DXT

Сайнс Леклеру НИЧЕГО не должен. Особенно после Канады и Австрии (командные приказы в пользу Леклера).

Отличная гонка для Карлоса, наконец-то всё сложилось. Вся в борьбе: с Максом, Шарлем, Серхио. И вопреки команде ("отличный" пит) и хитровыделанному напарнику (который не возражал против "Carlos will not attack you" в Канаде и Австрии, а здесь решил "не услышать" приказ) - подиум. Отличный подарок и болелам, и самому себе.

Угу, проверенная тактика: когда по существу ответить нечего, начинай обвинять оппонента в алко- и наркозависимости. Какой же ты убогий. На, почитай итальянскую прессу после вылета Феттеля в Германии-2018 и после вылета Леклера во Франции-2022. Почитай и сравни тональность( цитаты - из одних и тех же газет). Если это не "вылизывание" Леклера, тогда и говорить не о чем. PS: Можешь не отвечать, ты в бане.

Хм, вероятно мы по-разному понимаем термин "командная тактика". В моем понимании - это ситуация, когда команда указывает одному из своих гонщиков пожертвовать позицией в пользу другого или строит гоночную тактику, обеспечивающую победу (или максимальную позицию) одного гонщика в ущерб позиции другого. Даже в местной Википедии об этом есть. И в этом смысле я не припомню, когда в последний раз Феррари осознанно делала ставку не на Леклера, а на его напарника. (Сильвер-22 не подходит - они там из Сайнса собирались сделать "защитный барьер", но он отказался, а победителей не судят). Зато обратных случаев только за последние гонки сколько угодно: двойное "Sainz will not attack you" в Канаде, в Австрии (там еще и двойной пит, из-за которого Сайнс откатился назад, хотя ничего не мешало сделать питы раздельно), в Венгрии тоже "фирменно" переобули Карлоса на втором пите, после недовольных радио-реплик Леклера, когда тот оказался позади Карлоса... Поэтому и вопрос: перейдя в РедБулл, как среагирует Шарль на приказ команды пропустить напарника?

Семён Семёныч, Вы английский язык знаете? Погуглите "leclerc wages 2023", "leclerc salary 2023" и т.д. Минимальная сумма, которую я увидел - $24М, максимальная - $3М per month. Перевести или сами справитесь? PS: По остальным моим вопросам ответа не будет?

Надо же, в графе "Болеет за:" написано: "Ferrari"; а то, что гонщик Феррари отыграл в первом повороте 5(!) позиций, у тебя вызывает лишь смайлик смеха... Диагноз очевиден: "шарлемамкен детектед".

Отыграть 5 позиций в одном повороте на Хунгароринге - это было мощно.

Вообще, у Переса контракт до конца 2024 (ссылка). Да и зачем РедБуллу Леклер? Он что, согласится на понижение зарплаты с текущих 36млн/год до пересовских 10млн? Или он в три раза быстрее Переса? Прессинг от дедушки Марко он выдержит? А командную тактику не в свою пользу сможет принять? (после стольких лет "облизывания" и в команде, и в прессе)

Всегда улыбало, как в одной голове могут одновременно уживаться эти две мысли.

Серьезно? Норрис и Хэм, переобувшиеся за круг до Калоса, были на старых комплектах шин? Вопросов больше не имею. Этот ведьмак сломался, несите нового.

Ой, а что случилось? Из риторики вдруг исчезли слова "только из-за DRS", "не держал темп", ... Ты тоже обтекай.

Ты про темп Сайнса после совместного пита на 16-м круге? Так посмотри на скрины лайв-тайминга. После пита Сайнс оказался позади Норриса, Хэма, Переса. Через 4 круга вышел на 3-е место, с отставанием от "Примы" - 4.8 секунды. Спустя 25 кругов (за круг до переобувки на Хард) он отставал от "Примы" на 4.3 секунды. А теперь обтекай, эксперт.

Вообще-то, смог, и я об этом подробно написал здесь.

Действительно, у тебя уникальная память: ведь так удобно "забыть", что Карлоса дважды выносили на старте (причем в США он стартовал с поула), или как у него движок сгорел в Австрии, когда он в паре секунд позади Леклера ехал, или как ему Латифи в Монако 2-3 секунды стОил, которых не хватило для победы... Но "катастрофическое невезение" - только у Леклера, точно. А уж про подыгрывание вспоминать - это вообще #%#$#@#. Карлоса в Сильвере дважды за гонку нагибали: сначала на пит позвали на 6 кругов раньше срока, чтоб "мальчику не мешал" (в итоге мальчик без DRS ехал медленнее Карлоса), потом дали указание пропустить, и уже в третий раз собирались нагнуть (когда предложили "прикрыть тылы" мальчику), Карлос сказал: "Нет-нет-нет, [идите-лесом]". Еще есть "супер-питстоп" в Нидерландах, опасный выпуск со штрафом во Франции, приказ пропустить в Венгрии... Подыгрывали, значит.

