SunnyBoy

Ну, эдак тебя уже совсем во "всепропальщину" унесет. Безусловно, у РБ есть план развития на годы вперёд. Или ты думаешь, что Хорнер больше года назад предупреждал ФИА о проблемах с аэро, которые вызовет электрическая часть СУ в регламенте 2026, потому, что РБР и РБПТ все это время нифига не делали? В системе РБ стали задерживаться гонщики с поддержкой спонсоров. Вроде Рикьярдо и Переса. От этого молодежная программа быков теряет смысл. При Матешице Цунода бы занял место напарника Макса, а Лоусон уже год катался бы в младшей команде. Но теперь концерн не даёт денег. Спасибо Минцлафу. А деньги нужны на развитие РБПТ. Хорнер делает, что может, выжимая деньги из спонсоров пока дают. Марко в этой системе просто говорящая голова.

Грамотно составленная речь. Не подкопаешься)

+1 Я всегда принимал решения Марко по пилотам, даже если они не нравились. У команды есть не только статистика выступлений в гонках, но полная телеметрия пилотов и некоторые не самые очевидные выборы могут определяться ею. Сейчас перед 2026 могут оставлять "середняков" вроде Сереги просто для удобства сравнения данных. Для денег от спонсоров. Для того, чтобы не искать замену условному Сайнсу, который свалит за Максом, стоит увидеть ведро вместо самовоза. Понять какие то разумные мотивы можно. Но принять все сложнее. Не тянет Перец.

Все во имя экологичности. Вот только неясно, сфига ли нельзя повысить мощность ДВС, раз уж топливо 100% возобновляемое? По части активной аэродинамики сложно сказать что то определенное. Вес почти не меняется, а прижим падает на 30%. Эти машины однозначно будут неуправляемыми без активного аэро, так что оно необходимо, но как именно оно повлияет на поведение машин в целом и на обгоны, неясно. Наибольший скепсис вызывает необходимость постоянно следить за зарядом батарей. Итак нужно вечно лифтэндкостить. Теперь вот это. Не гонки, а соревнование калькуляторов.

А можно вы только Йоса заберете? Он будет Тото Вольфа ремнем по жопке лупить, чтобы тот быстрее строил конкурентный болид для Макса. А Макс пока отдохнёт от папки)

Как не было и в младобыках сбитых летчиков, вроде Рика. Но именно под него пришли спонсоры, а помимо длинного списка личных спонсоров, по слухам кто то из титульных, то ли Visa, то ли Cash App, потребовал наличия Рика в команде. Им нужно узнаваемое лицо, а не Лосяш. Во времена, когда Матешиц кормил гоночные команды быков из средств компании, такого не было. Но сейчас времена изменились и РБ не даёт денег РБР. Так что пусть ни Рик, ни Перес, не рента драйверы в привычном смысле этого слова, но по сути это выходит так.

Тем не менее, только выходя за пределы возможностей машины и свои собственные, можно узнать, где они? Человека, который сосредоточен на том, чтобы вписаться в поворот строго по апексу, и пилота, который может пройти его тремя способами, чтобы получить преимущество в пару км/ч, ждут абсолютно разное отношение болельщиков и гоночная карьера. Едва ли сравнение с Квятом можно считать смешиванием с грязью. Давай просто подождем завершения сезона, вместо того, чтобы "ставить хаты" и спорить о вкусах. Пустое.

Пардон. Почему-то показалось, что то был сарказм. Теперь вижу, показалось.

Поэтому лишившись благосклонности Тото, он лишится и места на стартовой решетке. У обоих достаточно блеклых гонок, но у Дани были яркие выступления, с множеством обгонов и в дождь, когда мощность СУ не так важна и можно продемонстрировать скилл, а Окон пока так и остается блеклым доезжалой, который включает режим льва только для блокировки или тарана напарника. Да у него были высокие места на финише, хотя бы прошлогодняя Монака. И все помнят победу в Венгрии (хотя мало кто хочет вспоминать ее обстоятельства). Не могу назвать его бесталанным, иначе он не попал бы в Ф1 без многомилионных спонсоров, но его пунктик на напарников и желание раструбить о своих великих "победах" над ними раздражают. Рассел, к примеру, хоть и имеет повод, не носится как курица с яйцом со своими набранными очками в совместных с Хэмом сезонах.

Не все вокруг так же прямолинейно, как извилины Енисея. РБР живут не только на призовые выплаты, но и на деньги спонсоров. А уж какая их часть идет из Мексики, можно только гадать. Я только лишь предполагаю, что больше, чем принято думать. Потому, что спортивными результатами двухлетний контракт Чеко сложно обосновать.

Мексиканские наркокартели не стремятся к публичности))

Видимо, построить свою СУ с нуля не такая простая задача. Хорнер готовится к тяжелым временам в 2026. Другого объяснения продлению мексиканской жирноренты я не вижу.

