Yara-ty be prav

А ты почитай еще раз внимательно и подумай.

Если будет на уровне Саржента ехать, думаешь подпишут с мыслями "а, насрать, может чего у нас получится"? Им проще по второму варианту пойти

Для Антонелли это еще и риск в плане того, что если он будет ехать на уровне Саржента относительно Албона в оставшейся части сезона, то какой ему Мерседес? При таком раскладе переход будет нелогичным и уже руководство Мерседеса может наложить вето на контракт с ним в 2025. В случае если подпишется с нового сезона в Мерседес, то финиши 8-10 (если расклад будет как сейчас) на первых этапах будут оправдывать тем, что еще молод и неопытен и так логичнее будет, а уж если они выкатят лучший болид, то финишировать в топ-5 он сможет, а дальше возможно подтянется до борьбы за подиумы и победы.

Есть ощущение, что она и этого не делает. Если с Михаэлем всё было гораздо проще - семикратный чемпион, жаждущий возвращения, которого была готова практически любая команда подписать и можно диктовать свои условия по контракту, да и сам Михаэль уже в этой каше варился, знал как всё происходит. То в нынешнее время всё гораздо сложнее, нужны и деньги и скорость. У Мика в первый сезон не было техники, на которой возможно было что-либо показать, хотя он со своей задачей уверенно справился, а во второй сезон сам сплоховал в начале, когда болид ехал, а потом его постоянные опережения Кевина затмевались высказываниями Гюнтера, в то время как эта тётя молчала в тряпочку. Спонсоры каких-то крупных или хотя бы большого количества, но с меньшими пакетами, она найти не смогла. Из неё менеджер как из меня балерина. То, что она хочет побольше бабла срубить - это 100%, но при этом у неё не хватает ума понять тот факт, что сейчас она "продаёт" не Михаэля. В ситуации с Миком надо вгрызаться в каждую команду, работать над его контрактом, потому что в Ф1 у него нет какого-то послужного списка, который бы помогал ему в переговорах + зловонный шлейф от бывшего руководителя, который уже вторую книжку написать успел, а не так что "подпишите, он же Шумахер" и когда дают отказ "ну ок, может в другой раз выгорит" Её нужно просто выгонять санными тряпками подальше от семьи или хотя бы не допускать до переговоров Мика, а ему найти нормального менеджера.

Карлин в тот сезон был посильнее Премы на большинстве трасс. Мик последний этап провалил, вот Юки и подтянулся за счет победы и подиума, а так был на приличном расстоянии, так что не факт, что будь еще один этап, что Юки бы не отдалился вновь. Мик был не 15, а 12. Не надо его путать с Барменом. И если внимательно смотреть сезон, то можно обратить внимание на то, что сначала там была основная гонка и по её результатам формировалась решётка на воскресную спринтерскую гонку. Мика выбил напарник во Франции, проблема со сцеплением в Австрии, технический сход в Италии, технический сход в Сочи, контакт с Алези в Испании (гоночный инцидент, если не ошибаюсь), контакт с Кальдерон в Монако (не без помощи команды, которая его на практически необгонной трассе провела вовремя пит-стоп и выпустила в медленную группу, хотя он за подиум боролся) и разворот по его вине в Баку. Итого в 7 из 11 проведённых этапов у него были проблемы в основных гонках. Следствием этого были старты с хвоста пелетона в коротких спринтах, где и так очков не много дают. При этом в Баку, Австрии и Монце он просто блестяще прорвался на 5, 4 и 6 место соответственно. Во Франции и Сочи сход по техническим проблемам случился и в спринте. В Монако прорваться не вышло, но оно и не удивительно, Каталунья в плане обгонности тоже не лучшая трасса. По итогу у него больше половины сезона просто коту под хвост получилось и бОльшая часть проблем не по его вине. Да и сама Према была не в лучших кондициях, самовозностью 2016-17 года там и не пахло.

Может у них и секс есть?

Хахаха, я Расселлу постоянно припоминаю проигрыш Кубице в первом сезоне и даже проигрыш Латифи в 2020, ведь если бы не очки за Мерседес, то он финишировал бы ниже в итоге. Это как бы напоминание о том, что очки Мика и Кевина в 2022 - не отражение реальной картины в гонках

А вот ты можешь без высеров в начале писать или у тебя натура такая? Я тебя нормально спросил, спасибо за ответ Я это место предлагал вообще Сайнсу отдать, если ты забыл, потому что из всех вариантов он был лучшим.

