SunnyBoy

Totto before the race: - Race should be finished under green flags. Totto during the race: - No, Mikey. No racing! No, Mikey. No! А виновато РБ. Яснопонятно.

В конкурентной борьбе все ходят по краю. Другое дело, что одним порой разрешают переходить за него. Запросы РБ на гибкость крыльев Мерса игнорировали. Запросу Мерса на крылья РБ тут же дали ход. Бразильский движок сэра тоже никто не стал проверять, хотя все эксперты в один голос твердили, что замена СУ на новую не даст больше 25 лошадей. Ну если очень натянуть сову на глобус, то 40-50. Но не 80. Так что не тебе ныть про благосклонность ФИА.

Ханна в РБ не для этого. Для этого в РБ Элис

Бинго

Не припомню историй про масложор, дырявые диски, тайные шинные тесты с Пирелли, ДАС и бусты движков на 80 лошадей. Да и в любом случае сравнивать гаражистов и завод - такое себе. Браун выдал пару сезонов на удачном решении. РБ же построили коллектив, который можно ненавидеть или любить, но с которым приходится считаться даже Тото с ФИА.

Не при любом. Без дополнительной переобувки Макса под СК, стратегия Феррари на один пит в этот раз могла бы сыграть. Будь у Шарля ещё медиум, можно было и на второй пит поехать. В Вегасе Шарль был быстрее Макса в практиках и в квале. Шарль был быстрее и в гонке на медиуме. Но с хардом как ни странно лучше ехал РБ.

В этой гонке все решили даже не шины в смысле работы гонщика с ними, а их наличие в боксах. Если бы у Шарля был ещё один комплект медиума, Макс бы скорее всего флэшбекнул Сингапур. Сегодня Шарль выжал максимум. Не было плана Б, который бы вывел вперёд приму) слишком откатилась назад.

С тобой. В теме Альпин еще не наложил кучу. Недорабатываешь.

Я так и написал. Что, правда?

Ты точно прочитал сообщение, на которое отвечаешь? Ты сказал, что Чеко может сравниться с Хэмом только за счет самовоза. Так как сам он никакой. Окей. Допустим. Вот Чеко с Хэмом сравнялись по очкам за счет самовоза, как ты говоришь. Макс круче Чеко по очкам в два раза. Макс круче Хэма в два раза. Пытаюсь продемонстрировать ущербность твоей собственной логики.

Хэм, бесспорно, более умелый гонщик, чем Перес. Даже ты не оспариваешь его умения на том основании, что у Хэма был самовоз. Откуда же такое желание обосрать по этому поводу Макса? Двойные стандарты налицо. Ну и раз уж пошла такая пьянка, и ты утверждаешь, что уровень Переса сравнялся с уровнем Хэма благодаря тому, что помножен на самовоз. То по логике любителя считать очки в табличке, уровень Ферстаппена, помноженный на самовоз, выше уровня Хэма настолько же, насколько он сейчас выше уровня Переса. Простое умственное упражнение, на которые самостоятельно ты очевидно не способен. Не благодари.

В РБ ведь не умеют в новые концепции после смены регламента. Oh, wait!..

Без Макса это была бы другая команда. Не с любым пилотом. Аргументы хейтеров не меняются. Гонщик ничто - все команда. Аргументы глориков одного мега гонщика выглядели с точностью до наоборот - все пилот, самовоза нет. Истина, как обычно, не имеет отношения к таким полярным точкам зрения.

Ну, про самовоз это ты приврал самую малость. Речь шла о машине, способной бороться... И это правильные слова. А то слушал я как то легенды и мифы об одном всесильном суперменистом персонаже, который на чистом скилле готов привозить пелоттону круг - и был... конфьюзед а литтл бит. Ну нельзя же в супергеройском муви врать так сильно. Пропадает всякое сопереживание к персонажу. Он же ненастоящий. У Супермена и то была ахиллесова пята - криптонит. А потом, когда уберпуперкосмовозное кино заканчивается и появляются титры: "directed by Robert B. Weide" - совсем неловко становится. Макс хоть и сам герой эпик стори , но обозначает границы возможного, потому больше похож на человека и меньше - на вырезанный из комикса кусок блестящего картона.

