Iustinianus

Очень скучно набрасываете. 16/19, 16/19, 19/21, 13/17 и восемь КК подряд Ньюи не брал.

Спасибо, я написал, на что срифмовать быстро смог. Хэм или постарел, или потерял форму ударившись в политику. В 17-м и 18-м психологически Феттеля он переигрывал, в 21-м на более или менее равных машинах слишком много ошибался. Пришел в себя только когда в конце года ему подогнали привычный персональный гипервоз.

Ай-яй-яй украли титул... Украли титул украли... В Баку тормоза поломали... В Венгрии по радио не подсказали... В Бразилии с DRS перемухлевали... Я уж молчу про испытательный полигон для выдавливания лошадей из ДВС в виде Вальттери Дноттаса.

Копать-хоронить, вот уж не думал, что будет знаком первоисточник. Мое почтение.

Что, ждем на борту Мерина "long may our crimson flag inspire, shining in glory for all men to see"?

Точно, вспомнил, спасибо. В общем, Феррари начала сезона с Леклером за рулём была самой предпочтительной машиной. Возвращаясь к началу дискуссии: на оверштирном болиде начала сезона Шарль был, по интегральной характеристике, побыстрее Макса, на андерштирном второй половины - обе Феррари проигрывали РБ, местами даже Пересу (который любит андерштир, как и Сайнс). Откуда такой вывод? "Тюбинг" генерирует дополнительную прижимную силу, это было хорошо видно на среднескоростных секторах - Феррари быстрее, но разогнать такой "жирный" болид до хорошей максималки не получалось - РБ всегда быстрее на прямых. Сравнить мощности движков в случае таких разных концепций не так просто.

Тем не менее, Макс смог опередить Шарля, помнится, только под конец гонки, а до этого держался вне зоны DRS. Правда, не помню, это была тактика с поздним пит-стопом, или все же жор? Вы уже это писали, я помню, но, увы - очки Феррари проиграны.

"Тазик" на понтоне в поперечном сечении уж больно мне напоминает профиль самолетного крыла, только сделанный наоборот. Полагаю, это что дополнительная прижимная сила, что (за счет прижима) снижение проблем с козлением. И как бы не по этой причине профиль днища у Феррари значительно попроще, чем у РБ. Джидда и Майами - Феррари сожрали шины, как Ферстаппен в первой гонке сезона 2021-го года. Причем в Майами, если не ошибаюсь, первый раз вылез фундаментальный косяк мостика - при смене температуры асфальта в гонке (трасса остыла более, чем на 10 градусов) относительно практик стратеги Феррари давали прогнозы хуже, чем генератор случайных чисел (второй провал случился в Венгрии, разница более 20 градусов практик и гонки). Про Имолу плохо помню, честно говоря, только что у четной стороны был кусок свежего гладкого асфальта, на котором все пробуксовывали на старте. Хм... Не возьмусь их как-то прокомментировать, могу только сказать глобальное (безотносительно пилотов) личное мнение: Марко утверждал, что Феррари проиграет "гонку вооружений" в середине сезона - он оказался прав.

А-а-а, да, теперь понял. Ну как раз сравните начало прошедшего сезона и прошлогоднего (потом все пошло не так - в Феррари что косячили, что вчистую продули гонку вооружений, но сейчас речь не об этом). РБ был явно предпочтительнее Мерседеса, что не помешало Хэму и выиграть первую гонку, и максимально мощно начать сезон за всю свою карьеру.

Оу... А для Вас это откровение? Очень удивлен, вот для меня - нет. Гипервоз появился в процессе выкидывания шести движков у Боттаса.

"Оверштирящее корыто" априори быстрее в поворотах машины с недостаточной поворачиваемостью (nota bene, Су-27 сделали по "динамически неустойчивой" схеме именно по этой причине) Так что ставка на пилота, которому нужна недостаточная поворачиваемость - это требование к конструкторам сделать самовоз чтобы просто участвовать в борьбе, а не смотреть на пролетающего мимо Макса на прямой (чем Карлос и занимался весь этот сезон в тех редких случаях, когда Ферстаппен оказывался сзади).

Вы что-то путаете, какие орлы, Феттель с Райкконеном уже на пенсии. В паре Хэм/Боттас - без проблем... Хотя Боттас даже разок первую гонку выигрывал.

Когда в конце 90-х пару титулов у Феррари отобрал один ныне мало известный чухонец, деление на раз-два завершалось в первом повороте первой гонки, кто впереди - тот и первый номер... И это работало.

