DXT

С 15-го круга Леклер ехал на чистой трассе. На том же ресурсе можно посмотреть анимацию гонки.

Нда, буквально в каждом слове чувствуется уважение к собеседнику. Темп Карлоса в этой гонке был отвратный, объяснений у меня нет (но ты ведь их и не ждешь, верно?). Возможно, позже будут комментарии команды. На этом можно было бы и закончить, но вот зря ты написал слово "опять". Поэтому лови ответку. Итак, поехали. Давай, расскажи мне, как Шарль отлично проехал гонку в Спа. И к остальным свидетелям секты Медленного Сайнса тот же вопрос: где был темп быстрого Шарля на новом моторе на моторной трассе? (скрин сделан отсюда)

Возможно, режиссер что-то напутал: согласно пресс-релизу Пирелли, у Ала оставалось на гонку два новых "красных" комплекта. Хотя после прогулки по песку и двух экстренных торможений тоже были опасения за резину. PS: Окон - нехороший человек, за такие манёвры может и прилететь однажды, если не от судей и соперников, то от кармы.

Эдди Ирвайн передает наилучшие пожелания.

Что значит "понадёргал"? Я взял послдение 6 гонок подряд. Начало сезона Сайнс проиграл, это очевидно, но с Канады расклад сил значительно изменился: и по квалам, и по гонкам. И не так важно, что повлияло: обновления, работа с настройками или Карлос изучил телеметрию и перенял стиль Шарля по работе с резиной (как нагружать переднюю ось в разных типах поворотов, чтоб держать рабочую температуру). По квалам счет в последних 6 гонках: 4:2 за Сайнсом По очкам счет в последних 6 гонках: 88:70 за Сайнсом (только не надо про "загубленные гонки Шарля"; в Поль Рикаре он сам себе злобный доктор, а Карлос только из-за движка в Австрии потерял минимум 18 очков плюс недобрал в Поль Рикаре подиум из-за ошибки команды, и это я не перечисляю кучу медленных питстопов практически в каждой гонке) Нет чтобы порадоваться: "у Феррари два равных пилота, подстёгивают друг друга!". Неа, нужно одного сделать "примой", потому что... почему? Шарль талантливее? Возможно. Только скорость зависит не только от таланта. А Карлос умеет держать прессинг: сколько раз победа уплывала из-под носа (только в этом году: Монако, Канада), начало сезона тотальный проигрыш напарнику, полоскание в прессе... И не сломался, нашел свою скорость (в отличие от Рика, к слову), выровнял игру, взял первую победу, грубых ошибок не допускает, в квалах регулярно быстрее, в гонках показывает "штамповку" (минимальный разброс laptime), с гоночным инженером явно лучшее взаимопонимание. За эти качества его и ценят, имхо. И совсем не удивлюсь, если и этот сезон он закончит выше Шарля.

Хм, как понимаю, болеть за Леклера и в каждом предложении писать, что "Сайнс - медленный, середняк, мешает мальчегу...", стало неким "коллективным аутотренигом" для болел монегаска. А что по факту за последние 5 гонок? Сильверстоун: У Карлоса поул, 3 десятки от Леклера. Австрия: Карлос 3-й. Отстал на 5 соток (!) от Леклера. Франция: Леклер на поуле, Карлос в хвосте, но! в Q3 он выехал только для разгона Шарля, а в Q2 был быстрее его на 2 десятки, как и на практиках (да-да, я помню про новый мотор). Венгрия: Карлос 2-й, на полторы десятки впереди Леклера. Бельгия: Карлос 2-й, на две десятки впереди Леклера (да-да, не те шины, но и новый мотор у Шарля). И? Медленный, говорите? Ну-ну. Какая девичья память. Напомню (мне несложно). Канада, последние ~10 кругов. Уверен, именно нового крыла (отдали Шарлю) и не хватило для обгона Макса. Австрия, в момент возгорания движка - Карлос обгонял Макса, и кстати, был всего в паре секунд от Леклера, как с самого начала гонки (это к возгласам о гоночной скорости; и были они на одной тактике). ЗЫ: Похоже, некоторым Карлос как кость в горле, - ломает всю картину о "невероятном Шарле".

Да вы сговорились. Откуда такие данные? Хм, "сломал гонку" - это когда на первых кругах меняешь крыло и выезжаешь с отставанием 40+ секунд (или вообще круговым), с призрачными шансами приехать в десятку. А Шарль выехал вплотную к соперникам, и уже на 17-м (?) круге ехал 5-м. Это никак не "сломанная гонка". Случись в тот момент авария + пейскар - и Леклер в нескольких секундах от лидера гонки...

да вообще слабак, как можно пропустить соперника, который всего на 2 секунды с круга быстрее? Ложь. Если не смотрите гонку с таймингами, то хотя бы после гонки можно зайти на ф1репорт и посмотреть покруговки: у Леклера до и после 15-го круга (с контактом Переса) времена +- те же. А картинка во время трансляции (плюс болтовня Попова) может сильно искажать восприятие таймингов. Да-да, драматически, с театральной паузой. Ребят, ну зачем такое выдумывать? Не согласен, Хард для Феррари (с повышенным износом) как раз в тему был. Карлос (будучи на Харде) не просто так ведь спрашивал инженера: "Что будет, если мы заедем еще на один пит? -- Мы вернемся позади Рассела". Я наоборот удивлен, что Леклеру поставили Медиум. Возможно, после Венгрии побоялись.

