SunnyBoy

Дидюля от металла. Человек отлично владеет инструментом, но то, что он делает - абсолютно гиковская вещь интересная узкому кругу задротов. Лезть в дебри дисгармонии и рваных ритмов может себе позволить только очень уверенный в своих силах музыкант. Прежде, чем заниматься такими экспериментами, стоит для начала в совершенстве освоить классические размеры и гармонию. И я лично не тот человек, который может дать экспертную оценку результату) Только махровое имхо. В принципе в мат-металле что-то есть, я не ставлю маркер бесполезности на всем жанре, но первые попытки отойти от привычных форм нельзя сразу назвать элитарным творчеством. Это лишь поиск. Эксперимент. Чего ты от него ждёшь. Откровения? Чтобы отделить козлищ от агнцев и унылое гэ от того, что действительно круто и цепляет подкорку, придется прослушать море материала, и я пока не готов к такому подвигу.

Оставь Енисея в его печали. Ничто не может поколебать его в решимости биться головой о стену, доказывая, что Ферстаппен - случайный пассажир, а весь секрет его успешности бутылке Хайнекен.

Ну, это ты уже глубоко полез. Технически реализовать сменные аккумуляторы теперь возможно. Вот только преждевременно устраивать кипиш по этому поводу. Да, зелёная повестка актуальна. Да, в странах Европы есть программы поддержки электричек, и это хорошо, но ДВС не уйдет со сцены ещё очень долго и вполне может сосуществовать с электромоторами.

Для начала вполне неплохо. Посмотрим, во что вырастут? И как думаешь, почему? Потому, что он забавный и веселит публику или это симпатия более уважительного рода?

Все верно. Я же и не говорил, что считаю иначе. Но мне каацца, процентов восемьдесят фанбазы зависимы от смазливости/брутальность мордахи. Это влияет на число просмотров и прослушиваний... и на желание продюсеров работать с материалом. Есть исключения, вроде Sophie Scott или той же леди Гаги, но так им приходится заставлять говорить о себе эпатажными перфомансами. Еж птица гордая. Не пнешь - не полетит. В тему смазливых и не очень мордах можно кстати пофантазировать, как много трушных болельщиков Ф1 не любят Ферста и Цуноду исключительно по причине нестандартной морды лица. И как много Шарлефанаток было бы, поменяйся он мордахой с кем то из них)

Если бы Адель выглядела как крокодил, с большой долей вероятности мы о ней просто не узнали бы, и не имели возможности услышать Роллинг ин зэ Дип. Считаешь, Сиа с ее великолепным голосом взлетела бы, не разыгрывай из себя Гюльчатай на старте карьеры? Или кто-то обратил бы внимание на вполне себе годный SpeedOfLight, если бы не молодая девочка с уверенным третьим размером наперевес? Их музыка не стала бы хуже, но не ушла бы дальше гаража или от силы родного города. Типы, вроде SoaD, которые выстреливают вопреки внешнему виду, все же редкость. И они взрослеют, им становится тесно в рамках бессменной суицидальной и протестной тематики, они пробуют что-то новое, как правило социалку и повестку, и фан-база уже начинает ныть, что кумир уже не торт.

Слипкнот как раз мощный пример того металла, что для меня перегружен звуком. Когда его слишком много, он сливается в шум, наслаждение от которого я мог испытывать в шестнадцать, когда эмоциональное состояние вполне соответствует крику 'пошли все на кол', но было бы странно оставаться в этом состоянии после сорока. Сейчас если и хочется тяжеляка, то чего то вроде ArchEnemy, где, если убрать смазливую вокалистку с ее безусловно уникальным харшем на потеху металхэдам, остаются мощнейшие рифы и хорошо различимая гармония. Рамштайн в музыкальном плане застрял на более примитивном уровне, но там есть Тиль и его невероятная харизма. И такого рода металл тоже имеет право на место в плэйлисте. С возрастом я скатился в мелодические поджанры и ценю мощный вокал куда больше стальных связок. Именно поэтому сейчас почивший Беннингтон все еще заходит, несмотря на суицидальные подростковые тексты. И Сепультуре я чаще предпочту Адель) И все чаще включаю инструментал и эмбиент, если вокал меня не устраивает, а в роке и металле большинство вокалистов напоминают тонкоголосых евнухов, чьи данные никак не соответствуют моим ожиданиям от жанра. Где мощные басы или хотя бы баритоны? Их почти нет. Разве что в околостоунерах, под которые можно уснуть, настолько они лишены драйва. А скримеры и гроулеры, которым удалили одну голосовую связку, а вторая работает на кокаине и алкоголе, лишь мешают мне наслаждаться гитарами. Так что я тоже неклассический говнарь. А эстетствующий зануда скорее) Первое. Возвращаясь к японским металлюгам и рокерам, они как раз довольно профессиональны как музыканты. Но их перформансы и внешний вид. Эмм. Рокер не должен напоминать заблудившегося солиста К-поп группы для девочек. Уж лучше Слипкнот и Раммштайн с их мастурбацией на сцене.

