DXT

Нда... Парень захотел на блюдечке подиум получить. Подиум, который напарник и вчера, и сегодня заслужил намного больше. Как теперь к Шарлю серьезно относиться? Выглядел, как дешёвый попрошайка, а не будущий чемпион.

Ух, а если вспомнить и проверить детально, что произошло на Сильвере, на 17-24 кругах? А картинка-то может оказаться другой. Радио Карлоса с инженером (кликабельно) ...круг 17 "Charles one second behind with DRS..." "target laptime is [1]:32.9" Карлос показал 33.1 ..."you need to push more, Hamilton laptime 32.9" Карлос показал 32.9 (но Хэм уже 32.5) ..."you need to push, you need to push..." и в конце круга: "box, Carlos, box, pit confirm to box..." Т.е. Карлос выполнил "норматив", но его все равно отправляют на пит, чтоб "не мешал". Параллельно радио Шарля с инженером (кликабельно): "what we are to do? i'm f**king my race..." - "i will come back to you" кругом позже... "Sainz has been told what laptime target is 32.9" - "yeah, but wehn do somethin please [неразборчиво] i just i do the faster guy!" "So, Sainz will box this lap" -"Copied" "..And Hamilton laptime behind 32.8" (У Леклера 33.0) "Hamilton behind 2.4, hamilton laptime 32.8" (у Леклера 33.3) "warmup for the Hards better than expected" "hamilton laptime 32.4" (Леклер 32.7, наконец-то проехал быстрее чем 33.0) "and we need full push full push" "hamilton laptime 32.6, gap to him 1.4" (у Леклера 33.1) ... Итог. Вот так ехал "быстрый" Леклер после потери права использовать DRS. Какие там 32.9, он из 33.0 на том отрезке выехал лишь однажды. А "медленный" Сайнс тем временем на Харде (и без DRS) ехал 32.6-32.8. И в итоге еще и пропускал Леклера, когда тот переобулся и оказался позади, на свежей резине и, соответственно, быстрее. Да, и комментарии Попова часто не выдерживают никакой критики: он совершенно не смотрит на лайв-тайминг во время гонки (хотя что сложного в том, чтобы купить подписку за 3 евро и хоть изредка поглядывать на нее в смартфоне, особенно если ты профессиональный комментатор). Специально не переводил на русский (кому надо - сам справится, а кому не надо - .....). Полная покруговка (для проверки) на ф1репорте: здесь. PS: А как вообще "медленный" Сайнс оказался впереди "быстрого" Леклера? Как он посмел взять поул? PPS: Эта ветка прям находка для психолога, изучающего феномен "ложное воспоминание".

Кто "вы"? Если ты обо мне, то я же про Спа написал, цитирую: Для меня самого было неожиданно такая медлительность Шарля (начиная с Канады считаю их гоночный темп равным) - мониторил после Спа комментарии, но никаких объяснений не увидел. Сейчас (в Монце) я тоже сравнил их темп (пост в ветке Феррари) после питстопов Феррари на 30-33-м кругах, когда оба были на Медиуме и чистой трассе - и темп был равный. Ну и какие двойные стандарты?

Уважаемый Ведьмак, )) вижу, Вы любите точные цифры, я тоже люблю. А сравним-та темп Сайнса и Леклера, когда они были на одинаковой резине. Не Софт против Медиума (1-12 круги), не чистый трек против плотного трафика (1-15 круги), не Медиум с Age=12 против Медиума с Age=0, а равные вводные: один тип резины, одной свежести, чистый трек. И... Опс, а вот и темп Карлоса. И что-то за 12 кругов Леклер ничего не выиграл: разрыв как был 22 секунды, так и остался.

Опередил меня. С учетом того, что в гоночном режиме, на чистой трассе и на одинаковой резине (и примерно одинаковой свежести) Шарль и Карлос ехали только после 34-го и до 46-го круга (оба на Софте, переобувались на Софт на 30-33-м кругах), и до аварии Рика и пейскара темп-то был +- равный. Анимация здесь.

