SunnyBoy

Даже ты понимаешь, что у Хэма ноль шансов обойти хотя бы Леклера? А еще есть соперники. Я знал, что ты быстро сломаешься.

И Макс это говорит. А хейтерочки говорят, что нет. На то они и хейтерочки, чтобы просто набрасывать. Бессмысленно обсуждать их фантазии.

Он тут скоро каждый день будет

Так звучит более интригующе)

Это же фейк, бро. Я не про фото, а про то, что скучаем.

Я? Я говорю, Леклер - сладкий пирожок) А дальше там "непереводимая игра слов и идиоматических выражений" (с)

Я не уверен, что Сузука 97 это про класс Ирвайна, а не про класс болида. Перес вон тоже лидер по количеству обгонов, но так оно и получается, когда на быстрой машине стартуешь из жопы мира. Зрители Ф1 в 1997 делились на две категории: болельщики Михаэля и его хейтеры. Стоило Ирвайну обогнать Шумахера на трассе, как одни стали превозносить сильного напарника, а не записного вторикеллу, а вторые с упоением начали кричать о том, что ваш Шуми вовсе не непобедимый чемпион. По факту и те, и те из обычного обгона событие вселенского масштаба раздули.

- Фред, скажи честно, я самый лучший, я первый номер? - Да, вы оба первые. Вы самые лучшие. - Sai chi è il mio dolce Biscottino e chi Scotina.

Это ты уже перегибаешь, как мне кажется. Могу предположить, что с высоты своих лет Ньюи может снисходительно смотреть на новое поколение инженеров, но в нем нет признаков звездной болезни. Что до кольца всевластия, может, у Андрейки и была детская мечта стать кем то больше, чем конструктор, но в этом нет ничего плохого. В Ред Булл при жизни Дитриха достаточно было одного разговора с Марко - и Ньюи получал все, что нужно. Но Дитриха больше нет, а Хорнер такой же наемный работник как и Ньюи и не всесилен. Возможно, руку дающую Ньюи снова увидел в Стролле. Кто производит впечатление властного и сложного персонажа - это Пьер Ваше, который как я погляжу клал на авторитеты с прибором и говорит Хельмуту Марко, куда ему пойти с хотелками самовоза. Возможно, в одной песочнице с Ваше не ужился, отсюда и желание быть безоговорочно главным? Да и кому хочется пойти в условную Феррари и обнаружить, что твои идеи не приняли, но зато сделали крайним, когда что то пошло не так? Эдриан слишком стар для подковерных игр и клал на них. Клал с линейкой и блокнотом.

Может и припомнят, хотя как по мне это было бы ошибкой. Сам Ньюи говорит, что машины этого поколения уже приближаются к пределу развития. И по сути Ваше то прав: жертвовать производительностью машины в условиях недетской конкуренции в угоду удобства настройки не лучшая идея. Нужно лучше понять само "окно" настроек от трассы к трассе. Понятно, что если машина между квалификацией и гонкой успеет "взбеситься" из за того, что похолодало или потеплело, то такое окно нас не устроит.

О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух. Это еще сезон не начался То ли еще узнаем о том, что помешало танцору?

Йосу давно пора перестать лезть в дела сына. Для того, чтобы заниматься ими, есть специально обученный Вермюллен. Важен не путь к нему, а конечный результат. Если Макс возьмет в 2025 еще одну чашку, Ваше может быть спокоен. Если нет, то неважно, насколько ты угождал руководству?

Очередной журналист с помойки, которая сама себя объявила спортивным ресурсом, вставляет в заголовок слово "раскритиковал". Марко в свое время сказал, что конструкторам поставили задачу увеличить рабочее окно настроек, чтобы машина не превращалась в ведро от изменения температуры в 2 градуса. Ваше ответил, что не будет этого делать и объяснил, почему. Критики Марко там ни слова. За сезон 2025 тревожно немного, но посмотрим, что он принесет в плане корреляции данных сима с трассой? Подвеску вроде поправили, должно стать полегче, но соперники тоже не сидят на попе ровно.

А что было в прошлую? В следующую пятницу понятно. Будут ревностно охранять нас от чужих сисек.

Ну, Матешиц тоже представитель корпораций. И даже не был связан с автомобилестроением или нефтью. Форд не готов был вкладывать в Ягуар большие деньги, рассматривая проект, как инвестиции, которые должны приносить маркетинговую прибыль. Примерно так же Рено видели Альпин. Матешиц же готов был потратиться ради результата и собрал вокруг компетентных людей, которые его дали. P.S. Кстати, Матешиц изначально тоже не горел желанием вываливать сотни лимонов, но его убедил Марко. Так что хоть я в целом довольно хреново отношусь к одноглазому, ибо он токсик, но вообще для РБР он сделал овердофига. Покупка команды. Затем второй. Ньюи. Хонда и Макс - тоже его идеи.

Скорее Ягуар коллекционировал позеров: Ирвайн и Херберт.

В кои то веки соглашусь. Эдди никогда не был быстрым пилотом, зато много говорил о том, как он крут. Это не принесло ему много "народной" любви, как и слитый титул.

Это понятно, а причем тут Андреа Маннарино?

Уильямсо Шекспировские страсти.

Да тут даже не в том дело, что сравнение, приведенное выше, некорректно. Льюис уже в 2024 Рассолу проигрывал, пусть и немного. Нет никаких предпосылок для его победы над Шарлем в 2025. Хотя в 2026 у Хэма может появиться шанс, если новый регламент и машина ему зайдут, а Шарлю по каким то причинам придется страдать. Все таки Хэм застал разные поколения машин и опыт - его единственное преимущество. Но то лишь гипотетическая возможность. На практике Эклер сейчас на пике формы в "своей" команде, а дед моложе не становится и с итальянским у него ниочинь, и регламент "не зашел". И вообще, гранаты у них не той системы.

Тем же, чем кончатся восторги в сторону Льюиса?

https://www.marca.com/motor/formula1/2025/02/04/nuevo-tunel-aston-martin-trabaja-amr26.html Если верить испанской Марке, Ньюи сосредоточится над работой над AMR26. И она уже продувается в новой трубе. 25-му году внимание он уделит только, если вдруг оно внезапно само будет ехать и нужно будет выкатить обнову, чтобы претендовать на что то серьезное. Крч, 25ый будете страдать, а с 26-го замах сразу на титул. Остается скрестить пальцы за гоночное долголетие сабжа темы. Ссылка стырена с того же техникала.

Раньше он был в белых перчатках

С техникала: Под ником Wazari пишет инженер по СУ из команды Ясуа Асаки, которая разработала двигатель для РБ. "Все идет хорошо с разработкой СУ 2026. Каждый день немного движемся вперед" Как минимум не вся команда моторостроителей сменилась и работа идет. А журналист, делавший перевод интервью Ватанабе высосал из пальца слово 'проблемы', которого в оригинале нет. Мы проверяли. З.Ы. Во всех гоночных сериях, в которых участвует Honda Racing, ее команды сейчас в лидерах. Так что ждите 2026 без паники хотя бы.

Даже если Льюис окажется в тени Шарля, на него все равно наведут не один прожектор. Не потеряется.