SenyaGlock

Да, бедного несчастнгог Бина силком затащили на должность ТП и ТД в Феррари, а не он устроил подковерную борьбу посли смерти СМ, чтобы запрыгнуть на высокую должность

Господи, да чтож тебе всё разжевывать то надо. Одинаковые программы, это значит для выяснения ведристости или самовозности свежепостроеного болида требуется стандартный набор манипуляций на тестах. Никто не обливает машину кислотой, не проводит испытаний в безвоздушном пространстве, чтобы можно было говорить о каких то прям кардинальных отличиях в тестовых испытаниях разных команд. А дальше кому то хватает длинных стинтов, чтобы понять что у них самовоз (Макларен),у кого-то возникают техпроблемы в процессе, мешающие им провести полноценныую програму тестов (Быки). Ну а кто-то досрочно заканчивает тесты, понимая, что сваяли ведро, которое настройками не исправишь и нужны кардинальные изменения. Книжки я читал хорошие, которые учат критически мыслить и создавать своё собственное мнение основываясь на разных источниках информации, а не упарываться только в те, которые выдают только приятные новости. А потом, вместо того, чтобы признать ошибочным своё оптимистичное мнение на счёт раскладов в чемпионате, ты начинаешь обвинять участников форума, которые ещё с тестов говорили, что не всё так радужно, как вещала формула уно, в "злорадстве". Причём даже не понимая значение данного слова

Действительно странно, почему в Феррари он прятал свой тактический гений. Не иначе Маркионе из могилы доставал или Джонни во время гонки за спиной стоял и подзатыльники отвешивал

А, ну то есть констатация фактов и реалий у тебя называется нытьем, а когда эти факты и реалии подтверждаются то это злорадство? Ты бы хоть умные книжни почитал о значениях терминов и слов

Где ты злорадство увидел? А вот твой не основанный на реалиях вечный детсадовский восторг и оптимизм вызывает вопросы

Так, по дождю сливаем дохренища, посмотрим сколько сливаем посуху

Ты же знаешь, что писсимист, это хорошо информированный оптимист

А тем временем больше полсекунды сливаем за полгонки. Ну ничего, после гонки почитаем про нетипичные трассы и офигенские, самые лучшие пункты прижима

Методичка не лучше той, где Барса единственная трасса во вселенной, по которой определяется скорость болидов на сезон, остальные автодромы фуфло полное и результаты на них ничего не значат Да я даже не сомневался, что "Рафик как всегда неуиновник", начальник не отвечает за результат работы отдела, Вождь там где победы, а в поражениях виноваты исключительно нерадивые бояре, вобщем эта твоя мантра хорошо известна, мог бы и не повторятся. Ньюи, впрочем как и другие таланты, построит самовоз и Заубере, если владелец команды, такой как например Матешиц или Стролл обожает гонки и будет готов мясом наружу вывернуться для будущего команды и чемпионского титула. Если что наш Джонни не из таких, выводы делай сам. Барса не уникальна с подобными характеристиками можно ещё автодромов нарыть в календаре, просто очень удобна по логистическим и погодным условиям для весны. Во времена неограниченных тестов, когда наступало лето, Сильверстоун насиловали гораздо больше, однако эталоном его никто не называл. Да все трассы уникальные по большому счету, поэтому машина, претендующая на титул должна уметь во все, не взирая на холод или ещё что-то Ага, в закрученом наглухо регламенте, с болидами уже практически не различающимися по концепциям, катающие по одним и тем же трассам с давно известными условиями, одни будут проводить испытания как для лунных модулей, другие - как для подводного батискафа.

Наверное потому, что о существовании Формулы 1 узнал только в 90х А титул, друг мой, в 22м остался в забаненом днище, в Биновом "мы не боремся за титул" и клоунаде мостика. А в 24м - в той кучке кривых обнов от твоего любимца Кардилле, которую разгребали потом четыре этапа. И то был реальный шанс взять КК, если бы не самый быстрый в поворотах, который оказывается победил Ферстаппена в Австралии, спасибо, поржал от твоего перла. Да любая трасса вполне тестовая (Сузука так вообще строилась именно для тестов), ну кроме совсем уж специфичных Монако и Сингапура, ну может ещё и Спа. Просто в Барселоне на протяжении десятилетий проводили предсезонные тесты, потому что близко от баз команд и весной там вполне сносные условия, в отличии от какого нибудь Нюрбурге или Сильвера. И с чьей-то лёгкой руки автодром в Каталунье стал считаться чуть ли не тестовым эталоном для Ф1, а на самом деле и Австралия, и другие подобные трассы не менее показательны. Ещё раз Монако и Сингапур, в отличии от той же Австралии, сильно специфичные трассы. Там победы Панисов на ПростПежо и пролëт фанерой над Парижем различных Топов, в том числе непобедимого Ферстаппена образца 23го года в порядке вещей. Не передергивай Ну конечно, в спорте, где толпы инженеров практически одной технической европейской школы каждый год переходят из команды в команду, где шинная стратегия в гонках разных команд совпадает до круга, внезапно на тестах будут использовать кардинально разные методы и программы. Смешно Про 19й это ты правильно вспомнил. Там Бин уже протирал полки под будущие чашки, а голос экспертов, указывающий на провальный третий сектор Феррари и то что Мерс привёз на вторые тесты совершенно другую машину потонул во всеобщем славословии в сторону красных.