Хорошо сказано. Есть стопиццот тыщ ценителей всего этого нью-пост-панк-дарк-нойз-блэк-дэт гумуса, которые порвут рубашку за уникальность каждого из бесконечных клонов друг друга. Мне одинаково безразличны как чуваки, которые не умеют играть, петь и читать, но решили что электрогитара и брутальный гроул все простят, так и профессиональные музыканты, соревнующиеся с дилетантами в том, кто выплеснет больше шума за единицу времени, украсив это дело дополнительными свисто-перделками. Фолк-фанк-поп-синт-вэйв-фьюжн или как там они это назовут. Старый добрый хард рок и хэви-митол все ещё живы. Вот только положить их на мелодию и ритм так, чтобы оценили фанаты, которым подавай смесь шумовой гранаты с призывом дьявола, дано немногим. Linkin Park, пока не ударился в поп-рок, был эталоном того, как нужно. И японские корни Шиноды отчасти делают островитян причастными к великому) Понял. Принял.

Высокий КПД электродвигателя никак не способствовал продвижению электромобилей до появления литий-ионных аккумуляторов. И какое отношение к ним должна иметь Ф1? Нипанятна. В огороде Тошиба, а в Бахрейне дядька. Ага. Ага. Электрические МакЛарены там же, где электрические Феррари, Астоны и Ламбы. Может, люксовые авто еще на конную тягу перевести? Экологично.

Языковой барьер. Кроме того, субкультуры довольно требовательны к внешним атрибутам: брутальному внешнему виду или смазливой вокалистке. А с этим за Курилами не очень-то) JRock за редким исключением - кринжовая вещь, для своих. Примерно, как у нас Алиса или ГрОб. Со времен старого доброго Asian Kung-Fu Generation ничего забавнее девочек-припевочек и мужика в юбке японские металлюги пока не родили. Кроме One Ok Rock, продвигаемого в том числе в заокеании и более менее приемлемого Man with a Mission, ничего не порекомендую.

Можно подробнее?

Сейчас вот этот парень в тренде

Эти дети картинга как раз очень хорошо научились бросать мафынку в повороты и так, и сяк, и эдак, пока была возможность. В те времена им не нужно было рассчитывать на мощный двигатель, настройки подвески и крыльев, и тактику. Только выбор траектории... И раз больше выбирать было нечего, то с траекториями ребята научились работать. Окону никакое обучение не помогло. Он Окон. А вот Леклеру, Расселу, Ландо и Ферстаппену можно дать любую машину и результат будет. Вот кто из них сильнее других - вопрос дискуссионный. С чего ты решил, что картинг какое то зло?

А было бы прикольно, если бы в 2026 Феррари построила годный болид и к 2027 поменяла Карлито на Макса. Здесь бы прописался Енисей с историями про Хайнекен и рассказывал направо и налево, под кого строили болид в Маранелло

Наконец в тебе заговорил голос разума) Бергер уступал Сенне как Перес Ферстаппену. Что же из себя представляла массовка, если на ее фоне Герхард считался крутым пилотом? Ну и его плач в Бенеттоне о том, что машиной Шумахера невозможно управлять, незабываем. Мазепину болид Хэма очень нравился. Так что ты это. Не набрасывай тут тень на настоящие таланты)

Такого я не говорил. Подготовка была не та, что сейчас потому массовка была совсем никакая, а бриллианты вроде Сенны и Проста и стоили внимания в этой куче, кхм, графита.

Так на фоне пилотов, которые хуже Мазепина, Сенна блистал. А на фоне Шумахера нет. Вот и вполне себе резонный вопрос, где бы он был на фоне Латифи? Неумехой Айртон конечно не был. Но и через то горнило обучения, что требуется сейчас для покупки места в Вильямса, не проходил. Все относительно.

Зато у Расселла получилось. Макс уже не был новичком. И техника была примерно равной у них с Хэмом. Так что обосрамс Сенны куда серьезнее, чем фейл Хэма. Оспаривать величие Сенны в автоспорте считается дурным тоном, но раз уж пошла такая пьянка - поддержу Попова. До Латифи ему еще расти. В смысле уже не вырасти *очень грустный смайлик* Я к тому, что пусть Латифи и махровый рентач - двадцать лет назад был вообще мрак. И все эти ваши разговоры про природный талант гонщиков прошлого - это как рассуждения о ценности "Черного квадрата" - красота в глазах смотрящего.

