Iustinianus

Молодец! Соперника вынести попытался. Пределы поискал. С командой обещал поговорить.

Простите, а перед питом на интер его тоже команда вылететь заставила?

Что поделать, сегодня в роли Леклера - Сайнс. Жаль, хитрый план пропороть шину Окону не сработал.

Никто не мешал Сайнсу оставться на харде до дождя, кроме него самого. Впрочем, машины впереди были недосягаемы, взял все, что мог. Жаль, пропороть колесо у Окона не получилось, но попытка хорошая.

Что поделать, сыроват еще парень, не умеет оценивать ситуацию.

Таки рокировочка с престарелой звездой? Я, конечно, болельщик красных, но увидеть пару лет клоунады с BLM-чемпионом перед пенсией было бы очень, очень вкусно.

Это точно, пятилетний контракт с макаронниками... Круче только Норрис.

Ну что, молодец, в очередной раз сделал напарника на стартовой решетке.

А эти негодяи не подписали его на 22-й. А в 22-м машина - ведро. Карма!!!

Есть закон трения, F=mu*N, где mu - коэффициент трения, N=mg+Fd - сила реакции опоры, сумма силы тяжести и силы прижима от аэрообвеса. В поворотах скорость ограничена именно им. Вот-вот, сейчас вся гонка - это экономия. То шин, то топлива. Ну это не аргумент. Если раньше был один-единственный ДВС, который выдавал под 1000 лошадей, то сейчас их выдает гибрид. Если идти "газ в пол" без 100% отдачи электрической составляющей - сколько там будет, лошадей 600?

Ну логика в его словах есть, машины разжирели и стали почти вдвое длиннее, боковые перегрузки, которые требуют максимум выносливости и концентрации, теоретически, стали чуть ниже, возросли на разгоне и торможении.

У профессионального спортсмена, кто занимается циклическими видами спорта (пилотирование в Ф1 можно вполне сюда отнести) физические показатели валятся резко за год в возрасте, грубо говоря, 35-45 лет. В прошлом году спортмен мог "привозить" 25-летним и быть в первой пятерке, а в этом болтается далеко за первой десяткой с тем же составом. Почему так - особо исследований не встречал. Тот же Райккконен и Шумахер в свои последние годы в кокпите уже не всегда выдерживали по выносливости под конец гонки, Алонсо пока вывозит. Когда у него начнет падать результат - интересный вопрос, но, видимо, не вот прямо сейчас.

Шли годы. Менялись люди и технологии. Точность прогнозирования оставалсь прежней.

Не считается: он их сам себе наливал целый год косяками в Баку, Имоле и Венгрии, промотав на ветер царские подгоны Судьбы в виде двух выносов соперника. Сейчас ведро ему подогнала команда, и эту чашу надо пить, как Сократ. P.S. А вообще это карма за Валеру. После идеального выноса Тапка в 21-м его должны были подписать вторым пилотом навечно.

Сэр должен выжрать своё ведро до дна и спуститься с космовозных небес превозмогания на землю борьбы. Два года назад он путал кнопки на руле, год назад у него спинка бобо, посмотрим, что будет в этом. Надо в Пиастрах и сравнить с Норрисом.

Юное никакими успехами не подтвержденное теоретически дарование, сидящее в сателлитах Мерседеса? Года три на укатывание Сайнса, потом подтвердить Лидерские качества... Да, титула до 38-го не видать.

Здесь половина форума орет, что это дно, середняк и "сперва добейся". Видимо, и "там" таких достаточно. Гипервоза для чемпионата двух напарников у Фур нет и предвидится, смысл держаться за такую команду?

Читал с чайком и закуской. Всем большое спасибо. P.S. За Рассела рад, а то что-то перестарелая звезда в напарниках совсем сдала позиции.

Все же окончательно взрослеть парню надо. У бедолаги Леклера шансы не стать чемпионом в этом году равны шансам Макса на третью чашку - и то вон после пинка от Стролла спокойно сказал: "Ну бывает" и пошел дальше.

Соперников у РБ в этом году - как у Меринов в 2020-м, титул у него, считай, уже в кармане, поэтому агрессия уже после финиша как-то не очень понятна.

Бинотто - это не "варяг" со стороны, это выходец из системы Феррари со стажем более 20 лет. Вот уж никак не поверю, что состояние дел в команде в момент его назначения на должность было для него сюрпризом. Поэтому да, "прессовать" тормозов на мостике и надо было, но только в 20-м и в 21-м, когда на них никто не смотрел. А в 22-м в борьбе за лидерство все и посыпалось в унитаз. Сейчас мы уже точно знаем, что те, кого он оставил, сделали свою работу в 22-м году плохо...

Ну как "на ура"... Я бы сказал, убрали косяки. Относительно самих себя здОрово прибавили, молодцы, но РБ этим не удивить. Это, скорее всего, заслуга нового симулятора. А вот если в воскресенье резко менялась погода относительно пятницы (потепление/похолодание) - все настройки летели к чертям собачьим, в отличии от РБ. Почему так - это, полагаю, вопрос к Мекису. Точно так же к нему вопрос, почему никто анализировал во время гонки поведение других команд (в той же Венгрии было видно, что Альпайны на харде - как коровы на льду), да и цирк на квалификации в Бразилии - это, наверное, тоже к нему.

А что они могут узнать принципиально важного? Концепция аэродинамики явно не самая удачная, дрыгатель второй год пытаются привести в чувство, (по слухам) тоже пока не очень удачно... Как косячить при выборе стратегии? Ну это РБ мало поможет. Ну лично я буду в восторге, если его махнут местами с Карлом. Под вой на болоте капризной избалованной звезды надо будет сразу покупать самосвал попкорна. Защищать можно, если кто-то разок ошибся. Если этот кто-то косячит весь сезон без проблесков рассудка - ему надо доучиваться с отстранением от дел.

- Xavi, my tyres are off! - OK, box, box! И так раз пять за гонку. Это будет волшебнейший цирк.

В 21-м году старикан имея самовоз под седлом наошибался очков на 50, если бы не его косые руки в Баку, Имоле и Венгрии - закрыл бы гештальтик на цифру 8 в фирменном стиле за пару гонок до финала. А когда самовоз превратился в тыкву он не блещет даже на фоне Рассола. Видимо, в Мерсе на его состояние.