PushPush

Не понял вопроса. Льюис в текущей ситуации ничего сделать не может, у машины просто не работает аэродинамика. Причем с каждой гонкой ситуация всё больше смахивает на то, что базовая концепция выбрана неверно и машину нужно с нуля переделывать.

Это у 13го айфона такая цветопередача, с каждым годом всё желтее и желтее.

У них симулятор нормально не работает, отсюда и все проблемы. Если за год успеют разобраться с симулятором, что не факт, в следующем году, возможно, что-то покажут.

Ты сейчас российские реалии на весь мир спроецировал зачем-то.

Это где там такое пишут, в новостях речь идет о проблемах с охлаждением.

Англоязычные комментаторы говорили, что у Сайнса ошибки были на его круге, так что он сам всё слил.

Латифи надо убирать из чемпионата. Если так машинки Ф1 понравились, пускай оплатит отдельную сессию в пять утра и там с каскадерами катается.

Какое же у Мерседеса потрясающее по силе ведро получилось. Будет интересно в конце сезона почитать, почему у них всё пошло не так.

Это уже какая по счету разбитая машина?

Если цитату дернуть из контекста, что в итоге и произошло в финале, то да, невозможно. Если же интеллект позволяет понимать контекст, то можно легко понять, что фраза "преимущественное право" употреблена относительно обслуживающего персонала гонки, а не пунктов правил, что легко можно понять по тому, что в этом же предложении упоминается исполнительный секретарь. Тут надо отдать стюардом должное, средний уровень интеллекта фаната Формулы-1 они понимают прекрасно.

Зачем мне читать эти простыни бесполезные? Фраза "Директор гонки имеет преимущественное право" употреблена в значении "Директор гонки имеет преимущественное право относительно исполнительного секретаря", поэтому в параграфе, на который ссылаются судьи, ничего про право Маси манипулировать машиной безопасности по своему усмотрению нет. То, что одну фразу нагло дернули из контекста правильным решение судей не делает. Не надо сочувствовать, лучше запишись к врачу и тебе помогут.

Это если читать правила по принципу смотрю в книгу, вижу фигу. Перевод: Исполнительный секретарь работает, постоянно консультируясь с директором гонки. Директор гонки имеет преимущественное право в следующих вопросах, и исполнительный секретарь может давать распоряжения по этим вопросам только в случае согласия директора гонки: Использование машины безопасности. Всё! Тут не сказано, что Маси это царь и бог, который может рулить машиной безопасности как хочет, тут сказано, что в вопросах применения машины безопасности он может на секретаря болт положить, не более того.

У меня такие же ожидания от Джидды были, однако в реальности вон оно как получилось. Но, думаю, в Абу-Даби все будет как ты написал, все-таки мотор у Хэмилтона уже не свежий, а кроме него надеяться особо не на что.

Если ты собираешься отрицать 100% вину Макса в столкновении, разговаривать с тобой не о чем, т.к. даже Марко в этом вопросе сдал назад.

Брейнтест он как раз прошел на отлично, т.к. постоять за Максом ему было только на руку: можно было получить DRS и подождать стремительно накатывавшего сзади Боттаса. Ну а брейктест Макса окончательно всем показал, что он за человек и что он за водитель.

Это не ГИ, а брейктест, за него и дали штраф.

Марко и Хорнер говорят, что были порезы на шине и полномочия диффузора всё, причем даже одного из этих двух повреждений хватило бы, чтобы выбить Макса из борьбы.

Ну что я могу сказать, вот так и возникают у недалеких розовые мирки, где Брандлы едут кукухой, Боттаса за оттормаживание Ферстаппена мафия не наказывает, а Льюис жалуется, что сопернику поменяют покрышки. В оригинале фраза была "and with Lewis now on his rear bumper", никакого воздушного мешка.

Не после выезда, а сразу после того как Боно ему сказал про красный флаг. Задал один вопрос спокойным голосом.

Не, ну какой красавец, а: сначала выдавил Хэмилтона с трассы пять раз за сезон, но чёт не алло, нужного эффекта не было, поэтому к концу чемпионата наш солнечный мальчик совсем перестал стесняться и решил просто ударить по тормозам, авось Льюис себе крыло сломает. Опять не прокатило, да что ж такое. Пора его на место ставить.

С преимуществом в поворотах в 10 км/ч и одинаковой максималке Макс мимо Боттаса пролетит и даже не заметит, будет повторение Сочи.

В конце прямых скорость одинаковая, у Ред Булла скорость в поворотах выше на 10 км/ч, в целом Макс Льюису вез 0.3 секунды как минимум. В пользу Мерседеса может сыграть только падение температуры по ходу гонки, поэтому шансов выиграть у Макса ощутимо больше, не желающий бороться Боттас для него препятствием не будет.

Он ведет к тому, что в Азербайджане покрышка ушла у Ред Булла, из-за этого Пирелли перешла на более жесткую резину.

Какой задел перед Льюисом?

В Бахрейне и Портимао у Хонды был дефорсирован мотор, в Барселоне темп был равный, в Сильверстоуне и Венгрии были проблемы с недостаточной поворачиваемостью.