DXT

а в чем давление выражается? примеры в студию. например, его отец постоянно в боксах команды трётся и раздает интервью голландским испанским газетчикам о том, что в команде раскол, нездоровая атмосфера и что руководителю лучше уйти в конце сезона? (имхо, в этом году все всё увидели, из-за кого на самом деле в ТороРоссо в 2015-2016-м была "токсичная атмосфера" ©Доктор).

Полагаю, Карлос также ждет окончательного решения Кристиана Хорнера. Если менять мексиканца, но Карлос - первый кандидат для топ-команды, которой нужны очки двумя машинами в каждой гонке.

Уф, ты об этом? Ты серьезно сравниваешь темп Карлоса на новых Хардах на 22-26 кругах и темп Шарля на новых Хардах на 27-31 кругах? Тебя ничего не смущает? А подумать? 100 кг топлива на гонку - это ~2кг топлива на круг, т.е. Шарль с -10..-12кг в баке ехал быстрее Карлоса, ну кто бы мог подумать?!?! Я тоже тебе тайминги показываю, где Леклер на медиумах (круги 21-25) ехал не быстрее Сайнса до этого. Ну и какой смысл был Карлоса на ранний пит звать? Только чтоб Шарля "за уши вытащить" (дальше-то в гонке он был на более свежей резине). наглая ложь (см. скрин. разберешься?).

Подробно по той гонке я давным-давно всё написал: с переговорами, таймингами и расшифровками (ссылка). У тебя другое видение - да на здоровье. Да-да, Шарль ехал быстрее Карлоса, когда тот "перестал мешать". Тайминги не врут. Угу, если оппонент с тобой не согласен - он "неспособен что-либо понимать", - идиот, в общем. Отличная жизненная позиция.

Странно. Мне вот Сильвер-22 вспоминается как гонка, в которой Карлос взял поул в дождливых условиях (ау, где был при этом суперквалер Леклер?!)), и в которой за уши тащили именно Шарля: сначала на ранний пит позвали Карлоса (типа он руинил гонку напарнику, который почему-то на чистом треке без ДРС поехал медленнее темпа Карлоса до этого) - кстати, а как же пресловутая ферровская "кто выше в квале - тот в приоритете"? (потом неоднократно применялась против Карлоса)) потом прямой тип-ордер Карлосу пропустить Шарля (тот на более свежем Харде (на 6 кругов, насколько помню) догонял Карлоса ну и наконец по SC - "сделай отрыв 10 корпусов, чтоб прикрыть дорогого напарника" Ну да, ну да - тянули за уши Карлоса, конечно.

Ну вот, какой-то чудак (на другую букву) запостил кликбейтный заголовок, и теперь, оказывается, Карлос недоволен тем, что в Сильвере Феррари поставили старый пакет. (журнализды - они такие, понимают, что заголовок: "Сайнс объяснил причину возврата к Имольскому пакету" - не будут кликать, не будут генерировать флейм-трафик на форумах и т.д. (особенно не знающие англ. и не умеющие читать оригиналы интервью через переводчик, напрмер здесь или здесь). PS: ссылки на моторспорт режутся. через поисковик статья: SAINZ: FERRARI "LOST MONTHS" OF DEVELOPMENT BY REVERTING TO IMOLA F1 CAR

Это же очевидно: в период Интеров ДРС был запрещен. Посуху (с активной ДРС) Оскар пролетел бы мимо Карлоса по ХангарСтрейт с первой же попытки.

Т.е. у Карлоса какая-то другая команда, которая умеет, и хорошо умеет?

