Iustinianus

То есть, чемпионат так и останется де-факто моносерией, интересной небольшому количеству стремительно стареющих гиков. Жутковато звучит.

Для "непредсказуемости" ©.

Если перевод точный - не раскрыли ли в этом интервью чего лишнего?

Это Вы лёгкой атлетикой не занимались... На старте с общей позиции дать немножко под ребро соседу, если он очень сильно прижимается - это в порядке вещей... Ещё иногда перед бегущим сзади двое коробочку делают, и обходи ее, как хочешь.

Как считаете, когда он перестанет помогать им тонуть?

Мне кажется, текущую турбоэпоху, да и вообще десятые, можно назвать "Экономия и наказание". Экономия моторов, экономия шин, "А давайте мы остановимся, чтобы сберечь ресурс движка" © Хэмилтон (если правильно помню), и штрафы, штрафы, штрафы, как на дороге общего пользования. По-моему, в нулевые в сезон давали меньше "наказаний" ©, чем сейчас за одну гонку.

Хмпс... Спасибо. По скорости на круге так сказать не очень получается... Мерседес очень хорошо прибавляют в третьем сегменте. У Вас есть какие-то иные соображения о причинах этого явления? В предположение о излишне расслабленном пилотаже в первых двух сегментах я не поверю...

Получается, у Хонды и Феррари вообще нет квалификационной кнопки на движке?..

Пф-ф-ф, дел то. Самое простое - стереть маркировку с шин и запретить их доставать из термочехлов до установки на болид. Непредсказуемость взлетит до небес. Еще можно случайным образом распределять гонщиков по болида сначала перед квалификацией, потом перед гонкой (типа производители отдельно, гонщики отдельно). Но будет ли это интересно?..

В 2003-м (упомянутом Вами два сообщения назад) году команда, построившая чемпионский болид, была, помнится, определена в последней гонке сезона. За сколько гонок до окончания сезона эта команда становилась известна с 2014-го по 2019-й? Я, честно говоря, смотрел эти годы крайне невнимательно, по-моему, гонок за 5 уже всегда все было известно?

Господа ветераны! Двадцать (ДВАДЦАТЬ!!!) лет с тех пор прошло. Ещё вспомните события конца 50-х. И, да, делать Ф1 унылой скукотищей на 8 целых лет ещё ни у кого не получалось.

Благодарю за ответ, но, к сожалению, я Вас не понимаю. Спорт - это состязание. А когда состязание убито на протяжении, по большому счету, 8 лет...

Прошу извинить, я тут новичок, и не подразумеваю больше того, что написано в сообщении. Цены на подписку в странах Европы мне неизвестны. Рассматривал гипотетическую ситуацию применимо к себе - если Матч-ТВ переведёт трансляции на один из подписочных каналов, с Ф1 я бы точно завязал. Британию приводить в пример нерепрезентативно. Помню слова Попова в 2005-м, что интерес к Ф1 наконец-то глобально вырос после падения, вызванного серией побед Феррари, исключая Германию, где он, наоборот, начал падать после бурного роста. Мне, кстати, непонятна логика, по которой число пишущих здесь привязывается к числу смотрящих - если Вы имели в виду меня, то я сейчас "смотрю" только текстовое резюме на главной странице сайта после финиша. Пока что не считаю, что потерял что-то интересное.

Скучно. В России этот вопрос стоит не очень остро, по той причине, что "Матч ТВ" практически все гонки показывает бесплатно. А вот в Германии, если правильно помню, была на главной новость, Ф1 ушла на ТВ канал с подпиской. Стали бы Вы смотреть гонки, в которых имя чемпиона становится известно за год до старта сезона на канале с подпиской несколько тысяч рублей? Лично у меня есть куча иных хобби, на которых я бы хотел потратить эту сумму. Полагаю, таких, как я, весьма много.

На главной странице сайта пишут: "Три других спорных ситуации, когда Окон заблокировал Райкконена, в Ferrari допустили небезопасный выезд на пит-лейн Шарля Леклера, а в Racing Point – Лэнса Стролла, оставлены стюардами без последствий." Окон-то со Строллом каким боком туда попали?

Ciao! Прошу извинить, я тут новенький (хотя читаю около пары лет), и с глупым вопросом - на ближайшие два года хоть малейший шанс интриги в чемпионате протух, как августовская вода в болоте? Или есть хоть какие-то надежды на какую-то спортивную борьбу?