошный уик-энд( с одной тренировкой), когда нужно было вывести машину в нужное окно. В последние несколько раз, когда мы участвовали в спринте, я думаю, что машина была в хорошем окне, на нее оказывалось немного больше давления, но, к счастью, все сработало в нашу пользу».

А ведь это уже 11 победа Макса в спринтах!

Макс: "Я думаю, у нас был хороший день. Спринт-квалификация всегда очень сложная, особенно с комбинацией медиум-медиум-софт. Никогда не знаешь, насколько можно давить. Я доволен сегодняшним днем. Весь день машина работала довольно хорошо, я очень рад быть первым, прошло много времени, так что очень доволен сегодняшним результатом." «Здесь очень напряженно, эта трасса потрясающая для вождения. С комбинацией нового, старого и очень старого асфальта и неровностями. Это не просто, справляться со всем этим на одном круге, хотя это и весело. Мы сделаем все возможное завтра, но больше всего очков можно заработать в воскресенье, так что именно там мы действительно хотим показать хороший результат.»

Новая кромка днища и кожух охлаждения под Остин

Мало нам было квятофанов, хэмофилов и шарлебоев, теперь ещё и единственный фанат Норриса на форуме хейтит Макса, обложили со всех сторон

Макс продолжит давать короткие ответы на пресс конференциях ФИА и проводить собственные, давая полные ответы

Великий Маттиа на вопрос Corriere della Sera о том, считает ли он Ферстаппена сильнейшим гонщиком, Бинотто ответил: «Да, и он это доказывает даже с машиной, которая менее эффективена, чем у других».

"Джордан". Начало. Своя атмосфера.

Похоже на то, многие отмечают Насчёт стиля сказать не могу, у нас @MagicForce поклонник Келли, должен знать)

С Днём Рождения Шарля, желаем ему титула

Ферстаппен больше беспокоится исправлением ситуации в Red Bull, чем возможностями на 2026 год(Motorsport) Макс Ферстаппен признает, что у него будут варианты на рынке пилотов в 2026 году, но говорит, что его главная приоритет — помочь Red Bull вернуть утраченные позиции. Поскольку известно, что у Ферстаппена есть выходные пункты в его текущем контракте с Red Bull, который действует до 2028 года, будущее чемпиона мира в команде стало постоянным источником спекуляций в этом сезоне на фоне противоречий и ухода нескольких ключевых сотрудников из команды, базирующейся в Милтон-Кейнсе. Ферстаппен часто привлекал внимание руководителя Mercedes Тото Вольфа, особенно когда Red Bull начала испытывать трудности с производительностью, прежде чем Mercedes официально сделала ставку на молодую звезду Андреа Кими Антонелли в прошлом месяце. В эксклюзивной беседе Ферстаппен намекнул на возможность смены команды в 2026 году, но подчеркнул, что больше всего его волнует изменение результатов Red Bull в лучшую сторону. Когда его спросили, нравится ли ему тот факт, что у него, похоже, есть варианты на 2026 год и далее, поскольку несколько команд держат свои варианты открытыми, Ферстаппен ответил: «Да, конечно, я знаю, что это возможно, но сейчас я не думаю об этом. На данный момент у меня и так хватает забот с другими вещами, которые мы хотим сделать лучше». «Посмотрим, что произойдет в будущем. В данный момент я не думаю об этом слишком много, если честно. Но если этого не произойдет, то так тому и быть. Это не изменит мою жизнь». Поскольку Ферстаппен наверняка интересен и Aston Martin, команде, которая недавно привлекла других ключевых членов Red Bull, включая Эдриана Ньюи, Red Bull понимает, что нужно сделать, чтобы голландец дождался окончания своего нынешнего контракта: предоставить ему конкурентоспособную машину. «У большинства крупных гонщиков в контракте есть пункт о прекращении контракта, который зависит от результатов, и у Макса тоже», - сказал Хельмут Марко в интервью немецкому телеканалу RTL/ntv. «Так что если мы не сможем предоставить ему машину, на которой он сможет бороться на первых ролях, то он точно задумается об этом». Самая большая переменная - это новый регламент на 2026 год, в котором будут представлены совершенно новые болиды и сильно измененные силовые установки, что даст огромную возможность изменить расстановку сил. В частности, Red Bull предстоит ответить на множество вопросов о своих первых в истории силовых установках, разработанных собственными силами в Red Bull Powertrains при участии Ford, поскольку Honda покидает команду и становится партнером Aston Martin. Но Ферстаппен не считает, что форма Red Bull в 2026 году - это большая загадка, чем у команд-конкурентов. «Конечно, это [знак вопроса], но так можно сказать обо всех», - сказал он. «Это совершенно новая машина и двигатель. «Это знак вопроса для всех, а также для тех, кто считает, что сейчас находится в лучшем положении. Всегда остается вопрос, действительно ли ты проделал такую большую работу, и так будет продолжаться до начала сезона 2026 года».

Макс о неловком моменте: 2016 год, Остин. Я был на пятом месте, возможно. Мой инженер сказал "дави сейчас", и обычно это означало, что в этом круге я заеду на пит-стоп. Я поехал в пит-лейн и понял, что он на самом деле не звал меня. Я подумал: "Что я только что сделал?" Но через 3 круга что-то сломалось, и моя машина сошла с дистанции. К счастью! https://imgur.com/a/gdQPIJW

https://www.youtube.com/watch?v=lRM-PwDpcqs

На свадьбе в Поргугалии. Пока не на своей, Антонио Феликса да Кошты, друга и гонщика

На пользу команде не идут 60-летняя труба, наименьшее количество часов в этой самой трубе и СFD, и Минцлафф, слишком затянувший команде гайки, высеры Йоса где-то в СМИ, который ''разваливает c Максом РБ'' точно команду сейчас не заботят. Да, он токсичный персонаж и портит воздух в паддоке, но Хорнер как-нибудь с этим справится. Господи, какой топорный фотошоп, даже не старались

Йос может говорить что угодно, только вот Макс самостоятельная единица и никуда пока не собирается и верит в команду. И с Хорнером у него проблем нет.

Гайз, остыньте, не хватало ещё и максофанам пересраться на пустом месте. Очевидно, что без Йоса Макс не стал бы кем он есть и многим ему обязан, но он однозначно отрицательный персонаж. Психопат и деспот, который воспитывался отцом Францем, дедом Макса, поехавшим пехотинцем, такими же методами. И хорошо что после школы Йоса, Макс остался со здоровой психикой и вырос нормальным человеком, тут слава Богу, он взял лучшее от матери. Хотя он и очень жёсткий на трассе, вследствии естественного отбора от Йоса, он хороший и приятный человек, что отмечают многие, от пилотов до рядовых сотрудников в Милтон-Кинсе. Помог карьере сына, и на том спасибо. И главное, что ему хватило найти отличного менеджера в лице Вермюлена, и сам не стал заниматься карьерой Макса. Другое дело, что влияние Ферстаппена-старшего сильно преувеличено, он может раздавать гневные интервью, строчить гневные статейки в своей колонке и хмурить брови в паддоке сколько угодно, на положение дел в команде это не влияет. Поэтому сказки Енисея и Ко о том как Йос управляет командой, диктует инженерам как стоить машину, выбирает напарников и ссыт в бак Чеко -- вызывают только смех и умиление.