Iustinianus

Вы не правы. Около 40 лет начинает резко валиться выносливость, у кого-то раньше, у кого-то позже. Причём резко - это буквально за год. А программы подготовки гонщиков, которые выкладывали на главной, весьма похожи на программу подготовки стайера.

Ну назовите мне человека, ставшего в 40 лет чемпионом мира по фигурному катанию. Или спортивной гимнастике. Ну или хотя бы в беге на 100 метров.

Я просто пытаюсь найти у Вас утверждения, основанные на фактах и логике, а не личных симпатиях и антипатиях.

1. Я именно это и имел в виду. 2. А она нужна Мерседесу? На мой взгляд, нет.

Хорошо, давайте. Алонсо > Райкконен Алонсо > Масса. На основании этих данных оценить между собой Массу и Райкконена возможности нет. Фанхио, кстати, вообще в 45+ чемпионом стал. Только, говорят, скорости тогда поменьше были. Боковые перегрузки тоже. Врут, поди?

Не знаю, как там у гуманитариев, а в естественных науках с первых курсов ВУЗ-а говорят, что прилагательные "сильный" и "слабый", равно как и "хороший", "плохой", "лучше", "хуже", etc. говорят исключительно относительно какого-то референсного значения. Я референсное значение привёл, дальше уж сами как-нибудь. Не нравятся истории - не читайте, Ваше право, правил данного форума я не нарушал.

У меня тесть в начале девяностых выступал на уровне чемпионата России по спортивному ориентированию (и бывал в тройке на соревнованиях уровня чемпионата мира). Сейчас он мне проигрывает примерно 10% на равной дистанции, хотя выше первого разряда мне выступать не удавалось. Можно ли сказать, что я более сильный спортсмен? Простаку-обывателю - может быть. А вот любой спортсмен только рассмется.

Тем не менее, Райкконен ver. 2008 оказался слабее.

Значит, в трех процитированных мной сообщениях, с точки зрения булевой логики, Вы противоречите сами себе.

Это Ваше личное ничем не обоснованное мнение. Так и я могу сказать, что Масса и Райкконен в 2007 и 2008-м более или менее схожие результаты показывали.

Открываю Сеть - кубок конструкторов последние пять лет у Мерседеса, чемпион из Мерседеса... Я живу в какой-то не той реальности, что ли? В каком году из последних пяти лет чемпионами Феррари в Вашем пространстве стали? Не прихватил бы - у него уже банально не хватало физ.подготовки. Время, увы, никого не щадит. И, кстати, согласен с Вебером, что контракт с Мерседесом было наихудшим решением в его жизни. P.S. Интересно, по этой причине, будет посмотреть в следующем году на Алонсо. Не плохой, а слабый. Причём не как Вальттери, а как гонщик. Полагаю, потому столько и в напарниках у Хэмилтона.

Помогает Феррари, а мощности добавилось у Мерседеса. Хм... Вы точно не из параллельной вселенной пишите?

Последние пять лет кубок конструкторов - у Мерседес, чемпион мира - из команды Мерседес. Кто "уделывал Мерс"-то? Только если где-то в параллельной вселенной. О чем и речь. В эпоху Шумахера и Феррари битвы разных команд до последней гонки сезона были, в эпоху Феттеля и РБР были, после смены регламента гонки скатились до уровня чемпионата области, где все всех знают и места заранее все известны.

Я таки напомню, что в далёком 2003-м году команда, построившая чемпионский болид, определилась в последней гонке сезона. Чемпионаты начала десятых я пропустил полностью, вот не напомните ли мне последний такой год в "новейшей истории"?

У нас за городом в Белом Колодце на соревнованих драгстеров тоже полно интриги, и колено никого не заставляют преклонять... Приезжайте.

Возродите, God's a mercy, уже хоть кого-нибудь, но верните состязание. Пока чемпионат России по футболу несёт больше интриги, непредсказуемости © и борьбы, нежели все "королевские автогонки".

Ф1 считается (если я ничего не перепутал) вершиной автоспорта. Но когда в (Господи прости) футбольном матче (Господи Иисусе) ЦСКА- "Спартак" борьбы и интриги больше, чем во всем чемпионате, как в этом году... Это-то и грустно...

Болельщикам, очевидно, - начинать тратить свое личное время на что-то более интересное (в этом году бросил смотреть уже на третьей гонке). Либерти и ФИА - много что... но не считаю себя достаточно компетентным для того, чтобы эти варианты озвучивать. P.S. Не сочтите за оскорбление, Вас отношу к категории "фанатов".

То есть, чемпионат так и останется де-факто моносерией, интересной небольшому количеству стремительно стареющих гиков. Жутковато звучит.

Для "непредсказуемости" ©.

Если перевод точный - не раскрыли ли в этом интервью чего лишнего?

Это Вы лёгкой атлетикой не занимались... На старте с общей позиции дать немножко под ребро соседу, если он очень сильно прижимается - это в порядке вещей... Ещё иногда перед бегущим сзади двое коробочку делают, и обходи ее, как хочешь.

Как считаете, когда он перестанет помогать им тонуть?

Мне кажется, текущую турбоэпоху, да и вообще десятые, можно назвать "Экономия и наказание". Экономия моторов, экономия шин, "А давайте мы остановимся, чтобы сберечь ресурс движка" © Хэмилтон (если правильно помню), и штрафы, штрафы, штрафы, как на дороге общего пользования. По-моему, в нулевые в сезон давали меньше "наказаний" ©, чем сейчас за одну гонку.

Хмпс... Спасибо. По скорости на круге так сказать не очень получается... Мерседес очень хорошо прибавляют в третьем сегменте. У Вас есть какие-то иные соображения о причинах этого явления? В предположение о излишне расслабленном пилотаже в первых двух сегментах я не поверю...