Iustinianus

Цыплят по осени считают. Леклер в 22-м первые пять или шесть нормально ехал, а потом... К слову, в прошлом году все СЕО в голос выли, что из-за ограничений бюджета "версию В" выкатить нереально и придется до конца года пилить то, что есть на руках. В этом воют уже поменьше. Зависит от телеги под седлом. Ну и таки я считаю, что Рассольчик по гоночному темпу уже вполне может собраться и обойти мультикратного-многократного деда-соконфетника. Правда, в этом году его под него пару раз откровенно положили, ну да ладно.

Карлуша был ССЗБ вчера, пропустив одного испанского дедушку вперед в Q2. Эклерчик словил ССЗБ сегодня. Два середнячка в гонщиках, середнячки за кульманами (ну, Вы понимаете - про кульман это устойчивое словосочетание), такова Феррари сегодня. Как и Макларен.

Строго говоря, Шарля слили на первом пите, слитую позицию вернули на втором пите. Вопли карлобатерей мне таки непонятны. Пока что я радуюсь за Макса Ферстаппена. Из их поколения - Ферстаппен, Леклер, Норрис, Рассел - из подающего надежды середняка в чемпиона перерос только он. Как уже писал выше - Шарлю слили одну позицию на первом пите и вернули одну позицию на втором. Вопли карлобатерей ничего, кроме желания их подколоть, не вызывают. А что так? Дедан в этом году жжОт, я прямо с удовольствием на него смотрю.

Это в обе стороны работает - кому сдалась КТ в пользу Эклера, обычная Феррари. Спасибо, исправил.

Именно это я и имел в виду. Монегаскский середняк не умеет проверять машину перед стартом и регулярно ее ломает, не умеет строить стратегов, не умеет орать на болвана Чави. Карлуша суров, продавливает ГИ и стратегов и лично проверяет всю машину перед стартом. Но вчера сливает квалу, сегодня сливает напарнику десятисекундный гандикап. Он дно? А я думал, Эклерчика на пите спецом слили... Стесняюсь спросить, в какой реальности старт был провален? Шестой на решетке, пятый после первого круга. С Чжоу не перепутали?

Ну а на размене времени не теряется, нет? Во-первых, надо было лучше квалифицироваться, а не ныть, что команда опять не так сработала. Во-вторых, после второго пита надо было Шарля не отпускать, тогда у Рассола было бы всего две попытки на обгон и паровозик ДРС Шарль-Карлос-Джородж. Как итог, лично сам и Рассела продолбал, и на 5 секунд не подъехал, в этом тоже команда виновата? Во-первых, никто не мешал Карлуше показать наличие боллзов и не отпускать напарничка на шесть с хреном секунд, параллельно безвольно пропустив Рассола. Во-вторых, не проверить гайковерт перед питом - это иначе как намеренный слив Эклера назвать нельзя. Потыкать палочкой карлобатерей - бесценно.

Ага, во имя святого Люсиена, укротителя машины-д...о. Ну если обладатель поула шел рядом со стартовавшим со второго места, то этот самый обладатель поула продолбал старт? Причины-то могут быть и разные, типа заплатки из скользкого асфальта, но старт-то продолбан, нет? Поэтому интересно услышать самого начальника транспортного цеха...

Нытье про себя слышит только Господь, сие не постыдно. Значит, все же дедушка банально заснул или невовремя передёргивал передачи?

Никаким. Я говорю, что напарник суммарно подогнал Карлуше около 10 секунд гандикапа (безотносительно причин). Карлуша даже этим воспользоваться не смог. А хоть бы и не сказали. Леклер после первого пита сидел в полутора секундах сзади Карлуши, чтобы и ведро не перегреть, и потенциальной ошибкой воспользоваться. Кто мешал Карлуше сделать тоже самое?

Ну Рассел как-то меньше ноет, что она "непредсказуемая". Может, сэру пора привыкнуть, что гипервоза образца 2014-2020 пока не будет, и работать с тем, что есть?

Это когда отрывы полсекунды и вместе с напарником можно пропустить ещё пару человек? Что уж там, со старта, как Чжоу!

