DXT

Надо же, в графе "Болеет за:" написано: "Ferrari"; а то, что гонщик Феррари отыграл в первом повороте 5(!) позиций, у тебя вызывает лишь смайлик смеха... Диагноз очевиден: "шарлемамкен детектед".

Отыграть 5 позиций в одном повороте на Хунгароринге - это было мощно.

Вообще, у Переса контракт до конца 2024 (ссылка). Да и зачем РедБуллу Леклер? Он что, согласится на понижение зарплаты с текущих 36млн/год до пересовских 10млн? Или он в три раза быстрее Переса? Прессинг от дедушки Марко он выдержит? А командную тактику не в свою пользу сможет принять? (после стольких лет "облизывания" и в команде, и в прессе)

Всегда улыбало, как в одной голове могут одновременно уживаться эти две мысли.

Серьезно? Норрис и Хэм, переобувшиеся за круг до Калоса, были на старых комплектах шин? Вопросов больше не имею. Этот ведьмак сломался, несите нового.

Ой, а что случилось? Из риторики вдруг исчезли слова "только из-за DRS", "не держал темп", ... Ты тоже обтекай.

Ты про темп Сайнса после совместного пита на 16-м круге? Так посмотри на скрины лайв-тайминга. После пита Сайнс оказался позади Норриса, Хэма, Переса. Через 4 круга вышел на 3-е место, с отставанием от "Примы" - 4.8 секунды. Спустя 25 кругов (за круг до переобувки на Хард) он отставал от "Примы" на 4.3 секунды. А теперь обтекай, эксперт.

Вообще-то, смог, и я об этом подробно написал здесь.

Действительно, у тебя уникальная память: ведь так удобно "забыть", что Карлоса дважды выносили на старте (причем в США он стартовал с поула), или как у него движок сгорел в Австрии, когда он в паре секунд позади Леклера ехал, или как ему Латифи в Монако 2-3 секунды стОил, которых не хватило для победы... Но "катастрофическое невезение" - только у Леклера, точно. А уж про подыгрывание вспоминать - это вообще #%#$#@#. Карлоса в Сильвере дважды за гонку нагибали: сначала на пит позвали на 6 кругов раньше срока, чтоб "мальчику не мешал" (в итоге мальчик без DRS ехал медленнее Карлоса), потом дали указание пропустить, и уже в третий раз собирались нагнуть (когда предложили "прикрыть тылы" мальчику), Карлос сказал: "Нет-нет-нет, [идите-лесом]". Еще есть "супер-питстоп" в Нидерландах, опасный выпуск со штрафом во Франции, приказ пропустить в Венгрии... Подыгрывали, значит.

возникает вопрос: "А это точно прима?.."

Если команда-клиент объедет заводскую команду, у руководства Мерседеса будут вопросы к Тото и Ко, вплоть до решения о приоритетной поддержке Астонов (движки новой спецификации и т.д.).

Отличная гонка. Кто-нибудь заценил, как остроумно Ал выбрался из плотной "коробочки" Мерседесов (впереди Хэм, сзади Рассел) после VirtualSC в начале гонки? Он просто отстал от Хэма на пару секунд, а потом резко отъехал от Джёрджа, лишив того DRS. Ну гениально же, и задумка, и исполнение.

И дядя Фёдор 1:19.776 тоже на интере показал. Так что можно было въехать в десятку даже без заветного софта. И софт ему дали вовремя: времени было 3 попытки (круга), и Шарль все три про***л. Но кого это интересует?

Кому интересно - ссылка на лайв-тайминг квалификации.

Да всё просто: Шарль облажался. У него было три (!) быстрых круга на софтах, и на каждом он лажал. Карлосу (он секундах в 10-13 позади Шарля ехал) хватило двух кругов на софте, чтоб улучшиться. А у Шарля мостик виноват. Очень удобная позиция. И визг в конце - чемпионский. Скрины лайвтайминга - ниже.

Что, 2021-й никак не отпускает? Ну да, так размазал, так размазал... Если посчитать очки при совместных финишах, то Карлос их больше набрал. Так что Шарль "типа размазал" за счет Имолы ("спасибо, Рик"), Остина ("спасибо, Джёрдж"), Сузуки ("спасибо, аквапланирование") и Австрии ("спасибо, мотор Феррари"). Да, еще ведь квалификации, разгромный счет, все дела, - проигрыши 0.05..0.07 секунды в Q3 (Австрия, Нидерланды, Япония, ...) - это же пропасть, ага; еще в "квало-победы" Францию и Италию запишите, не забудьте.