Откуда такие цифры? Где результаты расчетов? Их нет и не будет, поэтому все эти "если бы..." - несерьезный разговор. Невозможно все это посчитать. Пример. В Австрии-2022 у Сайнса сгорел мотор. Он, по-твоим расчетам, сколько очков потерял - 18 или 25? (в момент схода он был в паре секунд от Шарля, у которого чуть позже темп сильно упал из-за технических проблем)? А в следующей гонке (ПольРикар) ему влепили штраф (за замену мотора), и стартовал он не с первого-второго ряда, а из глубины пелетона - сколько, по-твоему, он очков потерял при этом? 15? или 18? Может, даже победу? (с учетом формы Феррари и ухода Шарля в закат отбойник) В Монреале-22 он не дожал Макса из-за нехватки максималки (новое "быстрое" крыло тогда отдали Шарлю, стартовавшему из глубины) - это потеря очков из-за команды или нет? И таких вопросов только в каждом сезоне с десяток можно набрать. Про моменты с медленными питами (3..4++ секунды) или штрафами за опасный выпуск на питах, особенно в 22-м, вообще молчу. Так что повторюсь: все эти "если бы...то 20%... и даже больше..." - несерьезный разговор и демагогия.

Опередил. ) Добавлю, что у Сайнса на 3 (три) гонки меньше - аппендицит в этом году + два выноса в первом повороте от "нео-Грожанов" в 22-м (Имола и Остин). Без учета этих гонок 10% превращаются вообще в 5-6%. Ошеломительное превосходство на длинной дистанции (в три с половиной сезона) от "главного актива Феррари" над "середняком".

Мысли вслух. После того, как в конце прошлого сезона в Вегасе Сайнс "утотАлил" машину на тренировке (из-за люков на трассе), он последние две гонки сезона провел бледно. Но тогда хоть понятно было: конец сезона, из-за двух гонок никто глубоко проверять шасси (и уж тем более менять на новое) не будет. После "тотала" в Манте-Карло Серхио уже 3 гонки никуда не едет. Имхо, причина может быть в проблемах с шасси.

"Не говори "гоп". С такими "перформансами" от Серхио контракт, весьма вероятно, расторгнут досрочно (читай: "свопнут его с кем-то из младобыков", как было не раз). И в лучшем (для Серхио, не для РБ ) случае лишь повторится 6-летнее сотрудничество пилотов, как в 2000-2005. Ладно, "душнилово офф". Монреаль показал, что Серхио рановато подписали - еще пара таких гонок, и его можно подписать забесплатно: квалы проваливает, очки не приносит, машины бьёт, зато кепки продаются... Вот интересно, кто (и и почему) стал инициатором этого подписания - Хорнер или Марко?

Напоминатель. 2021-24 - "самая продолжительная"? Народ, мне одному это утверждение видится сомнительным? Это что за статистика такая? А как же Шуми-Барик (2000-2005)? А Хэм-Боттас (2017-2021)? Или речь про количество совместных гонок (за одну команду)? Так те же Леклер-Сайнс (2021-2024) на пару гонок отстают... PS: Имхо, Перес - хороший пилот, неконфликтный, но нестабильный; и продлевать его из-за продаж бейсболок за океаном было странным решением для гоночной команды, претендующей на КК. Как они собираются брать Кубок одной машиной, не имея уже над соперниками тотального преимущества в гоночном темпе (когда провал в Q1/2 можно было компенсировать в гонке)? Особенно странно выглядит это решение сейчас, когда на рынке есть испаноязычный пилот моложе, стабильнее и быстрее (по крайней мере, не проваливает так квалификации, если и уступая "главному активу Феррари", то плюс-минус десятку).

Такой "лёгкий", что аж на 0.135 быстрее Карлоса проехал:

Можно переименовать команду хоть в Порше/Бугатти/Теслу - пит-стопы по 50 секунд это не исправит, как и ментальность команды-середняка (которая сейчас вообще на спаде). Нужно ли такое Карлосу, который после операции поехал на 2 десятки быстрее?

