yooogurt

Явно что то сделали, но не понятно с чем, надо будет погуглить. Но в прошлой гонке 2.2, в этой два пита (или три?) по 2.2, это прям очень радует, и таки подтверждает что в прошлом сезоне были проблемы с гайкой/гайковертом.

Та не понятно что то с заменой, я сам читал что в сентябре/октябре можно будет. Но как тогда они 2.2 питы делают (уже можно сказать что стабильно) при старых гайках?

И со самым слабым движком в чемпионате, наши умудряются быть топ3. Шикарный знак на след год. Движок доработают, никуда они не денется. А вот то что научились в аэродинамику это радует, и дает надежды на след сезон.

Только тут в роли жертвы были мы, даже если с одним для Валеры тактика не работала, они бы всегда первыми заезжали на пит и делали андеркат, с одним питом ещё можно ткнуть пальцем в небо но не с двумя.

Там даже Норрис отставал от Карлоса до первых питов, 4 сек был моментами разрыв, хотя равный по силе должен держаться в двух сек стабильно.

Главное не расслабляться, и продолжать работать. 2.2 хорошо, но надо выходить из 2.

Второй пит был потому что уже проиграли тактикой с одним. И более чем уверен, если бы мы таки пошли на два боевых пита, то Валера бы нас обогнал тактикой с одним.

А Я ЖЕ ГОВОРИЛ! Где этот Валера то был с убер вундервафлей под названием мерседес до питстопов? ЗА ШАРЛЕМ! без шансов прям. И у нас чисто топ3 болид по силе в среднем, когда Шарль проигрывал 8сек лидерам, при этом его Валера нон стоп прессовал, Улыбака уже в 18 сек позади был.

Думаю там расклад что даже если Шарль первым на пит заедет, то Валера даже на старой резине в чистом воздухе задел для обгона себе создаст. Типо сдержать в гонке можно (а я же говорил!) но не в чистом воздухе. 4 и так и так будем (тьфу-тьфу-тьфу), но решили рискнуть на подиум.

Ну господа, как вам темп? Как держится Шарль и как Улыбака

Шифруется

С Маками я бы не был столь категоричен. По одной Португалии судить такое себе. А в той же Имоле по началу уезжали от них до ск, а потом случилось минус радио на пол гонки и болид настраивали на дождь без расчета на ск.

Даже при таком шикарном раскладе, остается проблемка, называется Перец, надо его тоже как то выпилить

А вот у мерсов с быками расклад на разные тактики походу, возможно по тактике гонка будет интересная, у мерсов по юзанному м осталось, а у макса ещё свежий софт есть. с-м-м против с-м-с? Если так, то походу не будет паравозика и они будут атаковать, что чревато ошибками, значит шанс на подиум вырастает.

Для победы прям лютый форс мажор должен случиться, слабо верится в такое, а вот лайтовый для подиума вполне может быть)

Да тут без пол-литра не разберешься

Но не стоит забывать, что эта тактика Пирелли вилами на воде писана. В Португалии они так же предлагали 2 пита которые, по их мнению, были быстрее чем с-м, а м-х был самым медленным вариантом.

Чет не заметил. Ну тогда надо с-м-с ехать, на одном харде тяжко будет. У нас болид резину кушает только в путь, не выдержит хард такое, или придется темпом жертвовать, хотя Барса не обгонная может и прокатит. Юзаный софт то с квалы же.

А разобрались что из шин осталось? У нас два медиума то имеется для гонки? или под конец юзанный ставить придется?

Пирелли говорит самый быстрый вариант с-м-с.

Прошлая Барса в августе была, жарче таки было и особо этот этап на прошлый не спроецируешь по раскладу резины, тактика другая должна быть по идеи.

Составы те же что и в Португалии, я бы опасался этого медиума, не заработает как неделю назад и пиши пропало.

И Карлос круг не смог собрать, из-за гравия в одном повороте и в 10 повороте (как и Шарль) время потерял.

Шарль говорит круг не идеальный получился, были ошибки.

Одна из. Если не ошибаюсь комментаторы говорили топ2 в чемпионате. Но да, прямая в кавычках.