Ух ты, а что именно мы здесь сравниваем? Скорость Шарля на Софте против Карлоса на Медиуме в трафике? Или скорость Шарля на свежем Медиуме против Карлоса на Медиуме возрастом 12 кругов? (и на котором нужно еще 20 ехать) Ехали бы они на одинаковой (или хотя бы схожей) тактике, – тогда можно было бы "померяться сине-красными квадратиками"; а так: одному на Медиуме нужно протянуть 30+ кругов (в трафике с хвоста пелетона), а второй на чистом треке по схеме S12+M21+... Отличное сравнение, ага. PS: Отличная гонка от Карлоса, на подиум он 100% приехал бы - после перехода на Софт догонял Рассела по секунде-полторы на круге, но Рикьярдо такой Рикьярдо...

к тому, чтобы напомнить: Шарль не всю гонку в трафике ехал, а только первые 14 кругов. А какая резина лучше была бы после 26-го круга, это отдельный вопрос. Сам удивился, когда Карлосу поставили Хард, а Шарлю - Медиум; возможно, логика была такой: "Медиум быстрее, и Шарль на нём смог проехать 20+ кругов (c 4-го по 26-й), так что 18 кругов (да с опустевшими баками) точно проедет".

С 27-го круга они оба на свежей резине ехали (заезжали на 26-м). Причем Шарль на Медиуме. И все равно Карлос был быстрее.

С 15-го круга Леклер ехал на чистой трассе. На том же ресурсе можно посмотреть анимацию гонки.

Нда, буквально в каждом слове чувствуется уважение к собеседнику. Темп Карлоса в этой гонке был отвратный, объяснений у меня нет (но ты ведь их и не ждешь, верно?). Возможно, позже будут комментарии команды. На этом можно было бы и закончить, но вот зря ты написал слово "опять". Поэтому лови ответку. Итак, поехали. Давай, расскажи мне, как Шарль отлично проехал гонку в Спа. И к остальным свидетелям секты Медленного Сайнса тот же вопрос: где был темп быстрого Шарля на новом моторе на моторной трассе? (скрин сделан отсюда)

Возможно, режиссер что-то напутал: согласно пресс-релизу Пирелли, у Ала оставалось на гонку два новых "красных" комплекта. Хотя после прогулки по песку и двух экстренных торможений тоже были опасения за резину. PS: Окон - нехороший человек, за такие манёвры может и прилететь однажды, если не от судей и соперников, то от кармы.

Эдди Ирвайн передает наилучшие пожелания.

Что значит "понадёргал"? Я взял послдение 6 гонок подряд. Начало сезона Сайнс проиграл, это очевидно, но с Канады расклад сил значительно изменился: и по квалам, и по гонкам. И не так важно, что повлияло: обновления, работа с настройками или Карлос изучил телеметрию и перенял стиль Шарля по работе с резиной (как нагружать переднюю ось в разных типах поворотов, чтоб держать рабочую температуру). По квалам счет в последних 6 гонках: 4:2 за Сайнсом По очкам счет в последних 6 гонках: 88:70 за Сайнсом (только не надо про "загубленные гонки Шарля"; в Поль Рикаре он сам себе злобный доктор, а Карлос только из-за движка в Австрии потерял минимум 18 очков плюс недобрал в Поль Рикаре подиум из-за ошибки команды, и это я не перечисляю кучу медленных питстопов практически в каждой гонке) Нет чтобы порадоваться: "у Феррари два равных пилота, подстёгивают друг друга!". Неа, нужно одного сделать "примой", потому что... почему? Шарль талантливее? Возможно. Только скорость зависит не только от таланта. А Карлос умеет держать прессинг: сколько раз победа уплывала из-под носа (только в этом году: Монако, Канада), начало сезона тотальный проигрыш напарнику, полоскание в прессе... И не сломался, нашел свою скорость (в отличие от Рика, к слову), выровнял игру, взял первую победу, грубых ошибок не допускает, в квалах регулярно быстрее, в гонках показывает "штамповку" (минимальный разброс laptime), с гоночным инженером явно лучшее взаимопонимание. За эти качества его и ценят, имхо. И совсем не удивлюсь, если и этот сезон он закончит выше Шарля.

