Iustinianus

Я пытаюсь отделить факты от личных эмоциональных убеждений. А-а-а, просто "болела", в самом отвратительном смысле этого слова... Да, мне Вас понять не получится. Я как-то больше к спортсменам. Ну... Судя по количеству титулов за последние семь календарных лет... Я тоже. К счастью, на Матч-ТВ свет клином не сошёлся.

Искренне надеюсь, что такого ужаса не повторится. После какой гонки в сезоне букмекеры перестали ставки на титул принимать? Я немного дополнил предыдущее сообщение, повторю: если Хэмилтону позволяют больше других даже внутри гоночного уик-энда (не говоря уж про личный Инстаграмчик), возникает вполне закономерный вопрос: а не позволяют ли ему больше и на трассе? Биатлон? Да то же фигурное катание? В видах спорта, где куча народа бегает за одним мячиком, не разбираюсь, увы.

Давайте попробуем. Эта гонка показала, что команда "Мерседес" со своим уровнем одна-единственная, а вот гонщиков с уровнем Хэмилтона явно больше одного. И так уже семь лет подряд (причём готов спорить на бутылку коньяка, что будет восемь), чего раньше, действительно, ни разу не было. Ладно, российские болельщики смотрят трансляции бесплатно, а вот смена правообладателя трансляции в Германии и полупустой Хоккенхаймринг - это уже грустнее. Ещё раз Вам говорю - своими акциями Льюис смешал их сам. Без помощи болельщиков. В иных видах спорта за такое поведение выписывают дисквалификацию. Если Хэмилтону позволяют больше других уже даже внутри уик-энда, не позволяют ли ему больше и на самой трассе? Вполне закономерный вопрос.

Парень, не набравший ни одного очка в гонках, в обуви на полтора размера меньше оптимального, в чужом монококе, финишировал в секунде позади ветерана команды и вице-чемпиона этого и прошлого лет. Фантастика. Ну вот лично я видел в трансляции ГОНКИ черные "серебряные" стрелы. И пилотов на одном колене. И футболку с политическим лозунгом на церемонии награждения. Действительно, причем же тут...

С главной сайта.

Если для Вас она странная, быть может, Вы мне сможете объяснить один вопрос... Почему Хэмилтону разрешают менять окраску болидов "Мерседес", призывать пилотов из Европы, Азии, Австралии и Океании плюхаться на колено в поддержку одной-единственной (и не самой бедствующей, между прочим) социальной группы в США и нарушать форму одежды на церемонии награждения (хотя вот в спортивном ориентировании за такое дисквалифицируют), тогда как Мазепина "канифолят" уже какой день за ролик, к Ф1 вообще не имеющий никакого отношения?

Отставлю в стороне теории о намеренной ошибке "Мерседеса". Что лично Вам не нравится в остальных? Согласен с Вилли Вебером, что это была главная ошибка в его жизни. Впрочем, заплатил он за нее сполна, с процентами и неустойками. Ну представьте себе, что отбывший наказание за педофилию будет вести "Спокойной ночи малыши". Актер он может быть отличный, но осадочек не извести. P.S. Дополню сообщение: Мазепина вон какой день канифолят за события, к Ф1 вообще отношения не имеющие. Очень двойной и избирательный подход получается.

Те, кто тут "регулярно пасется" © обсуждают дела недельной давности, Вы - десятилетней (а то и пятнадцатилетней). Я вижу разницу. А Вы нет? Ну простите, Льюис сам лично принес в гоночные выступления политику в самой грязной форме, никто его об этом не просил и с пистолетом у его виска тоже никто не стоял. Раз он сам лично принес политику в гонки - его и начинают обсуждать в контексте политики.

Если спустя 15 (пятнадцать, Карл!) лет после побед Шумахера (из которых семь последних лет он в состоянии овоща) ещё не у всех зажила ментальная травма - он действительно один из великих.

Предсказываю, что будет дубль BLM-стрел. И уж так повелось (примерно с Древней Греции, а, быть может, и ещё раньше), что победитель только один, остальная возня уже мало интересна.

Все, на последнюю гонку сезона теперь можно смело забить.

У меня был COVID с температурой, у пары коллег - практически без (сутки 37.2). У всех нас после снижения температуры неделю был режим кота: час активности - три часа поспать. У Хэмилтона подготовку не сравнить, конечно, с нашей, но и физические нагрузки в гонки тоже.

Я чуть-чуть связан. Потому и говорю. У российских полицейских - обычная гражданская TETRA. У РЖД - зоопарк из обычных гражданских DMR, TETRA и GSM. Естественно, жива конвенциональная аналоговая узкополосная ЧМ. Конечно, Даймлер - концерн богатый, но разрабатывать и лицензировать (между прочим - тоже немаловажный момент) под свою команду Ф1 программно-аппаратный комплекс связи не потянет даже он. У вояк юзер с большими правами имеет отдельный "командирский" канал, но забивать подчиненных не может даже он - может привести к большим проблемам. Кстати, если посмотрите американские видео - обратный отсчет они ведут "пять" - пауза - "три" - "два" - "один", пауза на четверке делается как раз освободить канал, чтобы кто-то из причастных мог его (отсчет) отменить. Это будет ужасающий бардак. P.S. В общем, ладно, спор ни о чем, благодарю за дискуссию.

