SunnyBoy

Только не "чихнула", а тормоза загорелись. И какой подвиг нужно было с ними совершить? Приготовить на огне суп для бедных хейтеров и на раздаче постоять? Чем опять тебе Макс не угодил? Нужно к Хорнеру теперь почаще подходить, чтобы у хейтеров симптомы жжения обострялись. Кого ещё, кроме директора, по твоему должен избегать гонщик в своей команде? Может механиков или гоночного инженера? Ты там когда из берегов выходишь, Енисей, желчью не захлебнись.

Если переврать цитату, то конечно можно найти противоречие. А если процитировать как полагается, выяснится, что Ньюи видит признаки того, что команды приближаются к пределу возможного, а не уже достигли его. И там, в этом пределе, все будут близки друг к другу. Что тут противоречивого? Что такое асимптота, представляешь? Математику в школе посещал? Чем дольше идёт развитие, тем меньше прибавка. РБ впереди, но обновлениями будет прибавлять все меньше и меньше. Конкуренты позади, но их прибавки пока еще должны быть значительнее. Пока инженеры не 'догонят' друг друга и все будут дружно тянуться в одной области.

Он недавно признался же. Что все таки Хэмоглор. Если бы Макс выиграл титул в Мерседесе, пришел бы рассказывать, что это из-за самовоза и что Тото все купил

После гран-при нужно будет больше переживать за Вальттери или за Гуанью Чжоу?

Неа. Чтобы научил родину любить. И обходиться без запасных шасси и мяса. Потому, что ни того, ни другого в Вилках нет и не будет. А раз не можешь изменить ситуацию - измени свое отношение к ней.

Признаки шизофрении: Бредовые идеи – идеи, в которые страдалец верит непоколебимо, хотя все окружающие находят эти идеи странными и невероятными. Никакие доводы не могут поколебать эти убеждения страдальца. Затруднения в процессе мышления – когда человеку трудно сосредоточиться и его (или её) мысли перескакивают с одного предмета на другой. В результате собеседники больного или больной не могут понять о чём они говорят. Сдается мне, доказывать аварией Расселла, что Ферстаппен не умеет водить, это не самый стандартный вид мышления.

Я в свое время и сам восторгался и Британским Львом, и Волшебником. И конечно Михаэлем. Но это нормально для школьника - идеализировать кумиров. Когда взрослые люди начинают фапать на траву зеленее, небо голубее и гонщиков брутальнее - это старость.

Хэм очень хотел оставить передвижную шикану имени Валтери, а молодого агрессивного, который сходу сделал семикратного, Тото из-за британского паспорта привел. Но ты выставляешь это как заслугу Хэма, а Макса обвиняешь в том, что он просит другого молодого агрессивного в напарники, в то время как Марко ему Переса подсунул. Как трусливый Макс и бравый Хэм сосуществуют в твоей голове? Лицемерие 80 лвл.

Талантливые люди талантливы во всем. Бывшие полисмены, бывшие рабочие заводов, бывшие клерки, бывшие пастухи и бывшие механики. То ли дело современные профессиональные спортсмены. Бездари, тренирующиеся с четырех лет по восемь часов в день, и занимающиеся с инженерами. Не гонщики, а недоразумения. Не то, что бывшие пастухи. У них то трава зеленее была и виски слаще.

Или потому, что слухи о том, что Ньюи строит четыре самовоза сразу, слегка преувеличены.

Главное игнорировать неудобные аргументы о возрасте Алонсо, зарплате Хэма и людях, принимающих решения, отшучиваясь только теми вещами, что нельзя доказать или опровергнуть, как с фантазией, что Норрис - булочка. Булочки испортили как Хэма, так и его болельщиков. Валтери не даст соврать.

На техникале в теме регламента по аэро обсуждалось, что делегаты ФИА сейчас все команды с этой целью посещают. Но вообще, это очень смешно. В контексте слов Хорнера годичной давности и реакции паддока на них.

Как хорошо, что ты знаешь, о чем говоришь. И можешь указать инженерам Хонды на всю глубину их заблуждений.

Что касается смайликов, некоторые комментаторы ставят их потому, что не в состоянии донести сарказм своих месседжей словами. Так, чтобы их вообще кто то понял. Кроме того, боюсь, что сарказм Енисея направлен не в ту сторону, что сарказм здорового человека. Для простейшей аналогии наберите в гугле "рептилоиды правят миром" и наверняка найдете не только искромётный юмор на эту тему, но и сотни индивидов, чьи псевдосаркастические выпады пытаются высмеивать неверующих в сей непреложный постулат. Уверен, в его представлении и Земля плоская, и у Ферстаппенов зелёные хвосты. А уж то, что Алонсо облизывают больше, чем Стролла, даже не требует доказательств. Достаточно смайлика.

Причем во многом из за Тото Но самому Тото от этого пока ни холодно, ни жарко.