Менялась топливная загрузка. Предполагаю, что у Феррари в текущей конфигурации машины работа днища (его прижимная сила) сильно зависит от топливной загрузки. Неужели не обратили внимания на сноп искр из-под машины Карлоса на старте? (у кого еще такие были?) Да и Шарль это косвенно подтвердил, фразой о том, что два хард-состава (на первом и последнем отрезках) вели себя по-разному. И да, хард на последний отрезок ему поставили специально для тестов-сравнений, имхо (потеря 1-2 очков для Феррари сейчас некритична, для Леклера тоже).

Хорошая гонка для Карлоса: отличный старт и первый отрезок, дальше темпа против РБ и Мерсов не было (по лайвтаймингу было видно: Мерсы быстрее на 0.7-0.9с, быки - вообще на другой планете, достаточно глянуть скрин и столбец быстрейших кругов, с учетом, что Макса инженер просить "не гнать" в конце гонки из-за предупреждений tracklimits). Так что взял максимум, что позволяла техника. Ну хоть Астонов обошли по чистой скорости (так что обновы дали эффект, только у Мерса эффект еще больше). Кстати, быстрее и напарника, даже когда тот был на Софте и чистом треке. Похоже, Вассер с тактикой "переманить инженеров из РБ, за любые деньги", прав: Феррари срочно нужно найти правильное направление развития машины (в первую очередь - увеличить рабочий диапазон настроек и его предсказуемость для разных температур, резины, топливной загрузки). Иначе так и будут за первые места бороться только в квалификациях.

Т.е. то, что проблемы только в левых поворотах, вообще ни на какую мысль (кроме саботажа/халтуры) не натолкнуло? Например, "перемудрил"/"не угадал" с настройками? (а ведь про асимметричные настройки в Барсе буквально на днях была новость). А Сайнс, в отличие от, смог найти оптимальный баланс для сухой/влажной трассы, потому что больше в технике разбирается.

Ну, если на 6-й год выступлений дважды за уинкэнд раскладывать машину в отбойник - это "психология победителя", то вопросов нет.

Ну, Том Круз еще 20 лет назад об этом фильм снял (о преступлениях из будущего).

Имхо, Алонсо "играл" с отрывами: держал отрыв в пределах 1.2-2.0 секунд, т.к. за круг-два сокращал его с 2.0 до 1.2, а потом отпускал снова. Видимо, решил, что сегодня синица лучше журавля. А Астонам нужно что-то решать с максималкой при активной DRS - иначе так и будут регулярно ехать позади соперников, даже имея преимущество 3-4 десятки.

К сожалению, Карлос реально виноват, его самого так же выносили в прошлом году, штраф по делу. Жаль, гонку он выдал отличную, с хорошими обгонами, с хорошим темпом (Феррари на Хардах ехала в темпе Мерса и Астона - отличная новость) и P4 полностью заслужена. А вот стюарды сами спровоцировали массовый завал: в момент рестарта солнце садилось и на стартовой прямой светило прямо в глаза пилотов; плюс общая усталость пилотов (снижение внимания и т.д.) - и массовый завал на старте выглядит не случайным, а закономерным. Так что красный флаг и рестарт были не ради безопасности пилотов - тогда бы гонка закончилась на SC, как в Монце. Рестарт был ради зрелищной картинки/интриги (возможная победа смуглого сэра спустя почти полтора года), и разговоры о безопасности при этом выглядят как насмешка и лицемерие.

Какой ты впечатлительный. Я тебе одну вещь скажу, ты только не обижайся. Росберг в 2014-2015 тоже от Хэма на "впечатляющие 60 очков" отстал. Отстойный пилот, надо было его уволить, ага. PS: Если тебе "неудобно" вспоминать, что 20-30 очков Карлос потерял из-за торпед имени Риккардо-Рассела, и что несмотря на "медлительность" в первых 6 гонках , взял там 3 подиума и одно четвертое место, то предлагаю посчитать очки при совместных финишах в гонке; что-то мне подсказывает, что счет будет практически равный.

Серьезно не помнишь? Навскидку: Монреаль, последние круги (и еще раз "спасибо" Феррари, что поставили новое крыло Шарлю) Повторный старт в Сильвере Австрия, последние круги перед сходом (и ведь прошел, и тут же движок полыхнул)