Тогда десять. Заминка на пит-стопе (подгон от команды) и штраф (подгон от напарника). Карлуше надо было держаться в паре секунд сзади после второго пита, как сам Леклер держался после первого (обогнав канадское недоразумение), у него не вышло. Ну это враки, в прошлогоднем Сильвере на указивку сделать 10 корпусов он забил.

Как его пропускать, если Сайнс отстал под конец отрезка на 3.3 секунды? Мы какие-то разные гонки смотрим. ©

Учитывая конец 21-го, когда PU Меринов со старта давал бешеный разгон, только на это, получается, списать и можно. Как так?! В конце 21-го Хэм при равном времени реакции со второго места без проблем обходил Тапка на первом. Мерседес сдулся по картографии дрыгателя?

Нет-нет-нет, я в такие игры не играю. Карлуша - прям и упорен, монакский мажор - безвольная тряпка, которая шагу не может сделать без команды от ГИ. Это здесь все говорят, и Ваш робкий голос погоды не делает. А сегодня мажор имея гандикап примерно в 9 секунд смог оказаться выше, это пугает.

Что с дедушкой случилось на старте?!

Ну там, говорят, был уговор, что Себ возвращает позиицию. Так надо было активнее требовать пита от ГИ. А то тут криков было, что Карлуша прям, решителен и умеет в стратегию (нет).

А на этом месте поподробнее, пожалуйста. Почему тогда на первый пит вначале ушёл Карлуша, раз он ехал сзади? Может, он просто слишком самонадеянно решил сидеть на софте +3 круга относительно всех остальных?

Ну уж сейчас, спустя полтора года после дебюта, можно и спросить: а что в ней выдающегося? PU на расчетных мощностях полыхал, как спичка, через гонку; а после TD39 вместо кареты окончательно вылезла тыква. Именно поэтому инженерная половина Бинотто, временно овладевшая сознанием Бинотто-руководителя, выдала на публику перл: "Мы за титул не боремся". Более того, сейчас уже можно точно сказать, что концепция болида с минимальным клиренсом, которую вообще в принципе получилось реализовать благодаря нечеткостям в описании планки под днищем (впрочем, у Меринов, к слову, не получилось) неоптимальна, пока что выигрышна концепция с меньшим максимальным прижимом, но более стабильная при изменениях клиренса.

Точно!!! Про нее. Спасибо. Помню, что у автора на аватарке был человек в форме РБ, но перепутал Вас с SunnyBoy, извините. С текущей версией регламента на 26-й год рейтинге с любым составом команд ниже Формулы электричек упадет, там хотя бы честно и прозрачно все.

Прошу прощения. Ну, справедливости ради, старика Шуми знатно попозорили именно в Мерцыдесе.

Тут, кажется, пользователь SunnyBoy выкладывал ссылку на статью; там писали что Райкконен и Масса - это вариант Монтедземоло. Шумахера с Тодтом аккуратно, но показательно выперли. Лейтмотив изменений - команда способна побеждать и без них. Следующим годом прокатило, потом что-то плавно пошло не так.

По слухам, его вместе с Жабом выпер лично Монтедземоло. В 2007-м Киман "шмог", а потом все плавно пошло по нисходящей.

Так им двоим с Россом Брауном, вроде бы, показали рукой на дверь (заодно на них же списав тухлые реультаты 2010-2012) и привели гениальных Тото с Люсей, которые взяли всю турбоэпоху, нет? Правда, в 2022-м оказалось, что не очень-то гениальные, и Тото, и Люся, но на это всем пофигу: король уже умер.

У Бинотто, на мой взгляд, основная проблема была как раз в том, что он все время вел себя как инжинигер, а не руководитель. И эту фразу произносил именно инженер, которому было ясно, что под карету перекрашена тыква. Руководитель такого себе позволить не может, он всегда должен держать позитивный настрой. До Бинотто это более или менее доехало во второй половине сезона (ну или подсказал кто), но тут он ударился в другую крайность с заявлениями "Нам под силу выиграть все оставшиеся гонки".