Iustinianus

Так он напарничка опередил по итогам квалификации, какие претензии?

Со свидетелями, вроде бы.

Вы невнимательно меня читаете. Торт сейчас только один, его зовут Макс Ферстаппен. Ещё один торт сгнил два года назад, отравлен токсинами и опасен для употребления, а второй торт засох и отравления, вроде бы, не вызовет, но как его жрать - непонятно. Все остальные участники пелотона распределены между категориями "рента-драйвер" и " вроде бы руки из плеч, но это не точно".

Ну один семикратный самовозник в прошлом году полсезона вкатывался. Это говорю я. Сейчас есть один талант, несколько середняков, три ветерана, одно ископаемое и куча рентачей. Как ни странно, за ископаемым смотреть интереснее всего.

Ваша правда, куда мне до гуру... Точно так же, как у Рассела (одна победа), Норриса (ноль побед)... Из текущего поколения топ-пилот только один - это Макс Ферстаппен. Остальные днари. Из предыдущего - Сэр уже кнопки на руле путает, Валера с Сережей... Ну о вторых пилотах хорошо или никак, промолчу. Только Федор, который дебютировал ДВА поколения назад, бодр, весел и его интересно видеть на трассе.

Прошу извинить, а что значат эти цифры?

Команда Феррари - это команда которая виновата в хороших результатах Феттеля и в плохих результатах Райкконена... Годы идут, поведение команды не меняется...

Ответить на этот вопрос примерно так же сложно, как на вопрос завидует ли фасоль кукурузе.

Но, тем не менее, у сэра может найтись 50 миллионов причин не вешать шлем на гвоздь...

Да, старика знатно попозорили перед пенсией.

Ну, что в Феррари два середняка и гнать их взашей известно давно. Леклера, надеюсь, выгонят: в этом итальянском бордельере ему делать нечего.

А эти мерзавцы не продлили его на 2022-й год. Я считаю, что W13 - карма за сие действие.

За поулы она и сейчас может бороться, но очков за это не дают. Я все же надеюсь, что семикратного самовозника перекупит Феррари, чтобы его глорики помучились сильнее.

ОЧЕНЬ!!! Я бы с огромным наслаждением послушал, что он скажет балбесу Хави после "We will back to you later" и сколько раз за гонку его будут звать на питстоп после нытья о уходящих шинах. Раздавленный клиент будет конкурировать с заводской командой? Я скорее поверю в нашествие инопланетян в этом году.

А как ошибки в Имоле и Франции связаны с глупостями о, якобы, чемпионском болиде? В прошлом году дебютант команды победил семикратного партнера.

С двумя сгоревшими дрыгателями и штрафом за перерасход PU? Глорики Хэма дюже смешные временами.

А Леклер обладает "отличным болидом"? Был у него такой три гонки в прошлом году - сильных косяков не замечено...

Справедливости ради, Сайнс уступил не только РБ Переса.

На квалокруге - точно стал, так вроде в гонке шины жрет, как не в себя, причем и сейчас на это Сайнс жаловался. Наверное, потому что гандикап в Ф1 считается от лидера. По-моему получается, что относительно остальных топ-команд Феррари топчется на месте или сдает назад. Результат считают относительно квалификации на финише, а не в сравнении с самим собой в прошлом году. Если машина не может добавить относительно добавки конкурентов - или концепция глобально себя исчерпала, или процесс разработки выстроен неправильно. Цыплят по осени считают, а я не Господь и, разумеется, могу ошибаться.

Не согласен с логикой. Начало 22-го года: машина (пока что) быстрая, но PU горят спичками. Середина 22-го: Бинотто: "Мы не боремся за титул, переключаемся на 2023-й и строим команду". Обновления кривые, мостик весь год творит клоунаду, TD39 окончательно превращают машину в корыто. Начало 23-го: машина все такое же корыто немногим лучше изначально провального беспонто(но)вого "Мерса", механики в гараже творят клоунаду, обновления (может быть) чуть дают отрыв от Астона. В сравнении. "Мерс" в 22-м в начале года - полнейшее ведро, не всегда вылезающее из Q2, к концу года таки берет дубль в Бразилии (когда Бинотто уже полностью забивает на год текущий). Межсезонье: упрямство Тотохена и разработчиков аэродинамики, нежелание переделывать изначально проигрышную концепцию - ВНЕЗАПНО на тестах едет более или менее на уровне SF23, которую начали готовить на полгода раньше. Первая треть 23-го: смена коней на переправе (что должно привести, теоретически, к хаосу, хотя бы поначалу), и машина сразу же едет лучше "дорабатываемой" SF23. Наверное, дедушка Бинотто таки построил что-то не то. Как в плане концепции машины (что не так страшно само по себе), так и в плане организации разработки (что уже таки очень плохо).

Топом сейчас можно назвать только Макса Ферстаппена. Норрис едет на уровне рентачей, Джордж не блещет, Семикратный без самовоза превратился в тыкву.

Все верно, не прогрел шины - поехал "как надо" - улетел - поехал аккуратнее на убитом софте и не смог показать круг. Но Шарль-то до вылета не доводил. В обще, интересная история.

Есть один нюанс. Что Перес, что Джордж вроде бы смотрелись примерно одинаково на всей трассе. Шарль говорил о сильной асимметрии при прохождении левых/правых поворотов. Перес вылетел в гравий в первой попытке, зарядил батареи следующим кругом и пошел топить быстрый, ибо в боксы за новым комплектом он не успевал. Много ли у него после прогулки от того софта осталось - вопрос.

Не поспоришь, если он пешком побежит со старта - в финишную классификацию точно не войдет. Но, по-моему, это очевидно.

Топ-пилот сейчас только один, и это Макс Ферстаппен. Остальные - та или иная степень массовки.