DXT

Печально. Опять Перес рисковал там, где нужно было проявить осторожность. Выражение лица Хорнера напомнило Росса Брауна в Сингапуре-2012 после [несуразной] аварии Михаэля ("What it was?!.. What it was?!...").

Мысли вслух. После того, как в конце прошлого сезона в Вегасе Сайнс "утотАлил" машину на тренировке (из-за люков на трассе), он последние две гонки сезона провел бледно. Но тогда хоть понятно было: конец сезона, из-за двух гонок никто глубоко проверять шасси (и уж тем более менять на новое) не будет. После "тотала" в Манте-Карло Серхио уже 3 гонки никуда не едет. Имхо, причина может быть в проблемах с шасси.

Нежданчик.) Оба друга (или уже не друга?) сами себя наказали, и надо отметить, что именно Чак Ландо довернул руль в машину соперника Забавно было слышать : "дайте нам гоняться" от Принцессы, которая кричала срывая голос: "РэдФлэг!!! РэдФлэг!!!" в Австралии.

Тенденция: в конце гонки Норрис обычно съедает (ощутимо) отставание от Макса.

После 30 кругов Перес отстает от напарника на 28 секунд. И ведь не в трафике едет. Это какой-то позор. Рассел на Медиуме быстрее Сайнса/Хэма на Харде на 15-25 соток. Сайнс держится в 4 секундах. Похоже, у Феррари есть реальный шанс на подиум.

+5s Ферстаппену вернут гонке интригу. Хотя это будет судейской ошибкой, имхо.

"Феррари на Харде" становится классикой. Ну хорошо хоть, что не Шарля так "обули" - форумная коллективная собака Баскервилей сорвала бы голос. Хотя в этот раз команда, в принципе, очков из-за этого не потеряла вообще. PS: Интересно: а сэр, глядя на текущий расклад сил, еще не жалеет о своём переходе к красным?..

"Не говори "гоп". С такими "перформансами" от Серхио контракт, весьма вероятно, расторгнут досрочно (читай: "свопнут его с кем-то из младобыков", как было не раз). И в лучшем (для Серхио, не для РБ ) случае лишь повторится 6-летнее сотрудничество пилотов, как в 2000-2005. Ладно, "душнилово офф". Монреаль показал, что Серхио рановато подписали - еще пара таких гонок, и его можно подписать забесплатно: квалы проваливает, очки не приносит, машины бьёт, зато кепки продаются... Вот интересно, кто (и и почему) стал инициатором этого подписания - Хорнер или Марко?

Ха, неужели Маки исполняют трюк Карлоса в Синге?!..

Чуть не появилась "Стена Джорджа". ))

Напоминатель. 2021-24 - "самая продолжительная"? Народ, мне одному это утверждение видится сомнительным? Это что за статистика такая? А как же Шуми-Барик (2000-2005)? А Хэм-Боттас (2017-2021)? Или речь про количество совместных гонок (за одну команду)? Так те же Леклер-Сайнс (2021-2024) на пару гонок отстают... PS: Имхо, Перес - хороший пилот, неконфликтный, но нестабильный; и продлевать его из-за продаж бейсболок за океаном было странным решением для гоночной команды, претендующей на КК. Как они собираются брать Кубок одной машиной, не имея уже над соперниками тотального преимущества в гоночном темпе (когда провал в Q1/2 можно было компенсировать в гонке)? Особенно странно выглядит это решение сейчас, когда на рынке есть испаноязычный пилот моложе, стабильнее и быстрее (по крайней мере, не проваливает так квалификации, если и уступая "главному активу Феррари", то плюс-минус десятку).

Вариантов было два: 1. Рискнуть и в случае неудачи потерять всего одну позицию (с 4-й на 5-ю); в случае успешного обгона - вернуть позицию и за 7-8 кругов догнать Карлоса, имея свежие шины и темп на 2-3-4 секунды выше. 2. Не рисковать и ехать на соперником, надеясь на ошибку. Выбрали второе. Молодцы.

+100. Имхо, единственный шанс был для Норриса сменить резину "почти бесплатно" (выехать 4-м за Расселом, пройди его на свежей резине и иметь в конце гонки темп 1.13-1.14). Профукали.

Переобулся на хард и сразу поехал 1.16.5, в то время как лидеры шли 1.19-1.20. Сейчас-то да, он уперся в напарника.

Боттас только что показал, как работает андеркат. Ничего не напоминает? Например, Синг-2019.

Напомните, здесь потеря на пит-стопе - 26-27 секунд? Или больше? (от первой четверки Рассел отвалился уже на 8 секунд, и с такой тенденцией остановки таки возможны).

Такой "лёгкий", что аж на 0.135 быстрее Карлоса проехал:

Можно переименовать команду хоть в Порше/Бугатти/Теслу - пит-стопы по 50 секунд это не исправит, как и ментальность команды-середняка (которая сейчас вообще на спаде). Нужно ли такое Карлосу, который после операции поехал на 2 десятки быстрее?

прям как в анекдоте про золотые руки, только из *опы.

Напомните, для чего Ферры решили поменять Сайнса на Хэма?

ну очень напомнило:

Леклер ехал быстрее , когда Сайнс сдерживал Хэма - т.е. использовал неоптимальные траектории (особенно видно было в первом повороте), а значит, терял время и быстрее расходовал резину. После рестарта (когда оба уже были на Харде), Сайнс еще и Рассела сдерживал круга до 50-го, пока тот резину не сжег. А дальше (последние 20 кругов) темп Леклера и Сайнса был равный — разрыв между ними ~4 секунды держался до финиша. Ага. Т.е. разница между "уровнем Леклера" и "уровнем Сайнса" в Мексике составила: 4.2 секунды за 35 кругов. Или 0.5 секунды за 20 кругов (когда оба ехали в равных условиях, без прессинга более быстрой машины на спойлере). Впечатляющее превосходство. UPD: Да что там "уехал" — улетел. ))

Ты гонку смотришь как Попов? Тогда хотя бы изучи покруговку после неё, прежде чем здесь "пукать". После того, как Хэм объехал Ландыша, Карлос за 4 круга (49-52) отыграл у него 4 секунды, и до обгона тоже ехал на полсекунды быстрее. Поэтому Ландышу пришлось выключить режим "доезжалова" и взвинтить темп, чтоб не потерять подиум. PS: Всегда удивляло, почему за Леклера болеет столько... хм... гуманитариев.

Браво, Карлос! От старта до финиша. Аналогии с Монцей-88 сами напрашиваются. Попов спрашивал: "Где огнетушитель?!.." Видимо, он этот форум читает и знает, что будет.

Во-первых, причем здесь Макс и Сэб? Во-вторых, в такую игру можно играть и вдвоём, — и что ты будешь говорить, когда Карлос ослушается тим-ордера, потому что "хотел, наверное, подиум"?