И в чем тут грабли? Кто из реально талантливых ребят был у Кими в соперниках в Ф4 и особенно в регионалке? Я сам посмотрел, никого из тех, кто сейчас бы блистал в Ф3 или Ф2 не увидел. Может кого-то пропустил, если я не прав, то поправь. И не будем забывать, что он ехал в Преме, которая там явно доминирует. Самые сильные серии Джордж выиграл сходу, хотя соглашусь, что перед ГП3 он ехал на схожей технике, но Роберт тоже выигрывал так ГП3 и все почему-то не учитывали тот фактор, что он в евро-3 ездил, "серию сходу взял, красавчик", в Ф2 сезон один из сильнейших был за все время и там он достаточно уверенно выиграл.

Я просто пока не вижу причин думать, что Антонелли лучше Расселла или даже в потенциальную возможность, что он выйдет на его уровень в ближайшие 2-3 года, всё-таки Джордж по молодёжкам помощнее Кими прошёл, имеет уже большой опыт и сейчас в большинстве случаев едет лучше Льюиса, плюс ко всему он всё ещё молод. Мерседес его до ума, можно сказать, довёл, а потом на мороз что ли? Что-то не вижу в этом логики. Может Макса они вовсе и не хотят подписывать, а своими заявлениями дестабилизируют и так не очень спокойную обстановку в РБ. Хотя после ухода Льюиса им нужен чемпион, даже с точки зрения имиджа и маркетинга. В общем ситуация непонятная. Ясно, что из этой тройки Макс в фаворитах, но потеря любого из пары Расселл/Антонелли будет с неприятным осадком.

Вопрос как будет действовать Мерседес в 2025, если контракт с Антонелли уже решённое дело. Очень сомневаюсь, что он сможет навязать борьбу Джорджу, да и тот не дурак, прекрасно понимает, что Мерседес будет нацелен на контракт с Максом и кому-то нужно будет покинуть команду. 1) Если Джордж будет убедительно впереди Кими, а Макс согласится на переход в 2026, то кого им убирать? Джорджа, который был на равных с Льюисом и уверенно опередил новичка или Кими, которого они растили и не понятно какой от него будет прогресс. Это наиболее вероятный сценарий, но и самый сложный для будет для Мерседеса. По моим личным ощущениям, вероятность такого расклада 70% 2) Если Кими будет относительно недалеко и по ходу сезона разрыв с Расселом будет сокращаться, то тут уже маятник может шатнуться в сторону итальянца, загвоздка будет лишь в том, насколько затем спрогоссирует Кими. Тоже головоломка для Мерседеса. 25% вероятности 3) Если Кими будет на равных практически сразу или даже опережать Джорджа, что маловероятно в первый год, то тут для Мерседеса всё достаточно просто. У Джорджа контракт заканчивается и его отправляют в свободное плавание, подписывают Макса в пару к Антонелли. 5%

Нет, получается у тебя раздвоение личности, а не я лжец и манипулятор. Все что ты выдал между двумя противоположными мыслями, можно было уместить как раз в два предложения, но ты их тупо разбил. Тебя видимо не смущает, что ты от одного заключения пришёл к абсолютно противоположному просто выдав две мысли, разделённые на НЕСКОЛЬКО предложений.

Какой же бред "В Альпин пошёл прокатился, только время потерял" Через пару предложений "Пусть идет в другую серию и гоняет" Это что-то на интеллектуальном видимо. Как бы он уже в другой серии. Зачем сравнивать с другими? Ну как бы тебе сказать, наверное потому что в автоспорте в целом сравнивать пилотов - это норма. Хотя кому я это все говорю. И скорости у Мика нет, а 2 титула взял с премовской помощью, Мазепина уделал видимо тоже с помощью Премы. Я понял, когда своих не хватает, проще схавать то, что на ютубчике в уши нассали и потом вот это всё нести. Вопрос. Почему, когда пилот с опытом уделывает двух слабеньких пилотов - это достижение, а такой же разром, хотя даже более убедительный, Мазепина - нет? Что Латифи, что Саржент - это уровень Мазепина.

Кстати, насчёт Макса. Для меня он сам по себе идёт вторым в истории после Михаэля, но всё-таки в 21 веке есть 7 титулов Хэмильтона, 4 титула Михаэля и Феттеля и вечно молодой Алонсо. И ехал Албон против Макса, который был еще молод и без титулов. Сейчас он стал ещё сильнее.

