Iustinianus

За поулы она и сейчас может бороться, но очков за это не дают. Я все же надеюсь, что семикратного самовозника перекупит Феррари, чтобы его глорики помучились сильнее.

ОЧЕНЬ!!! Я бы с огромным наслаждением послушал, что он скажет балбесу Хави после "We will back to you later" и сколько раз за гонку его будут звать на питстоп после нытья о уходящих шинах. Раздавленный клиент будет конкурировать с заводской командой? Я скорее поверю в нашествие инопланетян в этом году.

А как ошибки в Имоле и Франции связаны с глупостями о, якобы, чемпионском болиде? В прошлом году дебютант команды победил семикратного партнера.

С двумя сгоревшими дрыгателями и штрафом за перерасход PU? Глорики Хэма дюже смешные временами.

А Леклер обладает "отличным болидом"? Был у него такой три гонки в прошлом году - сильных косяков не замечено...

Справедливости ради, Сайнс уступил не только РБ Переса.

На квалокруге - точно стал, так вроде в гонке шины жрет, как не в себя, причем и сейчас на это Сайнс жаловался. Наверное, потому что гандикап в Ф1 считается от лидера. По-моему получается, что относительно остальных топ-команд Феррари топчется на месте или сдает назад. Результат считают относительно квалификации на финише, а не в сравнении с самим собой в прошлом году. Если машина не может добавить относительно добавки конкурентов - или концепция глобально себя исчерпала, или процесс разработки выстроен неправильно. Цыплят по осени считают, а я не Господь и, разумеется, могу ошибаться.

Не согласен с логикой. Начало 22-го года: машина (пока что) быстрая, но PU горят спичками. Середина 22-го: Бинотто: "Мы не боремся за титул, переключаемся на 2023-й и строим команду". Обновления кривые, мостик весь год творит клоунаду, TD39 окончательно превращают машину в корыто. Начало 23-го: машина все такое же корыто немногим лучше изначально провального беспонто(но)вого "Мерса", механики в гараже творят клоунаду, обновления (может быть) чуть дают отрыв от Астона. В сравнении. "Мерс" в 22-м в начале года - полнейшее ведро, не всегда вылезающее из Q2, к концу года таки берет дубль в Бразилии (когда Бинотто уже полностью забивает на год текущий). Межсезонье: упрямство Тотохена и разработчиков аэродинамики, нежелание переделывать изначально проигрышную концепцию - ВНЕЗАПНО на тестах едет более или менее на уровне SF23, которую начали готовить на полгода раньше. Первая треть 23-го: смена коней на переправе (что должно привести, теоретически, к хаосу, хотя бы поначалу), и машина сразу же едет лучше "дорабатываемой" SF23. Наверное, дедушка Бинотто таки построил что-то не то. Как в плане концепции машины (что не так страшно само по себе), так и в плане организации разработки (что уже таки очень плохо).

Топом сейчас можно назвать только Макса Ферстаппена. Норрис едет на уровне рентачей, Джордж не блещет, Семикратный без самовоза превратился в тыкву.

Все верно, не прогрел шины - поехал "как надо" - улетел - поехал аккуратнее на убитом софте и не смог показать круг. Но Шарль-то до вылета не доводил. В обще, интересная история.

Есть один нюанс. Что Перес, что Джордж вроде бы смотрелись примерно одинаково на всей трассе. Шарль говорил о сильной асимметрии при прохождении левых/правых поворотов. Перес вылетел в гравий в первой попытке, зарядил батареи следующим кругом и пошел топить быстрый, ибо в боксы за новым комплектом он не успевал. Много ли у него после прогулки от того софта осталось - вопрос.

Не поспоришь, если он пешком побежит со старта - в финишную классификацию точно не войдет. Но, по-моему, это очевидно.

Топ-пилот сейчас только один, и это Макс Ферстаппен. Остальные - та или иная степень массовки.

Ненаучно. Но таки Эклеру в традиционном итальянском бардаке делать нечего, не вывезет. Допустили human error при сборке деталей подвески, так лучше?

С научной точки зрения можно обозвать только совпадением... Но таки Леклеру надо собирать боллзы в кулак и идти к Тотохену, тыла у него нет, а без тыла у итальянцев делать нечего.

У-у-у, мусью-то у нас гуманитарий. Можно загуглить про пружинную шайбу, в качестве исторической ретроспективы (впрочем, в России до сих пор жива).

Оно и здесь, судя по описаниям Леклера, ему незаконтрили какой-то болт в деталях подвески справа-сзади. Вторую практику он героически самооткручивался, в третьей отвалился, слабый результат списали на мокрую трассу и в квале бедолага позорился по полной.

Ну так, обновы тестил первым Сайнс, небось, за делом и сам Вася наблюдал, а когда их прикручивали второму номеру - механики разогнались лимончеллой и малость накосячили.

Не-не-не, в пару к старику. А то громить монегаска - тут чести мало. Вот и посмотрим, у кого бубенцы крепче.

А в тоннеле Монако он вообще работает? That's may become unphysical...

По крайней мере лучше Леклера, ибо разгромил того в 21-м и лишь чуть отстал в прошлом году. Сказали пушить - он начал пушить, кто ж знал, что этот лягушатник под ноги подвернется.

Так он был быстрее всех в поворотах, вот и ответ.

Очень медленный, но все же быстрее Норриса.

Ну вот, значит, никто не мешал ему посмотреть наверх, оценить шансы дождя и оставаться на харде. Сам себе злобный буратин.

У него что, глаз не было, на небо посмотреть?