PushPush

Мои прогнозы никогда не сбываются, поэтому спрогнозирую, что в этой гонке у Мика опять будет ноль очков.

Мик со Строллом в одной команде самое то, надо еще продавить возможность третью машину выставлять на старт и переманить Латифи и всё, команда мечты готова.

Да была такая инфа, это просто местные дурачки долбятся в нытье про шины и платья и больше ничего не видят.

Фраза "he still shouldn’t have brake-tested him" переводится как "ему все равно не стоило устраивать брейктест [Льюиса]", а не то как ты ее перевел, чемпионат в этот раз как раз смысл довольно точно передал.

Это не ответ, а иностранный аналог нашего "Как дела? - Отлично, а у тебя как?", обычное формальное проявление вежливости.

Попробовал найти информацию о настройках на гонку у Льюиса и Джорджа, нашел только твит от якобы инженера Мерседеса, она говорит, что настройки у них почти одинаковые были. Но вряд ли она инженер Мерседеса, аккаунт закрытый плюс она там ругает всех и вся, скорей всего какой-то тролль развлекается. Хотя подписчиков 15 тысяч где-то.

Ну сейчас-то совсем очевидно, что это Лондон гудбай, какая там Феррари.

У Льюиса, оказывается, к финишу еще и правое заднее кончилось. Какой же все-таки фантастической мощи ведро, надеюсь, мы когда-нибудь узнаем подробности того, когда и как они свернули не туда.

Терпение и труд не помогут, когда генетика хуже чем у других. Его потолок это дотошнить до уровня середняка и надеяться, что маркетинговый отдел Феррари посчитает его достаточно ценным.

Не понял вопроса. Льюис в текущей ситуации ничего сделать не может, у машины просто не работает аэродинамика. Причем с каждой гонкой ситуация всё больше смахивает на то, что базовая концепция выбрана неверно и машину нужно с нуля переделывать.

Это у 13го айфона такая цветопередача, с каждым годом всё желтее и желтее.

У них симулятор нормально не работает, отсюда и все проблемы. Если за год успеют разобраться с симулятором, что не факт, в следующем году, возможно, что-то покажут.

Ты сейчас российские реалии на весь мир спроецировал зачем-то.

Это где там такое пишут, в новостях речь идет о проблемах с охлаждением.

Англоязычные комментаторы говорили, что у Сайнса ошибки были на его круге, так что он сам всё слил.

Латифи надо убирать из чемпионата. Если так машинки Ф1 понравились, пускай оплатит отдельную сессию в пять утра и там с каскадерами катается.

Какое же у Мерседеса потрясающее по силе ведро получилось. Будет интересно в конце сезона почитать, почему у них всё пошло не так.

Это уже какая по счету разбитая машина?

Если цитату дернуть из контекста, что в итоге и произошло в финале, то да, невозможно. Если же интеллект позволяет понимать контекст, то можно легко понять, что фраза "преимущественное право" употреблена относительно обслуживающего персонала гонки, а не пунктов правил, что легко можно понять по тому, что в этом же предложении упоминается исполнительный секретарь. Тут надо отдать стюардом должное, средний уровень интеллекта фаната Формулы-1 они понимают прекрасно.

Зачем мне читать эти простыни бесполезные? Фраза "Директор гонки имеет преимущественное право" употреблена в значении "Директор гонки имеет преимущественное право относительно исполнительного секретаря", поэтому в параграфе, на который ссылаются судьи, ничего про право Маси манипулировать машиной безопасности по своему усмотрению нет. То, что одну фразу нагло дернули из контекста правильным решение судей не делает. Не надо сочувствовать, лучше запишись к врачу и тебе помогут.

Это если читать правила по принципу смотрю в книгу, вижу фигу. Перевод: Исполнительный секретарь работает, постоянно консультируясь с директором гонки. Директор гонки имеет преимущественное право в следующих вопросах, и исполнительный секретарь может давать распоряжения по этим вопросам только в случае согласия директора гонки: Использование машины безопасности. Всё! Тут не сказано, что Маси это царь и бог, который может рулить машиной безопасности как хочет, тут сказано, что в вопросах применения машины безопасности он может на секретаря болт положить, не более того.

У меня такие же ожидания от Джидды были, однако в реальности вон оно как получилось. Но, думаю, в Абу-Даби все будет как ты написал, все-таки мотор у Хэмилтона уже не свежий, а кроме него надеяться особо не на что.

Если ты собираешься отрицать 100% вину Макса в столкновении, разговаривать с тобой не о чем, т.к. даже Марко в этом вопросе сдал назад.

Брейнтест он как раз прошел на отлично, т.к. постоять за Максом ему было только на руку: можно было получить DRS и подождать стремительно накатывавшего сзади Боттаса. Ну а брейктест Макса окончательно всем показал, что он за человек и что он за водитель.

Это не ГИ, а брейктест, за него и дали штраф.