ну очень напомнило:

Леклер ехал быстрее , когда Сайнс сдерживал Хэма - т.е. использовал неоптимальные траектории (особенно видно было в первом повороте), а значит, терял время и быстрее расходовал резину. После рестарта (когда оба уже были на Харде), Сайнс еще и Рассела сдерживал круга до 50-го, пока тот резину не сжег. А дальше (последние 20 кругов) темп Леклера и Сайнса был равный — разрыв между ними ~4 секунды держался до финиша. Ага. Т.е. разница между "уровнем Леклера" и "уровнем Сайнса" в Мексике составила: 4.2 секунды за 35 кругов. Или 0.5 секунды за 20 кругов (когда оба ехали в равных условиях, без прессинга более быстрой машины на спойлере). Впечатляющее превосходство. UPD: Да что там "уехал" — улетел. ))

Ты гонку смотришь как Попов? Тогда хотя бы изучи покруговку после неё, прежде чем здесь "пукать". После того, как Хэм объехал Ландыша, Карлос за 4 круга (49-52) отыграл у него 4 секунды, и до обгона тоже ехал на полсекунды быстрее. Поэтому Ландышу пришлось выключить режим "доезжалова" и взвинтить темп, чтоб не потерять подиум. PS: Всегда удивляло, почему за Леклера болеет столько... хм... гуманитариев.

Браво, Карлос! От старта до финиша. Аналогии с Монцей-88 сами напрашиваются. Попов спрашивал: "Где огнетушитель?!.." Видимо, он этот форум читает и знает, что будет.

Во-первых, причем здесь Макс и Сэб? Во-вторых, в такую игру можно играть и вдвоём, — и что ты будешь говорить, когда Карлос ослушается тим-ордера, потому что "хотел, наверное, подиум"?

Сайнс Леклеру НИЧЕГО не должен. Особенно после Канады и Австрии (командные приказы в пользу Леклера).

Отличная гонка для Карлоса, наконец-то всё сложилось. Вся в борьбе: с Максом, Шарлем, Серхио. И вопреки команде ("отличный" пит) и хитровыделанному напарнику (который не возражал против "Carlos will not attack you" в Канаде и Австрии, а здесь решил "не услышать" приказ) - подиум. Отличный подарок и болелам, и самому себе.

Угу, проверенная тактика: когда по существу ответить нечего, начинай обвинять оппонента в алко- и наркозависимости. Какой же ты убогий. На, почитай итальянскую прессу после вылета Феттеля в Германии-2018 и после вылета Леклера во Франции-2022. Почитай и сравни тональность( цитаты - из одних и тех же газет). Если это не "вылизывание" Леклера, тогда и говорить не о чем. PS: Можешь не отвечать, ты в бане.

Хм, вероятно мы по-разному понимаем термин "командная тактика". В моем понимании - это ситуация, когда команда указывает одному из своих гонщиков пожертвовать позицией в пользу другого или строит гоночную тактику, обеспечивающую победу (или максимальную позицию) одного гонщика в ущерб позиции другого. Даже в местной Википедии об этом есть. И в этом смысле я не припомню, когда в последний раз Феррари осознанно делала ставку не на Леклера, а на его напарника. (Сильвер-22 не подходит - они там из Сайнса собирались сделать "защитный барьер", но он отказался, а победителей не судят). Зато обратных случаев только за последние гонки сколько угодно: двойное "Sainz will not attack you" в Канаде, в Австрии (там еще и двойной пит, из-за которого Сайнс откатился назад, хотя ничего не мешало сделать питы раздельно), в Венгрии тоже "фирменно" переобули Карлоса на втором пите, после недовольных радио-реплик Леклера, когда тот оказался позади Карлоса... Поэтому и вопрос: перейдя в РедБулл, как среагирует Шарль на приказ команды пропустить напарника?

Семён Семёныч, Вы английский язык знаете? Погуглите "leclerc wages 2023", "leclerc salary 2023" и т.д. Минимальная сумма, которую я увидел - $24М, максимальная - $3М per month. Перевести или сами справитесь? PS: По остальным моим вопросам ответа не будет?