В прошлом сезоне всё претенденты пилили тачки до упора, отсюда прошлогодняя феерия. Под смену регламента никто надрываться не будет, если приемущество Маков будет безусловным - забъют и будут готовиться к 26му. По Австралии в конце 90х чемпионов вычисляли, кто победил в Мельбурне, тот становился чемпионом. Исключение 99й, но там был Эдик))) И что Вегас, там и Ферстаппен не блистал, а Ландо лучший круг привёз между прочим. В победе Мерсов в период доминирования никто не сомневался, хотя у них были провальные Монако и Сингапур. Естественно от трассы к трассе всё меняется, но если машина едет, она будет в топе по-любому. Сказки про шифрование на тестах путём специального перелива топлива уже набили оскомину, - все катают одинаково примерно, плюс-минус результаты вполне отражают действительность

Водители самовоза FW17 с тобой не согласятся

Если машина действительно хороша, то она хороша везде, и на реар лимитед, и в Австралии, и в дождь и ветер. А когда начинаются отмазы, типа температура не та, ветер не оттуда, то возникают вопросы, почему вашим соперникам это всё не мешает и они не взирая на реар лимитед везут всём полсекунды

Машина, способная затащить титул должна быть хороша на всех типах трасс, ну или на подавляющем их большинстве. А если "здесь играем, здесь не играем, здесь селёдку заворачивали (с) ", то о чем этот спич, какое чемпионство

Соломку стелят, молодцы)))

Интересный не равно быстрый. Как и переработанные детали. Из старой концепции выжали всё что могли, переходить на концепцию мак-редбулл дорого перед новым регламентом, новая подвеска не сработала, финита ля комедия, как говорится Дадада, потом будет "Австралия специфична и не показатель, ждём Барсу", потом ждём первых обнов, потом половину сезона, а там и пора готовиться к следующему. Классика

Дед в прошлом году выиграл на тачке, которая по холоду только и ехала. Если машина холод не любит, никакой дед не поможет, тем более он, по его же словам, ещё не вкатился нормально. Может и кнопки на руле по традиции путать

А толку? Даже если Шарль забизонит, в гонке по холоду будет боль и страдания

Да уж, и так шансов ноль, а тут вообще в минус уйдут

Они выглядели ровно и практически стабильно все три дня, то что требуется от чемпионской машины

По Макам как раз всё понятно, универсальная быстрая машина для всех типов трасс и любых погодных условий. А Феррари боюсь одними настройками не обойдутся, по холоду мы по прежнему не едем, что будет с жарой и резиножором - неизвестно Скорее всего так и будет, и это к сожалению не смешно

Нормально всё у красных с памятью: и Мельбурн помним, где Шуму пришлось прыгать выше головы против желто-голубой читовозки, спасибо папе Рону за кляузу в ФИА, после которой испанское дарование быстро сдулось. И Монако, где испанский судья даже не стал рассматривать аргументы и телеметрию Феррари, откровенно подсуживая своему земляку, так что штраф в Монце был банальной ответкой, в эту игру можно играть вдвоём. И кстати МиШу тогда в Монако на трассе совершил 12 обгонов и без СК приехал 5м, привет "необгонному" Абу-Даби 10). И Венгрию помним с +3 секи в квале "потому шо ты Шумахер". Ну и конечно убогая Венгрия у Михаэля и слабый Инди у Алонсо, классика, их - подлый шпион, наш - славный разведчик. В Монце до схода Фёдор даже на подиум не претендовал, в Сузуке Шумахер потерял победу, а учитывая что в Бразилии МШ был быстрейшим в гонке ты прекрасно понимаешь, кто стал бы ЧМ в том году. Ну а так да, бухгалтерия это хорошо и удобно, дурачек Хаккинен мчал к ни на что уже не влияющей победе в Сузуке 98, он и так становился чемпионом после схода МШ. Глупый Шумахер устроил батл колесо в колесо с Алези за победу в Нюрбурге 95, хотя ему было достаточно подиума для чемпионства. А умный Алонсо молодец: опа! подвеска на последнем круге у Райкконена, бухгалтерим в Бразилии и мы чемпионы. Опа! Движок у Шумахера в Японии, бухгалтерим в Бразилии и мы чемпионы. А потом бухгалтерим по привычке в Абу-Даби, и опа! а там Петров

Охохох, чото очень много праздников и обещаний у Феррари перед началом сезона, прям дежавю из 19го и 23но годов. В Мельбурне походу будет очень ледяной душ. Интересно, осилят Маки дубли в первых шести гонках как Мерсы в 19м

Да мне собственно пофиг по какой причине этот прушник до сих пор катается в Ф1. С приходом Ферстаппена в Астон вылетит как пробка из бутылки

Дооо, а чо не 10ю по скорости машину, на себе прям тащил. Беда Алонсо в том, что он любитель заползать на титул на проблемах соперников: в Германии 05 и Японии 06 прокатило, можно было спокойно тошнить за титулом на третьем месте, а дальше всё, пруха закончилась и поделом. И напомни с чьего наущения выгнали Косту, который потом строил самовозы для Мерсов. Взял бы он титул в 17м, ага. Да еслиб Алонсо на мороз не выставили, в 17м Феррари бы болталась в районе тогдашнего Макларена, а наш герой прилюдно мешал бы её с дерьмом, как он делал с предидущими командами за которые выступал