yooogurt

Там Феллоуз освободился, берем? С его LinkedIn

А смысл? Им никто ничего не сделает за правду. Сказки это слова бывших и текущих инженеров пытаться за ложь выдать. А так ты не с той стороны смотришь, а что если это не Перец сдавал, а Макс прибавлял разобравшись с болидом, понял с инженерами как его настраивать и т.д. ? Так то Гасли, Албон, Лоусон и скорее всего Цунода отваливались и без всяких обнов.

Видел мнение, что они специально свои решения и действия делают не последовательными, что бы у них больше власти над командами было.

Который год инсайды текущих или бывших инженеров рб и не только наблюдаем, которым ничего не мешает рубить правду матку, но они все утверждают что под Макса ничего не строится, эт да

А что ещё может быть?

И никаких противоречий нету. Тот же бывший перформанс инженер рб:

Ну тут очевидно надо у него спрашивать, второго не дано.

Инженеры которые "обновляют" болиды, о предпочтениях пилотов не думают, их волнуют цифры темпа. Бывший перформанс инженер РБ: Я не думаю, что машина строится вокруг него даже сейчас. В 2021 году это было еще не так. Вы строите максимально быструю машину, а затем каждый водитель использует набор инструментов, чтобы сбалансировать ее так, как ему удобно. Если водитель может выжать больше из передней части автомобиля с помощью базовых «устройств настройки», то это не конструкция автомобиля, а фундаментальная тенденция: водитель, который может справиться с автомобилем с меньшей устойчивостью, скорее всего, сможет ехать быстрее, особенно на одном круге. Вы можете заплатить за это на гоночной дистанции, пытаясь проехать так быстро, но даже в этом случае гонщик, который может справиться с меньшей устойчивостью, скорее всего, сможет легко экономить шины и терять меньше времени на круге. Даже когда вы разрабатываете автомобиль, пытаясь «сформировать» аэродинамические характеристики, вы редко можете в реальности достичь своих «гипотетических» целей, по крайней мере с точки зрения баланса в поворотах. После определенного момента увеличение стабильности просто ограничит вращение и потенциал. https://x.com/brrrake/status/1904248127823221193 Ещё один бывший инженер: Я пытался объяснить то же самое людям. Черт, я даже общался с RBR aeros и aeros из других команд, и все они говорят одно и то же. Вы проектируете лучшую машину, какую только можете, которая дает вам лучшие цифры. Вы даже не учитываете водителя, пока он не поедет на ней и не начнет давать вам обратную связь. Машина, построенная вокруг Макса, — это такой ленивый ленивый аргумент, и он показывает, что вы не понимаете, как разрабатываются машины. У меня буквально есть товарищи, которые сейчас часами работают над CFD, просто ищут небольшие улучшения. Водитель даже не в их мозгах. Это просто игра чисел. https://x.com/dr_obbs/status/1904298708017275097 Имхо, это наброс от журналистов, которые возможно что то где то услышали и не разбираясь желаемое за действительное выдают, клики и переходы тут во главе стола.

Но ведь после Барсы с баном передних крыльев весь расклад с ног на голову может измениться, что условные быки засамовозят и финита шоу, та и в первых двух гонках такое себе шоу было же. И зачем камеру вешали и пристально следили за задними? Что бы не заметить то что прям очень палится? Как будто в фиа кто то хочет забанить а кто то оставить, и вот они друг с другом определиться не могут и воюют.

В 21 тоже все проверки проходили, но это не помешало их ужесточить максимально быстро, а гнулись они тогда даже слабее. Или у Астона в 23 забанили переднее, а ведь и оно проходило проверки, та и сами проверки не меняли. Когда им надо, забанят и глазом не моргнут, способов там не мало у них имеется. Не понятно почему ща не надо, особенно на фоне эпопеи с передними в Барсе.

Дык в Барсе только передние урежут (судя по тому как заклятые страдали в грязном воздухе в Сузуке, на них нерф по идеи скажется), но задним никакой инфы не было, а так это не хилую прибавку дает, и чет пока нерфить не собираются. Но у них гнется чуть слабее чем у вас. Плюс минус одинаково, не считается

Как у заклятых заднее гнется в сравнении с быками. И к чему весь этот цирк с датчиками был?

ссылки на источник не было

Видел это, я не верю что гонщиков заставляют ездить на определенных настройках, они и в Китае были на совершенно разных подходах с дедом, а тут его решили заставить ради чего? Бред же.

Навряд ли.

Ещё от Вани: FIA, похоже, не знает, чего хочет и как этого добиться. Задние крылья Mercedes, McLaren и Ferrari гнутся (в порядке от самого сильного к самому слабому), а Red Bull сильно отстает. зы. Накой эти камеры ввели? ТД обновили? В 21 крылья гнулись слабее и их чуть ли не моментально забанили, а сейчас им плевать как будто.