Хм, как понимаю, болеть за Леклера и в каждом предложении писать, что "Сайнс - медленный, середняк, мешает мальчегу...", стало неким "коллективным аутотренигом" для болел монегаска. А что по факту за последние 5 гонок? Сильверстоун: У Карлоса поул, 3 десятки от Леклера. Австрия: Карлос 3-й. Отстал на 5 соток (!) от Леклера. Франция: Леклер на поуле, Карлос в хвосте, но! в Q3 он выехал только для разгона Шарля, а в Q2 был быстрее его на 2 десятки, как и на практиках (да-да, я помню про новый мотор). Венгрия: Карлос 2-й, на полторы десятки впереди Леклера. Бельгия: Карлос 2-й, на две десятки впереди Леклера (да-да, не те шины, но и новый мотор у Шарля). И? Медленный, говорите? Ну-ну. Какая девичья память. Напомню (мне несложно). Канада, последние ~10 кругов. Уверен, именно нового крыла (отдали Шарлю) и не хватило для обгона Макса. Австрия, в момент возгорания движка - Карлос обгонял Макса, и кстати, был всего в паре секунд от Леклера, как с самого начала гонки (это к возгласам о гоночной скорости; и были они на одной тактике). ЗЫ: Похоже, некоторым Карлос как кость в горле, - ломает всю картину о "невероятном Шарле".

Да вы сговорились. Откуда такие данные? Хм, "сломал гонку" - это когда на первых кругах меняешь крыло и выезжаешь с отставанием 40+ секунд (или вообще круговым), с призрачными шансами приехать в десятку. А Шарль выехал вплотную к соперникам, и уже на 17-м (?) круге ехал 5-м. Это никак не "сломанная гонка". Случись в тот момент авария + пейскар - и Леклер в нескольких секундах от лидера гонки...

да вообще слабак, как можно пропустить соперника, который всего на 2 секунды с круга быстрее? Ложь. Если не смотрите гонку с таймингами, то хотя бы после гонки можно зайти на ф1репорт и посмотреть покруговки: у Леклера до и после 15-го круга (с контактом Переса) времена +- те же. А картинка во время трансляции (плюс болтовня Попова) может сильно искажать восприятие таймингов. Да-да, драматически, с театральной паузой. Ребят, ну зачем такое выдумывать? Не согласен, Хард для Феррари (с повышенным износом) как раз в тему был. Карлос (будучи на Харде) не просто так ведь спрашивал инженера: "Что будет, если мы заедем еще на один пит? -- Мы вернемся позади Рассела". Я наоборот удивлен, что Леклеру поставили Медиум. Возможно, после Венгрии побоялись.

Ты, если что, имеешь право направить своё резюме на должность Петросяна в "Аншлаг".

Пропустить почти полтренировки - норм? Пока остальные проверяли поведение машин (и резины) с полными баками (ну кроме АльфыРомео - те явно с пустыми пролетели, на 2с быстрее всех), Феррари сидели и ждали чистой трассы; они настолько уверены в правильности своих гоночных настроек после вчерашних P1/2 в нестабильную погоду? Сейчас выехали явно "пустыми", выстрелили лучшее время и заехали (по 5 кругов у каждого). А соперники продолжают на софтах штамповать круги. PS: Быки тоже перешли на "квал-настройки" и уже на Р1-2 (проехали при этом по 14 кругов). Ну и кто будет лучше понимать поведение резины после этого?

P3. Прошло уже 24 минуты. Феррари не выезжали. Что это за новая тактика такая?..

У меня одного это словосочетание вызывает из памяти такую картинку?

Возможно, все-таки поспорил с кем-то.