Ты так пишешь, словно Квят был хуже Стролла и Сержанта. Окону до Квята как до Луны раком. Но поддержка Тото и правильный паспорт задержали Эстебана в Ф1. Перес за косяки, за которые Марко вышвырнул Даню, получает по два года контракта. Про форму Рикьярдо тоже нужно напомнить? Спонсоры решают.

Однажды вполне может примерить цвета Феррари. Да и с Мерседесом может выгореть, но пока, судя по плотности информационной бомбардировки от Тото, нет. Не сейчас. Диванные инсайдеры так и так набрасывают, но будь там что то серьезное, сам Тото хранил бы молчание до момента, когда можно было бы объявить переход и поймать настоящий хайп, а не вот это вот всё. Чилим до 2026.

Ну, Альпин при Сафнауэре ехал на наработках Мартина Будковски. А вот то, что сейчас - это прямое следствие менеджмента Росси и Сафнауэра, которые рассказывали о том какая огромная работа проделывается, и как через 60 гонок они будут наконец регулярно побеждать. Только после увольнения Сафнауэр запел, что концерн денег давал мало, и рассчитывать без них не на что, мол, "Рафик ни в чем не уиноват". Но пока сидел на зарплате, успешно занимался очковтирательством про свои великие достижения и Эль План. Отвратительный тип.

Монцу вряд ли отдадим.

Британский ресурс, который пишет исключительно гадости о РБ с 21-го года. Выдали компиляцию уже известных фактов, но в "особом" порядке. Хорнер мог пожурить Макса? Типа, ну, не рви жопу в следующий раз. Возьми сколько сможешь. Мог такое сказать. Соперники приближаются к РБ? Приближаются. Вольф делал предложение Максу? Делал. По отдельности все это обычные факты. А если перечислить их друг за другом, возникает нарратив о том, что новый контракт уже подписан. Хотя даже персонаж с двумя извилинами, одна из которых образовалась после травмы головы, должен понимать, что это наброс. Но мы сделали их за вас. Где спасибо?

С вероятностью 90% спекуляция. Ньюи больше не проектирует болид целиком. Ньюи даёт идеи. Может поработать над каким то узлом, который нужен для ее работы. Но львиная доля работы так и останется на Кардиле, и чего бы там ни хотел Астон, Феррари своих ключевых сотрудников не отпустит. Понимаю, о чем ты, но это как сравнивать теплое с мягким. У них разная работа по сути.

Испытываю смешанные чувства, когда понимаю, что enisei и НикСер поставили меня в игнор. Тролли чувствуют себя затролленными? Выдайте им ещё немного Переса, чтобы они между собой только общались. - Ферстаппен! - Йос! Йос! - Марко! - Лучший пилот поколения не смог. - Перес! - Машина под Ферстаппена! - Ферстаппен? - Йос! Йос! Повторять с первого пункта. И так ещё пару лет

Истинные таланты не знают преград!

Я не об уровне наваленного быками добра, а об уровне наваленного журналистами. Доверия такое разнообразие инсайдов отчего то не вызывает. Так что можете быть спокойны насчёт места гантели. Ему ничто не угрожает.

Да свапнут Сайнца с Хэмом. А к вам Кими попробуют пристроить, и то не факт. Может, через годик. Сайнца сватали уже в: РБР, кэшбык, Мерседес, Ауди, Астон, Альпин, Вильямс. Итого: совали испанца везде, кроме МакЛарена и Хаас. Даже обидно немного за Зака и Джина с Комацу. Недостойны Карла второго что ли? Но уровень осведомленности инсайдеров заставляет думать, что Карлос такими темпами в Реал или Барселону скоро перейдет.

До Макса хоть не домогался? А то f1insider много чего говорят.

Не мы, а ты скатываешься. Одна из последних соломинок всех хейтеров. Если команда не топит второго пилота, а ставит ему обновления и работает над настройками точно также как и с первым... значит... значит будем доказывать, что болид изначально под лидера. Но тут есть несколько но. Кроме инженеров РедБулл, даже Норрис и Алонсо несколько раз делали заявления о том, что в Ф1 нельзя строить машину под пилота. Это миф. Идём дальше. Ферстаппен никогда не говорил, что ему нравятся машины, у которых проблемы с тормозами. Наоборот, ему нужна чувствительная передняя ось (как кстати и Хэмилтону, и Леклеру, и Алонсо, то есть всем топ пилотам этого времени). И между оверстиром и андерстиром он выбирает... просто сбалансированный болид. Ну и в конце концов Ферстаппен справился с неидеально управляемым болидом, который ты почему то называешь "машиной под пилота" Чеко тоже разобрался с управлением, но В то время как другой пилот побил несколько рекордов. Ты своими жалобами и попытками вранья подчеркиваешь умения Ферстаппена больше, чем все местные болельщики Макса, которые кинут пару картинок в тему и все на этом