Кто его напарники? Проводивший свой худший сезон Латифи и Саржент? Вот про это я и говорю. Кое-кто даже не хочет думать, потому что у этих же самых людей разгром Мазепина - это ни о чём, при том, что Мик сам был новичком. А вот разгром Латифи и Саржента - это очень крутое достижение Албона, который до этого проехал 2 сезона из них 1,5 в топ-команде, хотя для кого-то это и не топ-команда

Давай по порядку. 1. Что должен был сделать Мик в первый сезон ещё на том ведре, которое ему предоставил Хаас? 2. Каким образом он что-то может выиграть на Альпин в WEC, если это далеко не самая лучшая команда? Напомню, там он едет не один и в 3 из 5 этапов был лучшим в своём экипаже и в 2 случаях среди всей команды. А напарники у него там мягко скажем имеют неплохой опыт в отличии от него. В Бразилии он их так и вовсе разнёс по темпу. И именно благодаря Мику его экипаж впервые попал в очки. 3. Что он должен был сделать во второй сезон в Хаасе? В целом по сезону он смотрелся лучше Кевина, хотя очки говорят об обратном. Но могу привести в пример его отца, когда в 2012 на старте сезона у Мерседеса был неплохой болид. Была хорошая скорость, но ужасный жор резины. Ну так вот, тогда до ГП Европы у Михаэля было огромное количество сходов, его вина в котором была только в Испании. Все остальное от неприкрученного колеса до сломавшегося дрс. И счёт был 67-2 по очкам в пользу Нико. Отражала ли такая разница по очкам их внутреннюю борьбу? Нет конечно, Михаэль как минимум на равных ехал этот отрезок, в квалах даже лучше был. В итоге болид затем уже скатился до 7-8 команды по скорости и хоть Михаэль и отыгрался немного, но все равно разница по очкам огромная. Для недалёких - Михаэль слил сезон вчистую, для тех, кто способен думать и понимать, что происходит - нет, в большинстве совместных гонок Михаэль был впереди, по квалификациям равенство. Практически такая же ситуация и у Мика, только вина за провал в первой трети сезона, всё-таки на нём. 4. А с кем его ещё сравнивать в Альпин? Если они планируют кого-то из них посадить на следующий год, то само собой логично сравнить именно их. Могут для наглядности сравнить с Гасли, конечно или с Оконом, но видимо им удобнее сделать прямое сравнение. По слухам из твиттера, показатели Мика были на уровне основных пилотов.

1. Я говорил о сумме, которая была затрачена командой после его аварий. Причём тут Ферстаппен, он же не помогал Алексу с крэшами. После двух сезонов к Албону тоже можно было отнести клише, что он крашер, разбил болидов на огромную сумму и всё с ним понятно. Тем более, что Алекс проигрывал Максу примерно также, как сейчас ему проигрывает Перес, про которого сейчас только ленивый не говорит, что с ним пора попрощаться. 2. Проиграл в чем Кевину? В гоночном темпе? Нет, был заметно быстрее, в большинстве гонок был впереди Кевина, даже учитывая не лучшие квалификации. В квалификационном темпе? Да. Особенно в первой части чемпионата, когда порой Мик проигрывал ему очень много, во второй половине сезона было уже не так плохо и пару квалификаций Шумахер сам отдал из-за своих ошибок, но глупо отрицать, что он прибавил в этом аспекте. Тем более, что за квалификации очков не дают и в гонках все равно Мик чаще оказывался впереди. По очкам? Да. Но практически весь отрыв Кевин набрал в первом же ГП, в котором Мика развернул Окон на первом круге и затем у него не было темпа. Связано ли было это с контактом - возможно, четкого ответа на этот вопрос нет. В спринте Австрии Мик пожертвовав собой, помог набрать Кевину и команде 2 очка, сражаясь с Хэмилтоном, хотя мог забить на команду и атаковать Кевина. Вот и разница по очкам. Квят также проиграл Верню, но одного отправили на мороз, а другого посадили в РБ, хотя Жан-Эрик был сильнее Даниила.

