yooogurt

На самом деле я бы прибавку в движке не стал бы недооценивать. Так то ща выходит, что по любому ради скорости на прямой обрезают аэро, на каких то трассах больше, на каких то меньше. А с прибавкой в мощности компромисс станет меньше, что можно бодро в квалах прибавить (опять же от трассы будет зависеть).

Убрать Монако из ф1 это как убрать Леман из 24 часов.

Последние две гонки. В Монце до СК и под конец гонки.

Ну по мне обе Австрии он отлично провел, учитывая что тогда ушли от квалы в гоночный темп, в гонке он по сути показывал максимум на, что способна наша ласточка. Да и Монако не стоило бы в провал записывать, вот если бы он коробку или другой элемент повредил за который штраф полагается, то да. Ну а так, хотя бы прецедент создали на будущее, что на с виду целые детали можно было получать добро проверять их ультразвуком.

Штирия ещё ладно, за ги с Гасли можно предъявить(да и то называть это провалом какое то натягивание совы), но где в Австрии был провал? Не уж то когда его Перец два раза выпихнул с трассы, это косяк Шарля считается?

13,5 отрыв

и темпа скорей всего хватило бы для подиума, если бы мексиканец поворот не срезал.

В начале гонки Шарль отпустил на приемлемое окно для шин и держался в их темпе, и приближался иногда. И после рестарта, держался как хард заработал, только Карлос под конец отвалился. А топили там все на полную.

А чего мы тогда в их темпе ехали?

Только Валера если.

Поздравлямс заклятые! долго вы этого ждали, много не пейте, но и мало тоже

Лишняя продувка в трубе будет. Ништяк. Но из-за мексикошки У Шарля сегодня подиума нема, жаль( Да и темп был, только поздно хард заработал(

Была только одна трасса - Байхрен, в первой половине, которая подошла драгстеру, но это банально несерьезно. А во второй половине, когда Шарль полетел, драгстера уже не было.

сомневаюсь что кто то не оставил свежий медиум на гонку, софт -> хард всяко медленнее будет.

Та нее, медиум -> хард у большинства будет, и в том числе и у нас, тут к гадалке не ходи.

нет, выбор свободный.

Ну они и должны были отъехать от нас при таком раскладе по резине, не? А под конец спринта какой смысл давать команду атаковать, если даже Люся на мерсе не смог съесть Ландо на софте.

Просто считай это двумя гонками, а не одной, и будет проще воспринимать. Ведь старт то в воскресенье будет с места, который может очень много поменять, а не с ходу за ск.

Ну так мы же любим гонки, а не прелюдию к ним, и нам дают полторы гонки вместо одной, это же отлично. Даже если считать это одной гонкой с кф в сутки, что плохого получить более длинную гонку и больше зрелища? На данный момент самое интересное в ф1 это старт, и ты их гарантированно получаешь два за уикенд, это же интереснее чем один.

Да ничего она не лишается, просто добавляется ещё ценность спринта. Но проблема дрс паровозика, это проблема текущих квало-болидов, а не спринта как такового. И если в след году больше скилл в гонке будет решать, а не место после квалы, то и зрелища будет больше. Тут вон на быстрейшем мерседесе Люся ничего не мог поделать с не менее быстрым маком Ландо, хотя желания обогнать у него явно было больше нормы)

Как тот кто смотрит практики, я рад новому формату

так не только экранного, сотку болельщиков на гранпри тоже надо чем то развлекать, все три дня. т.е. только заместо. базару ноль, но даже это действо на первом круге и наш "любимый" паровозик интереснее практики (но в след году по идеи должно стать повеселее, я верю в гений Росса)

норм зрелище, особенно если смотреть заместо чего оно пришло (практика). а меньше формат делать нельзя, так что тут или 2 практики и спринт или 3 практики. зы. а в гонках у нас не паровозы после первого круга?)

Что есть три практики и никакой интриги не остается, а лишняя мини гонка это никак не бардак. Ну так вот он расклад, что больше базовые настройки решают, с квалой в пятницу.

А маки тоже на медиуме были? не на софте?