Iustinianus

Потому что без КК "...всего лишь позиция вице-чемпиончика, которых без гугла никто не назовёт..." © kovfun-barrios

Четыре топ-команды, восемь пилотов. Два ветерана с былыми заслугами. Итого десять. Карлос на седьмом месте. Не топ. Как и со всеми остальными форумчанами, вот неожиданность.

Один раз обошел по итогам сезона истеричку-Леклера и трижды проиграл? Epic fail. В следующем году будет вообще Fatal Fail.

Ему судья... Ему не судья... И сколько у этой топ-команды КК в турбо-эру, позвольте узнать?

F1.5 обходит уверенно. Среди топ-команд все пока грустно. В следующем году будет еще грустнее. Mission failed?

Кататься в свое удовольствие можно на прокатном карте. Любой профессионал, неважно, спортсмен он или нет, работает ради результата, и если Сайнс решил покатать в свое удовольствие - это характеризует его исключительно непечатным словом, рифмующимся со словом "чудак". P.S. Что характерно, хейтеры Леклера с завидной регулярностью выдают "friendly fire".

Ну Карлос тоже спец в резине. Что-то он не спешит отсылать резюме в Пирелли. Может, место с гнильцой?

"Всем" - это кому? Феррари, надежд коих он, мягко скажем, не оправдал, размазавшись об Хэма (не исключая косяков самой команды) что в 17-м, что в 18-м?

А какая цель у Сайнса? Пока получается только завоёвывать титул вице-вице-вице-вице-чемпионишки. В следующем году этих "вице" прибавится ещё минимум четыре.

А три недели назад разложил болид дважды, один раз в квале и второй раз в гонке. Но это же ничего страшного, бывает.

Не надо быть даже диванным экспертом, чтобы знать, что сажать зеленого новичка в основную команду - это крайне большой риск. Чтобы далеко не ходить - сколько там молодой и перспективный Колапинто долларов всего-то за несколько гонок наколотил? Если фарм-команда не слепит новое крыло из-за разбитых тачек - не страшно, а вот команде основной экономить бюджет и терять очки в КК из-за малолетнего крашера, пусть и перспективного, - это неприемлемая ситуация.

Возник только после того, как выяснилось, что все топы уже заняты...

Так Вальттери жаловался, что у Фур слишком много кнопок управления PU на штурвале, в Мерсе всего три было. А дедушке не привыкать путать кнопки даже на рафинированном Мерсе...

Тотохен в недавнем интервью сказал отдельное спасибо Сайнсу-старшему, что тот ему позвонил и сказал о контракте Хэма и Фур. И пожаловался, что лучший друг-Льюис мог бы сам сказать малость пораньше, чтобы они провели переговоры с Норрисом и Леклером.

Насколько быстрый? Типа Мерс-2014? Остальное точно не поможет от раскладываний в квале или в дождевых условиях. А то что-то в прошлой гонке, как потенциальный чемпион дважды расколошматил болид, его недостатки хейтеры Леклера не обсасывали.

А что они ему сделают-то? Максимум - вспомнят о каких-нибудь рекламных обязательствах и не дадут порулить Выльямсом после Абу-Даби. Невелика потеря, причем если Колапинто еще разок расколошматит болид - там, быть может, и рулить нечем будет.

А какие есть рычаги воздействия, в плотной борьбе в чемпионате за 2 гонки до конца контракта? Правильно, почти никаких.

Сливать не надо, а вот вспомнить про внезапные рекламные обязательства и тормознуть общение с Вилками на месяц-два после АД можно.

Почему проморгали: за (хотя бы условно) немецкую команду нужен был немецкий чемпион. Хотя бы разок.

Шарль воспитанник "Феррари". От гоночной академии и до текущего момента. Поэтому он верит, что команде, что инженеру. Карлос все время сам за себя. Если бы у него прямота рук была на уровне Пиастри - это было бы оправдано. Ну а с текущим состоянием дел - почетная пенсия у почетных середняков в 30 лет. Ну так себе.

46:13. Если приводить к процентам - 78 на 22.

Мерсам поблажки было норм, значит - и Хонде норм. Это справедливо.

Всего-то поблажки? Мерсам давали поблажку с масложором, Мерсам давали поблажку с дырявыми дисками, Жвачкоделли меняли посреди сезона толщину беговой дорожки на (вот сюрприз!) подходящую Мерсам.

И у Хэма были неудачные сезоны. У Жоржика еще почти все впереди. Ну кто же виноват, что инженеры Мерса полоскали боллзы в бассейне вместо работы в межсезонье. Как спохватились - пришлось, помнится, шесть ДВС у Валеры спалить, чтобы оптимальный режим для Хэма найти.

Дед стареет, время беспощадно. В 17-м и 18-м Себушку он ментально раскатывал в блин (вынося за скобки косяки от Феррари). Что его подкосило - абсолютный гипервоз в 19-м и 20-м, годы в паспорте или BLM-повесточка - вопрос интересный, но уже не очень актуальный. Ну нет, парень-то с прямыми руками, но он всю свою карьеру выступал в командах, болид которых мог бороться за победы. Строго говоря, даже в 22-м. Как бы он выглядел на пике формы в условном РБ образца второй половины 10-х - это тоже интересно, но этого мы уже никогда не узнаем. Удача и фарт - неотъемлемая черта любого чемпиона. Парень с политически очень "тяжёлым" и подкованным в подковерных интригах батей, от услуг коего открестились все, кроме Вилок? Стоит ли напоминать, от кого Тотохен узнал работодателя Хэма на 25-й год? Вот тут бред от хэмоглориков. Пихло Мерса неоднократно позволило Хэму опередить Макса при старте, даже если Макс реагировал на 20-30 соток быстрее.