возникает вопрос: "А это точно прима?.."

Если команда-клиент объедет заводскую команду, у руководства Мерседеса будут вопросы к Тото и Ко, вплоть до решения о приоритетной поддержке Астонов (движки новой спецификации и т.д.).

Отличная гонка. Кто-нибудь заценил, как остроумно Ал выбрался из плотной "коробочки" Мерседесов (впереди Хэм, сзади Рассел) после VirtualSC в начале гонки? Он просто отстал от Хэма на пару секунд, а потом резко отъехал от Джёрджа, лишив того DRS. Ну гениально же, и задумка, и исполнение.

И дядя Фёдор 1:19.776 тоже на интере показал. Так что можно было въехать в десятку даже без заветного софта. И софт ему дали вовремя: времени было 3 попытки (круга), и Шарль все три про***л. Но кого это интересует?

Кому интересно - ссылка на лайв-тайминг квалификации.

Да всё просто: Шарль облажался. У него было три (!) быстрых круга на софтах, и на каждом он лажал. Карлосу (он секундах в 10-13 позади Шарля ехал) хватило двух кругов на софте, чтоб улучшиться. А у Шарля мостик виноват. Очень удобная позиция. И визг в конце - чемпионский. Скрины лайвтайминга - ниже.

Что, 2021-й никак не отпускает? Ну да, так размазал, так размазал... Если посчитать очки при совместных финишах, то Карлос их больше набрал. Так что Шарль "типа размазал" за счет Имолы ("спасибо, Рик"), Остина ("спасибо, Джёрдж"), Сузуки ("спасибо, аквапланирование") и Австрии ("спасибо, мотор Феррари"). Да, еще ведь квалификации, разгромный счет, все дела, - проигрыши 0.05..0.07 секунды в Q3 (Австрия, Нидерланды, Япония, ...) - это же пропасть, ага; еще в "квало-победы" Францию и Италию запишите, не забудьте.

Менялась топливная загрузка. Предполагаю, что у Феррари в текущей конфигурации машины работа днища (его прижимная сила) сильно зависит от топливной загрузки. Неужели не обратили внимания на сноп искр из-под машины Карлоса на старте? (у кого еще такие были?) Да и Шарль это косвенно подтвердил, фразой о том, что два хард-состава (на первом и последнем отрезках) вели себя по-разному. И да, хард на последний отрезок ему поставили специально для тестов-сравнений, имхо (потеря 1-2 очков для Феррари сейчас некритична, для Леклера тоже).

Хорошая гонка для Карлоса: отличный старт и первый отрезок, дальше темпа против РБ и Мерсов не было (по лайвтаймингу было видно: Мерсы быстрее на 0.7-0.9с, быки - вообще на другой планете, достаточно глянуть скрин и столбец быстрейших кругов, с учетом, что Макса инженер просить "не гнать" в конце гонки из-за предупреждений tracklimits). Так что взял максимум, что позволяла техника. Ну хоть Астонов обошли по чистой скорости (так что обновы дали эффект, только у Мерса эффект еще больше). Кстати, быстрее и напарника, даже когда тот был на Софте и чистом треке. Похоже, Вассер с тактикой "переманить инженеров из РБ, за любые деньги", прав: Феррари срочно нужно найти правильное направление развития машины (в первую очередь - увеличить рабочий диапазон настроек и его предсказуемость для разных температур, резины, топливной загрузки). Иначе так и будут за первые места бороться только в квалификациях.

Т.е. то, что проблемы только в левых поворотах, вообще ни на какую мысль (кроме саботажа/халтуры) не натолкнуло? Например, "перемудрил"/"не угадал" с настройками? (а ведь про асимметричные настройки в Барсе буквально на днях была новость). А Сайнс, в отличие от, смог найти оптимальный баланс для сухой/влажной трассы, потому что больше в технике разбирается.

Ну, если на 6-й год выступлений дважды за уинкэнд раскладывать машину в отбойник - это "психология победителя", то вопросов нет.