Давайте попробуем разобраться, может, и я ошибаюсь. Вы описали классический разговор по одному каналу, причём в идеале аналоговый, в цифре ещё надо как-то совмещать пакеты от разных абонентов. Судя по переводу речи Шовлина, у них кто-то закрыл условный "канал 1", когда там шло сообщение, и принудительно вклинил другое сообщение с условного "канала 2". Механики этот момент, вроде бы, проморгали. В цифровых системах связи от такой ситуации ставят защиту. Что у них радиостанции от третьекурсников Политеха - ну я как-то сомневаюсь.

Говорить он может, что желает, воздух все стерпит. Ещё раз говорю, что гражданские (и военные) стандарты систем связи при групповом вызове от подобных коллизий защищены. Поэтому реальная причина ошибки, скорее всего, отличается от официально озвученной, не больше, но и не меньше.

С точки зрения инженера, болид Ф1 - штучное изделие с ручной сборкой. Два таких изделия априори не могут быть одинаковыми. В квалификациях Хэмилтона Боттас, помнится, периодически опережал. Поэтому, полагаю, не получится утверждать, что болид у Боттаса однозначно ниже по характеристикам. Ну е-моё... Я понимаю, когда психология душит девицу на соревнованиях уровня чемпионат области и она не берет первый разряд. Иногда и у мужиков на этом уровне такое случается. Но, черт влзьми, гонщик Ф1 и не рента-драйвер (вроде бы) - их на весь мир двузначное число с суперлицензией, какая там может быть психология?!

Я не сторонник обсуждать "теории заговора", но официальная версия со сбоем радиосвязи выглядит крайне натянуто. При групповом вызове, когда канал занят одним абонентом, радиостанция второго просто не включается на передачу.

Так тут некоторые утверждают, что он не оправдал надежд... Факты говорят об ином. Это точно, цифровые гражданские системы связи защищены от коллизий, которые озвучены официальной версией.

Учиться можно либо на своих ошибках, либо на чужих. Пока Феррари не претендует на победы - не вижу ничего страшного, что Леклер учится на своих ошибках. Вот то, что он их повторяет - вот это весьма плохо. Обсуждать этот вопрос точно не считаю себя достаточно компетентным.

Во ВСЕХ гражданских цифровых системах связи с множественные доступом при включении абонентов ставится флаг "канал занят". Официальную версию со сбоем связи можно расценивать исключительно как новогоднюю шутку.

Новичок команды, в кокпите под человека на 10 сантиметров ниже (судя по кадрам трансляции он шлемом половину воздухозаборника закрывал), в обуви на полтора размера меньше оптимального финишировал в секунде позади ветерана команды, вице-чемпиона прошлого и этого лет, который там выступает уже 4 года - фантастический результат.

С текущим уровнем болида Феррари - стоит ли упрекать Шарля в таком подходе? С одной стороны - наверное, стоит, с другой - пусть почудит сейчас, но наберёт массив данных. Из минусов - столкновение вчера что-то уж очень похоже на его же инцидент с Феттелем, а два раза влетать на одни грабли - плохая тенденция. Да, и после вчерашней гонки можно сказать точно, что в болиде Мерседеса за титулами и может ехать и не только Хэмилтон. То, что Рассел умеет пилотировать - это да, было видно, но неужели у Боттаса НАСТОЛЬКО слабый уровень...

То неловкое чувство, когда в конкретно этой гонке болеешь за Мерседес...

Хм... С затекшей ногой? Скользким асфальтом? Было бы желание - а с чем бороться повод найдётся. Сожалею, к чужим головам доступа не имею. Касаемо Феттеля - не ошибается только тот, кто ничего не делает (хотя к претендентам на титул чемпиона мира требования все-таки повыше, чем к иным спортсменам), но вот его истерики (как наиболее яркий пример - Баку 2017, когда он психанул перед рестартом после ухода сэйфти-кара) - это ни в какие ворота не лезет.

Интересную Вы подняли тему... Вот, так скажем, в прошлой эпохе ценилось умение пилотировать на пределе. Сейчас, вроде бы, важнее всего умение экономить шины, топливо и ресурс мотора. Леклер пытается проводить яркие гонки (из, условно говоря, "прошлой эпохи"): борьба, обгоны. При этом он, случается, ошибается. У Хэмилтона я такого практически не видел. Тошнилово (насколько это слово применимо к наиболее скоростному болиду) в economy-mode, в нужный момент - спринт из нескольких кругов по чистой (соперников, а, часто, и круговых тоже впереди в пределах нескольких секунд нет) трассе. Когда ему нужно прорваться с борьбой - шины ушатываются может и медленнее, но точно так же, как и у остальных.