Забавно это слышать от фаната Квята, который приходит в тему Мика свою желчь. И ты по-моему, кстати, был одним из тех, кто Мерседес не считает топ-командой Т.е. тут мне в пример Мику поставили 4-5 пилотов, я ответил на все вопросы и окей, затем залетаешь ты, решил с издёвкой написать коммент, на которвй я тебе в подобной манере ответил и ты сразу про маниакальную увлеченность заговорил. Запомни просто одну истину "с чем пришёл, с тем уйдёшь" И про Квята это как раз-таки факт. Ему дали шанс и даже не один, но он не воспользовался и также частенько бил машины и попадал в различного рода ицициденты. И, если ты не заметил, я писал, что он плохо выступил в первой трети сезона и оправданий этому никаких не было, дело было исключительно в Мике. Так что твои претензии, что я его выгораживаю только, неуместны

И как тут человек с ником Рождество, не знающий какие условия необходимы для постановки быстрого круга, утверждает, что тот, кто быстро едет в гонке, а в квалах слабоват, таким и останется. В обратной же ситуации можно подтянуть гонки и всё ок. Ну так вот, Мик умеет в квалификации, он это не раз показывал, ему нужно просто было прибавить в стабильности и всё, а она бы пришла со временем, я в этом уверен.

Может быть, кто-то говорит, что Шумахер дно, а затем под новостью, что Мазепина могут в Альпин подписать, пишет "да, круто, будет еще один шанс" Я не понимаю хейта в его адрес и слов, что он свой шанс получил и все всё видели. То, что ему было предоставлено, шансом трудно назвать, ему наоборот его не дали, не продлив контракт. Потому что в первый год, не смотря на аварии, которые были во многом вызваны "совершенством" болида, своего напарника он разделал, а это было одной из его основных задач, пару раз выступил просто прекрасно, учитывая технику. Во второй год год он смазал начало, возможно был излишне самоуверен, мол я вот тут не почуял Мазепина, пальцем одной руки его сделал, с Кевином также будет, ну может придётся немного напрячься, но не прокатило и он это понял, потому что, провалив первую треть чемпионата, затем он очень заметно прибавил и начал Кевина укатывать по темпу, но к тому времени болид редко позволял очки брать, а когда он на них претендовал, то уже косячила команда или тот же Расселл в него врезался. Основная разница в очках-то взялась из-за первого этапа, вот на ней Кевин и выехал в итоге + Гюнтер на фоне всего этого просто в землю втаптывал Мика. Ладно бы он это делал в стенах кабинета, но никак не на публику. Трудовая этика какая-то всё-таки должна быть, Мик тоже мог много чего плохого в адрес команды сказать, но был сдержан в этом.

Перечитал, понял что не про то подумал. Количество этапов у Рассела и Шумахера отличаются, условия также были разными, да у Джорджа тоже был не лучший болид, особенно в 2019. Албон, которого некоторые чуть ли не боготворят, разбил за 2019 и 2020 практически на ту же сумму, что и Шумахер, но у него под жопой РБ был 1,5 сезона и гонок меньше, так бы может и догнал. Затем вернулся, разделался с двумя слабенькими пилотами, едет на их фоне супер и порой проскальзывают речи о том, что его нужно в Мерседес или РБ сажать на место второго пилота. Почему все настолько уверены, что у Шумахера не получится успешно вернуться и не разбивать болиды?

В 2019 часто он на грани топ-10 был?

Лиама сразу к Максу? Возможно после этого мы снова услышим Юки

Не всем так везёт как Квяту Против него не сыграл даже совместный заговор Хайниккена, Марко, четы Ферстаппенов и Сайнсов, Феттеля, всё равно вернулся и два года откатал.

Я же сказал, что пишу только про тех, про кого он написал. Ночью вон даже про Цуноду, Джови и Латифи проглядел. А что Расселл? Он тоже на немаленькую сумму разбивал в первые годы, в Имоле 2020 так и вовсе эпично разложился под СК, когда мог набрать первые очки, затем перешёл в команду лучше и стало заметно меньше затратных аварий, что косвенно подтверждает тот факт, что чем лучше и стабильнее болид, тем меньше шанс разбить его, хотя это не всегда так. Дордж даже в Мерседесе допускал аварии например с Миком или в Сингапуре прошлого года. Но почему-то такой критики он не получал. И если смотреть на эту таблицу, то можно увидеть, что Сайнс 4 года подряд разбивал болиды по нарастающей практически, начинал с 2-2,3 млн, потом уже под 3 и 3,5+, а это один из самых аккуратных, хотя в 2019 был самым незатратным. Поэтому и говорю, что эта таблица хрень полная, оценивать пилота по ней - полный бред, особенно если учитывать, что в ней 90% информации неверны скорее всего.