Iustinianus

А какая была верная? Учитывая минус 4 очка перед гонкой, Леклеру надо было приезжать впереди Рассела, Сайнсу впереди Хэмилтона. Только была одна маленькая проблемка: Сайнс стартовал шестнадцатым, Хэмилтон - одиннадцатым. То есть Сайнсу надо было делать +5 мест, причем относительно Хэмилтона, а не просто так. Какую еще можно было сделать ставку, кроме как на СК?

Ну, черт возьми, тут одна шарлематерь на кучку суровых карлобатерей! Пусть будет. P.S. Финал сезона прошел выше ожиданий.

А откуда у него такое прозвище?

Очки дают не за стинт...

Хм... А Жанусик когда-нибудь говорил, что его цель - помочь Михаэлю завоевать восьмой титул? P.S. Для хейтеров/глоров: других семикратных для сравнения нет.

Так там это... Говорят, чит Бинотто заключался именно в том, что только на одном круге можно было горючки налить с избытком. На всю дистанцию в 100 кг не укладывались.

Ну почему всех, "фоннаты" (в худшем смысле этого слова) одного флегматичного финна любит прибегать табунком и тыкать в его единственный титул.

Все верно, с 2014-го по 2021-й админресурс был к Меринам весьма благосклонен. Бинотто надо было ныть Элканну и кто там был до Виньи, что у допингистов честно не выиграть. Ну ладно, условно "прошлый" регламент ушел в помойку, ну так ведь и в текущем ненадежная, но быстрая карета стала тыквой посреди сезона. Хождение по политическим граблям. Нет, неправильно. С Мерсошинами надо было бодаться. За движок надо было бодаться. За днище в прошлом году надо было бодаться. Все эти движения Бинотто проиграл. Увы, ответственность лежит на нем. Движок упомянул к тому, что Элканн-то, оказывается, в состоянии осадить Тото через руководство Мерседеса. И, видимо, как-то получилось на него выйти.

Да, я слыхал мнение, что машинку делали под Себушку, который хорошо уезжал с первого места в чистом воздухе. Но он уже окончательно развалился психологически... Не без помощи Льюиса парой лет раньше. Ред Булл и Макс Ферстаппен, это все знают. А как должны были убрать? Как руководитель команды Бинотто провалил подготовку к новому регламенту. Полностью. Ред Булл вывез и концовку старого регламента, и новый. Руководитель делегирует полномочия, но не ответственность. Если Бинотто не хватало политического веса - надо было бить челом и просить "закрышевать" свои решения у кого-то выше. Nota bene, после скандала с двигателем осаживать Тото и так пришлось Элканну через руководство Мерседес. Причин много, часть из них объективна, но Бинотто банально не справился. C'est la vie.

А должен был ставить результат. Я таки не понимаю, что он сделал выдающегося? В 2019-м Мерины взяли сходу пять дублей подряд, мало того, что дрыгатель в середине сезона забанили, так еще и болид в целом не работал. Два года после - в середняках. В 2022-м - полыхающий двигатель в первой половине сезона, жор резины во второй половине сезона. В 2023-м по наследству от Бинотто - провальная концепция, которая больше полугода жрала резину за несколько кругов.

Ну, второму номеру сорвали шланг гидравлики, чтобы не мешался, ждем прорыва от примы. Должен делать оба Мерина.

И кто же соизволил измыслить такую чушь? Призовые (в виде пряника), время в трубе (в виде кнута) и все остальное распределяют согласно позиции в зачёте КК. Так что победа - это чисто Карлосу почесать самомнение (которое у него и так малость опухшее, что очередной раз подтвердила эта пятница), не более.

Чашки что в ЛЗ, что в КК за победы уже давно не дают... Все знают, что он способен слить Хэму психологически.

А что она дает, эта победа, кроме избытка пафоса для конкретно Сайнса? Команда на третьем месте, сливает коллективу, который в сезоне ни разу не побеждал и который в этом году тащит дедан Хэм. По очкам с напарником у Сайнса разброс среди топов минимальный (вынесу за скобки коллектив Стролла). Поводов для оптимизма как-то маловато. Болельщикам Феррари таки нужна чашка в личном зачете и КК, или немного пафоса уголькам заслуг прошлых лет?

Халк? Мага? Дноттас? Эти парни возьмут чашку только с гипервозом уровня 2014-2016. Хэм отказался, Макс тоже откажется, итого Феррари можно сворачиваться где-нибудь до 2030-го. Тогда как раз возьмут неопытного сына Райкконена, прожуют, выплюнут и сожгут филейную часть у всех Кимофилов.

Ну что за глупый вопрос. Если квалифицируется выше первого номера - надо будет ему помочь. Если ниже - не мешать.

Ну... Посчитали же. Прогресс. Осталось теперь ложку ко рту в обед приносить...

Там это... На соседнем сайте перевод интервью Вассера пишут. Он говорит, что Леклер на тактике двух питов был бы на шесть-семь секунд впереди Сайнса. Сайнс был на четыре позади Норриса...

Старый воин - мудрый воин, заквалился 12-м и решил экономить ресурс двигателя.

Перес в 25-м, скорее всего, на выход, Алонсо/Стролл - оба под вопросом, а там и перешестикратный/недовосьмикратный тоже может устать кататься на ведрах. P.S. Де-факто на Сайнса уже работают, как на первого номера, в статусе терять все равно нечего. P.P.S. Фуры сейчас в глубоком кризисе и вылезут из него, в лучшем случае, когда нынешнему поколению (Макс/Шарль/Ландо/Джордж) будет за 30, сейчас там ловить нечего.

Элементарно, Уотсон: надо было помочь первому пилоту после того, как тот слегка завалил квалификацию.

В слове Карлос слишком много ошибок, вроде он орал "Уес го!" и начал резко отставать.

Да, мне тоже доставили визги примы в погоне за Ландышем.

Отработал на приму, малость провалившую квалу, в чем претензии-то?

Ну что... Хотя бы второй номер помог плохо отквалившейся приме.