Правильно, нет понтонов - нет прижима. Когда каналы Вентури работают нестабильно, дополнительная загрузка средней части машины лишней не бывает. ТД поднимает клиренс и снижает прижимную силу днища. Таким образом Мерсы, вынужденные ставить подвеску жетсче и выше, подтянули РБ и Феррари к себе (РБ не так, чтобы сильно), но их глобальные проблемы концепции никуда не делись. Равно как и концепцию "аэродинамических понтонов" у Феррари и РБ (хоть и реализовано это у них разными путями) это не затрагивает. Все верно, вот только зачем душить? Ну живет ДВС три гонки, разок стартовать последним, потом каждую третью гонку - с пятой позиции. Шансы что-то сотворить все равно выше, чем нюхать пыль далеко за РБ. И это мнение уже высказывал кто-то из форумцев. В США, Майами, кажется. Там, если я не ошибаюсь, резко потеплело, и шины сожрались значительно раньше предполагаемого срока. Не веду записей, но у меня осталось мнение, что если погода делала температурный финт в воскресенье, то все - сушите весла, стратеги опять ошибутся с прогнозом по резине. Причем в Баку по той причине (официально), что не нашли обломки Барселонской турбины в ДВС, они вызвали цепную реакцию.

Оно всех, так или иначе, лихорадит, такая уж суть граунд-эффекта, РБ и Феррари в меньшей степени, в том числе, за счет того, что понтоны максимально включены в аэродинамику и при "запечатывании" каналов Вентури скачок прижимной силы не такой сильный. Точно? У Шарля первый PU три гонки отработал и потом Монако. И один из ДВС развалился (по официальным данным) из-за обломков турбины. Кстати, по поводу симулятора: с настройками в этом году попадали, а вот с шинами - полный швах, если температура в воскресенье градусов на 10 отличалась от пятницы - стратеги вели себя, как слепые котята (вспомнить Венгрию). Так ли он хорош, как тут его нахваливают?

Кардинальные - это в этом году. В следующем - будут, но не слишком серьезные. На гонку одного ДВС и одной турбины хватает, на практики и подавно, - никто не мешает тестировать на 100% мощности. В прошлом (формально уже позапрошлом) сезоне Боттасу помнится, шесть ДВС спалили, чтобы у Хэма в последних гонках космолет был. Слабый довод: Мерседесу бюджет не мешал обновляться весь год и не помешает еще и поменять концепцию, о чем они уже заявили. У Мерса тоже они были хорошие, если асфальт идеально гладкий (как в Барселоне). First pass success - это очень здорово, но идти ва-банк в расчете на него глупо. upd Если короче: концепция "мы забиваем на этот год в угоду следующему" в текущей ситуации мне непонятна.

Вы сами себе противоречите. Кардинальных изменений не будет, машина следующего года - развитие машины этого года, поэтому "забивать" на обновления - так себе решение. Будут ли изменения приносить тот результат, что от них ждут - точно можно сказать только на треке, если их впервые выкатить на тестах - можно вступить в тот же компост, что и Мерседес в этом году.

Да-да, Мерседес в этом году тоже не хотел палить свои революционные наработки... Правда, полностью проверить их можно только на реальной трассе, поэтому они 3/4 сезона разбирались с вопросом, где же зарыт косяк в этих наработках. Ну ничего, на ошибках учатся, детали для 2023-го, насколько я понял, таскали пробовать аж в Бразилию.

А что, он его не "в чистую"? Больше разрыв по очкам только у РБ (где с Макса пылинки сдувают) и в Маках (где Риккардо по этой причине попросили на выход с действующим контрактом).

В Джидде скидывать газ надо было поаккуратнее. Старт в Абу-Даби не очень. По Британии лично я, кстати, претензий не имею - там его Хэм торпедировал.

На мой взгляд, Вы зря смеетесь. Превозмогатель всех времён и народов без привычного гипервоза в первой половине прошлого года умудрился растерять кучу очков из-за своих личных глупостей, одна гонка в Баку чего стоит. Точно так же, как и Макс начал делать глупости, когда Мерс выкатил персональный самовоз для борца за права угнетённых в конце сезона.

Чтож тогда Латифи с Джовинацци не берут? Да и младшего Шумахера тоже?

Аргументы в итоговой таблице. Сайнс слил сезон напарнику, несмотря на несколько жёстких командных косяков в его пользу с этим самым напарником.

Главное, что он быстрее всех в поворотах. В следующем году серьезно перекроят днище - тоже будет полгода привыкать и сольет все шансы? Ну да, как один тут забаненый персонаж говорит - два середняка. Один рукастый, но тряпка, второй криворукий, но эго хлеще чем у Хэма.

А где его Рассел в первом повороте боднул? Мексика? Что там, что сегодня виновник завез в поворот слишком много скорости, пострадавший этого не ждал и попал под раздачу. И штрафы одинаковые. Тут уж либо крестик, либо трусы.