Феррари: не может построить болид, подходящий Леклеру. Едет только на прямых. МакЛарен: Норрис просит команду сделать болид более удобным в управлении. Мерседес: Льюису неудобно. Половина гран при мимо настроек. РедБулл: оказывается строит машину под исключительно Ферстаппена, чтобы Перес на ней не мог, при этом выигрывает все, кроме Сингапура. Логика фобов игнорирует любые факты. Зато очень любит безапелляционные заявления в духе Макс победил, значит болид под Макса.

Ещё желательно, чтобы Леклер сам Виндоус на болиде переустанавливал. Да что уж там. Может вылазить из кокпита и колеса на пите сам менять. А то ишь - корону на голове отрастил. Непорядок.

Насчёт Мака Тото что-нибудь придумает. Не для них он семена самовоза сажал и грядку с Томбасисом и Симмондсом окучивает)

Я спал в 2014-ом. Потому сейчас мне немного проще смотреть на происходящее с открытыми глазами. Но не могу себе отказать в некоторой доле злорадства после того, как болельщики Хэма в очередной раз ругнутся на самовоз Ньюи. Там AMuS инсайдерствует, якобы Мерседес на несколько месяцев впереди конкурентов в разработке СУ на 2026. Потерпите немного. Будете снова рассказывать всем, что нужно лучше работать.

Ага-ага. Именно в Сингапуре и подтвердили всю самовозность самовоза.

Это я уже читал, но спс, что напомнил.

Вот и настал момент, когда вариант с победой Хэма на божественном скилле его собственные болельщики считают большей сказкой, чем вариант с самообгоном и самовыпилом Макса

Там ФИА с Пирелли снова шины собрались менять. В интересах спорта (c) Правда, поскольку на 2024 шины уже утверждены, то интересам спорта придется подождать до 2025-го.

Формула 1 и Pirelli решили радикально переделать шины к 2025 году Новая концепция предусматривает не столь быстрый износ на длинной дистанции, но в то же время сохранение высокого уровня зрелищности С 2022 года, когда Формула 1 перешла на совершенно новые шасси с граунд-эффектом, изменение аэродинамических параметров привело к тому, что специально разработанные слики Pirelli стали слишком часто перегреваться. Это привело к тому, что ожидаемого тактического разнообразия добиться не удалось, зато гонщикам на дистанции сейчас зачастую приходится ехать ощутимо медленнее, чем позволяет машина – от чего те явно не в восторге. Недавно Pirelli выиграла шинный тендер FIA и останется поставщиком спорта до 2027 года с опционом еще на один сезон. В этой связи решено было начать работы по изменению существующей шинной концепции. Гоночный босс миланцев Марио Изола рассказал об этом: «Если износ будет низким, никто не станет проводить больше одного пит-стопа. Но в то же время я уверен, что большая часть событий на трассе определяется как раз износом и тем, как гонщикам удается его контролировать. Если снизить роль этого фактора, гонки станут "паровозными". Ведь тогда пилот сможет больше атаковать – но то же самое будут делать и его соперники. Ведь состояние резины для разных машин не будет отличается. Я понимаю пилотов, которые жалуются на быстрый износ. Им хочется ехать как можно быстрее, и сомнений тут быть не может». Работа начнется с анализа, который займет несколько недель. «Мы хотим разобраться, как изменятся события на трассе, если сделать иными параметры износа, – продолжил Изола. – Это нам по силам. Нужно разработать резину с иными характеристиками, и мы изучаем варианты на будущее. Но крайне важно сделать так, чтобы не возникло никаких непредусмотренных последствий». По информации ###.###, в работе Pirelli участвуют специалисты Ф1 и представители команд. Последние предоставят свои симуляторы для оценки поведения шин в условиях трафика. Так как составы на 2024 год уже определены, дебют обновленной резины может состояться не ранее 2025-го. Изола отметил: «Такие задачи необходимо планировать заранее. Мы должны решить, что важно для спорта, выслушать мнение пилотов – и загодя учесть эти моменты в интересах спорта».

То ли дело Мик Шумахер. Эх, жаль, что подлые Ферстаппены не дают ему места в РБ. Он бы всем показал. Не хочешь стартовать среди крашеров - возглавь их. Все ещё скучаешь по нему?

Механики у итальяшек нормальные. А вот к квалификации электриков, кладущих проводку, и к программистам, как обновляющим ПО для болида, так и участвующим в допиливании симуляторов всех мастей, есть вопросы. Пусть хоть индусов возьмут, все лучше, чем держать родных спецов)