Iustinianus

Для появления молодых талантов нужна сменяемость поколений. Леклер в Заубере катался год, Ферстаппен в ТороРоссо тоже, а вот Рассела три года в угоду Хэмилтону в Вильямсе мариновали. Причём в идеальном для Мерседеса 2020-м, когда можно было без помех посмотреть на его умения тоже.

Не он первый и не он последний. И от упоминания имени бедолаги Шумахера, который уже семь лет считай что труп, и от более молодого Феттеля вон до сих пор у некоторых местных пятая точка взрывается.

Они устали. Восемь лет подряд один и тот же год сурка с КК. Нужно стабилизировать психологическое состояние.

Надо было меньше ошибаться, особенно в Баку. Хотя, с другой стороны, стабильность: что в 2008-м в одной из гонок заигрался с кнопками, что в 2021-м так же.

Это не хорошо и не плохо, это - разрешено. Вторых номеров в обеих командах задвигали ради первых в течение сезона. Перес терял места для постановки БК, Боттас терял места для подготовки бразильской "ракеты". Разница в том, что Перес от Хэмилтона оборонялся весьма активно, а вот Ферстаппен Боттаса обходил легко и непринуждённо.

Извольте перечитать процитированное мной сообщение, там было про позиции. Даром ясновидения не обладаю.

Семь лет подряд ЛЗ и восемь лет подряд - КК... Хорошо играть по правилам, когда правила заморожены в пользу Мерседеса. P.S. Что-то вспомнилось, как масложорили оба Мерса в начале 2020-го. И как всем арбитрам было на это наплевать.

Пока сами Мерседесы раскручивались? Может быть. Но вот в этом году Боттас дважды показал, кто в доме папка, а у кого клиентские моторы. У Вас склероз. Было уже, когда он дважды подряд в софт переобувался, чтобы на последнем круге БК отобрать. Проглотил и не поморщился. А ещё был мемчик с Боттасом и грудой отработавших ДВС на заднем фоне - тоже улыбнулся и сказал, что рад помочь первому номеру.

Ну у некоторых, как и у Маков, производство гиперкаров, только в последние годы счёт совсем не в пользу Маков...

Не один год ещё ждать, с клиентскими движками космовозов не строят.

Ну вот и чудно, посмотрим, как в следующем году он будет снаряды молодому Расселу подносить... Как ему самому - Боттас. Но-но, полегче в выражениях! Это "чайник" на незнакомой машине дважды за гонку Боттаса деклассировал.

В 2005-м Феррари, если не ошибаюсь, была лишь третьей с одной победой в сезоне (кто смотрел - вспомнят, какой). В 2014-м один только Хэмилтон набрал всего на 21 очко меньше, чем вся команда Ред Булл на второй строчке КК. Вот тут точно можно сказать - ослабили. А в ушедшем году исключительно инженеры Мерседес в межсезонье ослабели.

Так ослабили, так ослабили, что они опять (в какой там уже раз подряд) взяли КК. Вот это ослабление...

Так ослабили, что Хэмилтон повторил начало сезона 2020, когда у Мерседес вообще ни одного соперника и близко не было. Даже неловко вспоминать Феррари в 2005-м и Ред Булл в 2014-м.

Какая стабильность? Этот год - первый с 2014-го, когда Мерседес не везёт секунду с круга всем остальным командам. И хваленая "стабильность" улетела, что у Хэмилтона, что у мостика. Может, он и был "стабильным" лет пять назад, сейчас таким его назвать никак не получится. Если бы не его личные ошибки - выиграл бы титул досрочно.

Только, как и 13 лет назад, кнопки на руле путает. Ну и думает местами медленно, без подсказок Боннингтона вон уникальный момент в Венгрии получился.

Да-да, только Перес что-то Боттаса (сколько раз он там +5 за смену двигателя получал) не осилил... Того самого Боттаса, которого в прошлом году Рассел впервые за рулём Мерседеса дважды на трассе обогнал.

Таки Хэмилтон сам говорил, что для обгона на трассе нужна разница около секунды в темпе на круге. То есть, имея быстрейшую машину в большинстве гонок умудрились слить личный зачет.

Потому что он выступал в команде, машина которой позволяла бороться за титул. С 2014-го по 2020-й такая команда была всего одна, а с 2017-го там ещё и максимально чётко указали на номера у пилотов. Реальный потенциал Леклера, Ферстаппена и других талантливых новичков в гибридную эру оценить было невозможно. А давно чемпиона мира по результатам квалификации определяют?

Ну, по молодости, в 2008-м и Хэмилтон, помнится, на пит-лейн сокрушил антикрыло у Райкконена. Помнится, как сказал Райкконен: "...одно дело ошибиться на скорости 200 км/ч, и другое - врезаться в стоящий перед красным сигналом болид".

IMHO, Хонда, быть может, и равна Мерседесу по максимальной мощности, но вот по мощности на неоптимальных оборотах она сливает, как и говорил Марко, лошадей 20.

Нет, это Вы все перепутали. В Венгрии Вольфф Боттасу: так мастерски вынести основного конкурента и показать маклареновским, кто клиентская команда - это надо очень постараться. Впрочем, макларенам и ещё разок в сезоне показывали.

Ради таких чистых и незамутненных высказываний и стоит читать этот форум.

Paroles, paroles... Ещё скажите, что лично Марко в Баку в паддоке перед рестартом Хэмилтону мозгового слизня скормил.

Какие странные у Вас фантазии... Я за этот год последовательно говорил, что если бы Хэмилтон лично не накосячил в Баку и на Хунгароринге, интрига бы полностью сдулась к последней трети сезона, и выиграл бы он с отрывом минимум +25. По этой причине видеть рыдания его "глориков" несколько странно.