Если руководитель команды настолько... хм... неадекватен, команде можно посочувствовать. Как теперь всерьез воспринимать официальные пресс-релизы Альпин?!.. После твита Пиастри деловая репутация команды - в глубокой яме. PS: И ведь найдутся те, кто напишет: "Опять Алонсо в скандале замешан, ко-ко-ко, бе-бе-бе...!!!"

ИМХО, конечно. Стролл уже вёл переговоры с Алонсо не одну неделю (нет дыма без огня). И Фернандо, имея такой козырь, вёл переговоры с Альпинами, настаивая на своих условиях контракта и, вероятно, не особо скрывая факт переговоров с Астонами, но реально хотел бы продолжить работу в "родной" команде. А ему предлагали "один год плюс" с высокой вероятностью "один год и 'до свидания'". Сложный выбор. И весомый "вклад" в решение этого вопроса внесли Эстебанчик со своими хамскими маневрами, решения на мостике во время гонки и командный "разбор полётов" после гонки, по результатам которой француза, вероятно, максимум, пожурили, мол: "нехорошо так с напарником...". Напомню, что на старте из-за этих манёвров обе Альпины объехал Карл, а после пита опять же обе Альпины объехал Рик. И только на 40-м (или 41-м) круге, когда обе машины Альпин объехали еще и Стролл с Феттелем (!!!), на мостике "вдруг" поняли, что Паспорту ведет себя как собака на сене (сам не едет, и напарнику не даёт) и свопнули их. Но было уже поздно: Норрис к этому времени успел отъехать так, что даже после второго пита выехал впереди Альпин (всего на 4 секунды, вроде), а Фернандо хоть и висел на хвосте у Феттеля (тот был на Медиуме) но обогнать не мог. А когда Астоны поехали ставить Софт (47-й круг, вроде), оставалось лишь беречь резину и доехать до финиша - Норрис впереди на 7 секунд, и на свежем Харде уезжает - а ведь мог выехать после второго пита позади Фернандо, если бы Альпины свопнули пилотов кругов на 10 раньше и дали Алу возможность уехать (и ведь он уехал за 45-55-й круги от француза на те самые 4-5 секунд, так что скорость у него была реально выше, а не из-за DRS). Всё это прошло мимо камеры из-за борьбы в "большой тройке", но Вы сами можете проверить в записи. Что-то я увлекся... ) Всё это вместе, скорее всего, и повлияло на решение Ала сменить команду в понедельник утром: хамские маневры напарника, отсутствие реакции на них от команды, глупость командного мостика и понимание, что "так будет и дальше". Поэтому: – данные слова Алонсо лишь "ширма", имхо. Фернандо уже 40, он перерос гневные реплики на повышенных тонах и сказал лишь то, что нужно было сказать прессе.

Почему должен? Ты же сам себе ответил, буквально в следующем предложении. Только началось это не в этом году, а еще во времена Кими на рэйне посуху в Сильвере. Поэтому пилот Феррари должен быть еще и стратегом. Хорошим стратегом (после АбуДаби-2010 это очевидно). Гоняясь за Красных, нужно пинать гоночного инженера, отстаивать своё мнение по тактике, интересоваться "чё-там-у-соперников" и т.д. Карлос это понял. Леклер - нет.

Значит, не договорились. Жаль. Хотя я отчасти понимаю позицию руководства Альпин (нежелание подписывать на два года): пилот в возрасте 40+ - это риски, даже если это топовый пилот; он может начать резко терять форму - до сих пор помню нелепую аварию Михаэля в Сингапуре 2012 (на ровном месте въехал в зад ТорроРоссо) и недоуменные возгласы Росса Брауна по радио: "Michael, what it was? What it was?" (перевод.: "Михаэль, что это было? Что это было?.."). Собственно, в тот момент мне было очевидно, что Михаэль из Ф1 окончательно уйдёт. Конечно, Фернандо сейчас в отличной форме, и уверен, сохранит ее еще 2-3 сезона. Но риск есть. И Астоны готовы на этот риск, потому что терять, по сути, им нечего. В отличие от Альпин. Вот именно, выбора не было - если не Альпин, то только Астон. Так что Сэб действительно сделал Ферну подарок.