А Сенна много ведер к чемпионству притащил? И со стенами не встречался? Но и идолов хватит делать из Сенн с Фанхио, которые свои титулы набивали на превосходящей технике. Не Волшебник ли начал обвинять соперника в читерстве, как только появился Шумахер? А Бенеттон был далеко не самовозкой. Просто кто-то более талантливый сумел настроить и управлять машиной в экстремальный оверстир. И простите за цинизм - но Сенна не справился. Не справился с новичком. Так он далеко не ориентир для "калибровки Латифи". Так. Какой то чувак, "выбранный левой пяткой". А ЛАТИФИ - РУКА БОГА в Абу Даби 21

Пример со скрипкой не очень удачный, потому как чисто технически играть на ней можно научить человека с айкью табуретки. Вот к композированию и импровизации действительно понадобится природная склонность. Но я понял, о чем ты. Да, некоторым не дано чувствовать болид так, как избранным. Но при прочих равных, из двух талантливых гонщиков преимущество у того, кто знает, как и почему болид едет тем или иным образом, а не ищет настройки методом тыка. А вот это самое чувство машины, которое предполагается независимым от технических знаний, оно закладывается в детстве, с моторикой, с памятью, с формированием мышления, и тут у современников преимущество в раннем старте. С какой стороны ни посмотри - не была раньше трава зеленее. Не была.

Среди овец Сенна был лучшим, а потом пришел молодец.

В голову я к Николасу с Аленом не залезу, но однозначно, что гонщикам прошлого многие вещи приходилось познавать самостоятельно, из практики, в то время как нашим современникам достается уже суррогат из знаний всех предшественников - гонщиков и инженеров. Манная кашка, которую положили в рот и остается только разжевать. То есть не факт, что их способности выше, но им точно проще развиваться. И это определенно преимущество - не нужно изобретать велосипеды. Если Латифи их научит) Периодически проводятся гонки на исторических машинах, да и команды стараются устраивать ивенты с различной техникой для своих гонщиков, так что гонщики современности с техникой прошлого уж точно управятся - проверено. А вот посади какого-нибудь Хилла в MCL60 - и вынимай из гравия.

Это же какой величины должен быть талант, чтобы подменить собой знания? Я склонен считать, что уровень гонщиков за 20 лет вырос. Они проходят несколько стадий подготовки и отбора. Да, утверждение Попова насчёт Латифи и Сенны не назовешь бесспорным, но в нем есть здравый смысл. Если считать фамилию Латифи гиперболой, преувеличением, то вот любого из современных топов можно смело считать лучше прошлых гениев. Если не по величине "природного таланта", измерение которого несколько субъективно, то по степени подготовки, которая вполне себе объективный фактор для сравнения, Хэмилтоны с Леклерами точно дадут фору своим предшественникам. А дети - отцам. Тут тоже не все однозначно конечно. Мик - бледная тень Михаэля. Но вот Ферстаппен наоборот - эволюционировал, как покемон.

Есть один нюанс. Вот этот. Это ружье стреляет в обе стороны. Представь, на что способен гонщик с профессиональной подготовкой, который получит неограниченное количество тестов?

Перечитал десять раз. Не нахожу противоречий. Не сомневаюсь, что по книге Алена Проста "Гоночное вождение" ещё многие из поколения Латифи учились. Основы настройки подвески остались неизменны. Аэрообвес претерпел изменения, но суть: настройки прижима и компромиссов в нем с максималкой и принципы балансировки все ещё те же. Огромная разница в том, что сегодня гонщики обладают полной телеметрией и могут "задрачивать" не просто время круга, как раньше, а время прохождения конкретного поворота. И, повторю то, что писал выше, но тебе в цитату, в отличие от животов почему-то не влезло: современные гонщики постигают основы физики движения и гоночных траекторий ещё в картинге, лет эдак с четырех-шести, где нет никакого аэро и стандартные подвески. В младших сериях учатся поиску настроек и для этих вещей. А гонщики до Шумахера за руль попадали в основном к совершеннолетию за редким исключением. И персональных тренеров с десять штук, и лекции с методичками им никто не давал. Поэтому, какими бы гениальными для своего времени не были тогдашние чемпионы, сегодняшняя подготовка сотен и тысяч пилотов поставлена намного лучше. А твой мотив напоминает старые добрые бормотания про то, что раньше и трава зеленее и небо голубее, и гонщики не такие голубые, но это фигня все, и ты не дряхлый старик ещё. Рано ты завёлся)