Детектив Ваня провел расследование по конкуренту: Наконец-то поймал этого маленького жучка. FIA установила на машину Антонелли гирокамеру с плохой стабилизацией, поэтому мне пришлось использовать в качестве ориентира кончик акульего плавника. На обоих скриншотах задний край немного наклонен, но, к счастью, не сильно, так что мы все еще можем провести качественное сравнение. Видео не передает всей визуальной драмы этого изгиба заднего крыла, это просто смешно. Несмотря на меньший угол закрылков, чем у McLaren, Red Bull или Ferrari, крыло W16 прогибается сильнее, чем у всех остальных. Я понятия не имею, почему этот изгиб так сильно разрешен, он был полностью запрещен до Баку 2024 года, а с начала этого года только Red Bull «пропускает» его. Неудивительно, что Mercedes легко возглавляет чарты Top Speed в Q3, это крыло сделано из высококачественной лапши. Видео удалось немного стабилизировать, но на низкой скорости при проезде бордюров оно все еще трясется. https://x.com/AeroTechVH/status/1909872682364977335 Команды опять это прозевали? Или почему не банят?

Грустный эксклюзив о McLaren Волной прошли новости про сокращение рабочих мест в Audi и в Porsche, в Nissan и в Volkswagen. И вот в наши руки попала информация, которой мы склонны доверять: следующие на очереди – сотрудники McLaren. Компания сокращает рабочие смены вдвое. Это означает не только принудительное сокращение сотрудников, но и финансовый ущерб для оставшихся: без доплаты за дополнительные смены работодатель может установить минимально возможные по закону оклады. Ну и чтобы сокращения выглядели красиво, всё это прикрывается акцентом на качество и эксклюзивность, конечно.

Её ни у кого нету, максимально разрешенная скорость продувки 180 км/ч, то что выше в высоко скоростных поворотах (которые чаще всего становятся проблемой с дельфинированием в этом регламенте) уже "наугад".

Ну так они и вернулись же, у них совершенно разные настройки были с дедом, о чем Хэм потом говорил в интервью.

Отсюда вопрос, о чем в той статье написано? Подано как будто Шарля заставляли на настройках Хэма ездить, хотя на деле это не так.

Бывший перформанс инженер РБ: «настройка» - это использование концепции автомобиля, которая у вас есть, и использование всех регулировочных инструментов для соответствия условиям трассы, поведению шин и предпочтениям водителя. Речь идет о таких параметрах, как настройки носка, высота подвески, жесткость при крене (вертикальная), жесткость при крене, распределение жесткости при крене (механический баланс) и аэробаланс. Это ряд инструментов, которые имеют одинаковый диапазон регулировки для обоих автомобилей. https://x.com/brrrake/status/1729446354424889577 Такое без участия пилота не настроишь, ведь ему в конечном итоге гонку ехать, какие нибудь базовые может и без пилота подбирают (хотя сомневаюсь), но далее в практиках уже донастраивают вместе с пилотом 100%

А в Китае он молча своим путем пошел получается? По мнению автора статьи его заставляли на настройках Хэма ездить что ли? бред же. Самое орное конечно про "Феррари прислушивается к каждому слову Хэма" когда у каждого пилота одинаковый набор по настройке болида, а инженеров проектирующих новинки мысли и хотелки пилотов не волнуют от слова вообще, и так в любой команде.

Та легко в напарники мог идти, до офф заявления структура была без главного ТД, с кучей так сказать мелких, которых в ГеС называли 7 бэлло (красавчиков), условно один ТД по аэро части, второй по механике и работе с шинами. Буквально структура такая и была до, и Вася не назначением Кардиле на должность полного ТД намекал, что такой расклад и останется. Ну не шел Серра в команду на самую высокую должность, хоть ты тресни, и никто ему не предрекал самую высокую должность. Я конечно все понимаю, но когда нам то офф заявление нужно, а то офф заявление уже не то, это уже демагогия какая то неинтересная. Тебя никто за язык не тянул, ты сам заявил, что садоводство постоянно нарушают и за пруфы начал спрашивать. Существует оно уже несколько десятилетий, но примеров всего два? Ну это не серьезно от слова вообще. Так что пока у нас расклад, что нарушать его никто не горит желанием, по понятным причинам, что если спалят, то скорее всего накажут мама не горюй, как в случае с Кардиле. Почему не срослось я не знаю, свечку не держал и дед мне не докладывал, та и суть была что Серре ТД не могли предлагать когда пытались Ньюи к себе переманить. Вот и получается, что скорее всего ответ на вопрос почему ушел Кардиле, самый простой - деньги, и с дедом я к этому же склоняюсь, что Стролл с перебором обоим навалил, что отказаться не реально.