Ты, если что, имеешь право направить своё резюме на должность Петросяна в "Аншлаг".

Пропустить почти полтренировки - норм? Пока остальные проверяли поведение машин (и резины) с полными баками (ну кроме АльфыРомео - те явно с пустыми пролетели, на 2с быстрее всех), Феррари сидели и ждали чистой трассы; они настолько уверены в правильности своих гоночных настроек после вчерашних P1/2 в нестабильную погоду? Сейчас выехали явно "пустыми", выстрелили лучшее время и заехали (по 5 кругов у каждого). А соперники продолжают на софтах штамповать круги. PS: Быки тоже перешли на "квал-настройки" и уже на Р1-2 (проехали при этом по 14 кругов). Ну и кто будет лучше понимать поведение резины после этого?

P3. Прошло уже 24 минуты. Феррари не выезжали. Что это за новая тактика такая?..

У меня одного это словосочетание вызывает из памяти такую картинку?

Возможно, все-таки поспорил с кем-то.

Если руководитель команды настолько... хм... неадекватен, команде можно посочувствовать. Как теперь всерьез воспринимать официальные пресс-релизы Альпин?!.. После твита Пиастри деловая репутация команды - в глубокой яме. PS: И ведь найдутся те, кто напишет: "Опять Алонсо в скандале замешан, ко-ко-ко, бе-бе-бе...!!!"

ИМХО, конечно. Стролл уже вёл переговоры с Алонсо не одну неделю (нет дыма без огня). И Фернандо, имея такой козырь, вёл переговоры с Альпинами, настаивая на своих условиях контракта и, вероятно, не особо скрывая факт переговоров с Астонами, но реально хотел бы продолжить работу в "родной" команде. А ему предлагали "один год плюс" с высокой вероятностью "один год и 'до свидания'". Сложный выбор. И весомый "вклад" в решение этого вопроса внесли Эстебанчик со своими хамскими маневрами, решения на мостике во время гонки и командный "разбор полётов" после гонки, по результатам которой француза, вероятно, максимум, пожурили, мол: "нехорошо так с напарником...". Напомню, что на старте из-за этих манёвров обе Альпины объехал Карл, а после пита опять же обе Альпины объехал Рик. И только на 40-м (или 41-м) круге, когда обе машины Альпин объехали еще и Стролл с Феттелем (!!!), на мостике "вдруг" поняли, что Паспорту ведет себя как собака на сене (сам не едет, и напарнику не даёт) и свопнули их. Но было уже поздно: Норрис к этому времени успел отъехать так, что даже после второго пита выехал впереди Альпин (всего на 4 секунды, вроде), а Фернандо хоть и висел на хвосте у Феттеля (тот был на Медиуме) но обогнать не мог. А когда Астоны поехали ставить Софт (47-й круг, вроде), оставалось лишь беречь резину и доехать до финиша - Норрис впереди на 7 секунд, и на свежем Харде уезжает - а ведь мог выехать после второго пита позади Фернандо, если бы Альпины свопнули пилотов кругов на 10 раньше и дали Алу возможность уехать (и ведь он уехал за 45-55-й круги от француза на те самые 4-5 секунд, так что скорость у него была реально выше, а не из-за DRS). Всё это прошло мимо камеры из-за борьбы в "большой тройке", но Вы сами можете проверить в записи. Что-то я увлекся... ) Всё это вместе, скорее всего, и повлияло на решение Ала сменить команду в понедельник утром: хамские маневры напарника, отсутствие реакции на них от команды, глупость командного мостика и понимание, что "так будет и дальше". Поэтому: – данные слова Алонсо лишь "ширма", имхо. Фернандо уже 40, он перерос гневные реплики на повышенных тонах и сказал лишь то, что нужно было сказать прессе.

Почему должен? Ты же сам себе ответил, буквально в следующем предложении. Только началось это не в этом году, а еще во времена Кими на рэйне посуху в Сильвере. Поэтому пилот Феррари должен быть еще и стратегом. Хорошим стратегом (после АбуДаби-2010 это очевидно). Гоняясь за Красных, нужно пинать гоночного инженера, отстаивать своё мнение по тактике, интересоваться "чё-там-у-соперников" и т.д. Карлос это понял. Леклер - нет.

Значит, не договорились. Жаль. Хотя я отчасти понимаю позицию руководства Альпин (нежелание подписывать на два года): пилот в возрасте 40+ - это риски, даже если это топовый пилот; он может начать резко терять форму - до сих пор помню нелепую аварию Михаэля в Сингапуре 2012 (на ровном месте въехал в зад ТорроРоссо) и недоуменные возгласы Росса Брауна по радио: "Michael, what it was? What it was?" (перевод.: "Михаэль, что это было? Что это было?.."). Собственно, в тот момент мне было очевидно, что Михаэль из Ф1 окончательно уйдёт. Конечно, Фернандо сейчас в отличной форме, и уверен, сохранит ее еще 2-3 сезона. Но риск есть. И Астоны готовы на этот риск, потому что терять, по сути, им нечего. В отличие от Альпин. Вот именно, выбора не было - если не Альпин, то только Астон. Так что Сэб действительно сделал Ферну подарок.

Как бы завтра не случились те 20%, о которых пишут на офсайте: Потому что тогда стратеги красных могут устроить шедевр похлеще монакского.

Спроси у Росберга-старшего.