Вот! Именно поэтому Вильямсу нужен топ-пилот. К тому же, какие карьерные перспективы! Вон. Албон годик покатался - получил предложение от РБ (по слухам конечно). Так и на сэра внимательнее посмотрят - молодой, перспективный, машины не колотит.

Вариант "в" - Вильямс.

Персонаж Дугласа в этом фильме довольно инфантильный. Не могу ему сопереживать. Сильная и красивая женщина, которая бегает за твоей ширинкой - мечта придурков, которые не в состоянии самостоятельно подойти к ней. Хотя в свете появления тысяч стервятниц в фарватере движения MeeToo, которые на этой волне решили озолотиться, тема того, что женщина тоже может быть хищницой, была актуальной. В случае с жалобой, поданной на Хорнера, сильно сомневаюсь, что вообще были какие-то отношения, кроме рабочих, иначе бы просто сразу с козырей можно было зайти в суд, а не устраивать все эти сливы фальшивой переписки и трехмесячные волынки в желтых изданиях с туманными намеками вокруг да около. Раз кроме возможности оставлять туманные намеки у вас ничего нет, значит изначально и был расчет на удар по репутации, потому что толпа готова подорваться по щелчку пальцев. А для реального расследования оснований нет. Тему можно закрывать.

Теории Енисея о фаворитизме пробили новое дно, предполагая что Стролла гнобят в его собственной команде. Не дают раскрыться таланту поколения. Специально для этого команду купили, чтобы беспалевно утопить. А то вдруг в Феррари бы чемпионом стал?

Судя по тому, что дама настаивает на сохранении должности персонального ассистента, отказываясь от перевода на другую должность, я бы сказал, это она домогается Хорнера Ну, или как минимум не так уж плохо работается под началом Хорнера, что дама так сильно рвется под него обратно. Заметь, слов о сексуальном контексте обвинений нигде не прозвучало. И более-менее уважаемые издания теперь очень осторожны в публикациях на эту тему, предполагая рабочий конфликт или борьбу за власть, но никак не маньячество. И сразу публика теряет интерес к истории. Всем только дикпики подавай. Работа никому не интересна.

Никто никогда не говорил, что Ньюи РБР не нужен. Напротив, деду создают все условия, чтобы конкуренты не могли перекупить. А ведь те не стесняются демонстрировать крупные чеки. Тем не менее Ньюи все ещё в РБ - и это говорит само за себя. Но речь о том, что не нужно недооценивать остальных инженеров. Ньюи не проектирует каждый узел и не сводит их вместе. Его ценность в понимании работы тех или иных концепций и он может задать направление мысли. Поставить задачу. Но выполняют ее люди, вроде Ваше и Маршалла. Приведи Ньюи в Альпин или Уильямс - и самовоз не появится по мановению волшебного карандаша. Весь инженерный коллектив РБР соответствует гению конструктора. Вот о чем речь. И даже когда Эдриан выйдет на пенсию, что рано или поздно произойдет, часть его знаний останется в этих людях. Пусть на роль второго Ньюи никто из них и не претендует.

Так эти слухи о развале РБР и распускают те же люди, которые ждут не дождутся увольнения Хорнера. Ты не ту сторону выбрала виноватой.

Просто сравни это с 14-ым годом. А можешь копнуть ещё дальше и заглянуть в 90-ые. Сейчас у нас конечно не моносерия с фотофинишем, но круговые практически исчезли. И есть шесть- десять машин которые квалятся в промежутке полсекунды. А не в три-пять-десять секунд. Феррари при Вассере уже беспокоит РБ и кто знает, возможно сможет забирать победы без подачек со стороны тормозов или неудачных настроек Макса. А если бы не ТотоДиректива-39? Понимаю, хотелось бы большего, но тут вопросы не только к лимиту бюджетов. Я не считаю, что он зло. Но система несовершенна. Все эти яхты и загадочные работы и исследования на аутсорсе, которые можно оценить чуть ли не в 1$. Тем не менее лучше так, чем вообще никак.

Лёгкие решения не всегда верные. Ограничения бюджетов хоть и не идеально, но работают на ту задачу, для которой и задумывались. Разрывы между командами уменьшились. Но как всегда есть "но". И не одно. В части зарплат инженерного персонала изменения напрашиваются.

Он не о своей зарплате. Ньюи говорит о том, что когда инженеры и менеджеры формулы 1 приходят в университеты "покупать" выпускников нужных специальностей, то уже не могут предложить им столько, сколько платят высокотехнологичные стартапы и компании. То есть лучшие студенты и выпускники больше не попадают в Ф1 и мы имеем падение квалификации сотрудников. А попадает в команды "второй сорт", который согласен на более низкую зарплату. И как с ними потом самовозы строить? И как соревноваться с Ньюи, если ты калькулятор не той стороной держишь? Сдается мне, Ньюич знает, о чем говорит. Интересно, какие решения есть у этой проблемы? Вывести зарплаты инженеров из бюджетного лимита, как сейчас с зарплатами пилотов? Так Арамко за нефтедоллары всех уведет.