yooogurt

Я имею ввиду, что Макс прям на след круг после второго пита Льюиса заезжает за свежим софтом, максимум там бы Льюис был впереди но прям впритык и догонять не пришлось бы.

Это понятно, но просто прогресс по сравнению с прошлым годом радует и обнадеживает, особенно при нынешних ограничениях с в сравнении с Маками которые на мерсодвижки перешли. Если Макам так важно 3 место пускай берут, не жалко. В идеале пару/тройку подиумов взять и норм.

По сути надо ответить на два вопроса, этот и смог ли Макс на свежайшем как божья роса софте обогнать Льюиса на юзанном медиуме. Ну т.е. было очевидно то без второго пита Льюис Макса съест, в прошлом году уже так было кста. Имхо рисковать нужно было, иначе победа им никак не святила.

По нескольким годам это выходит и 19 брал в расчет? гениально В этом году, до квалы, когда ты выводы делал, был расклад одну квалу в Португалии много проиграли (которую ты как аргумент приводил) а две до этого по 0.3 разрыв был, и офк ты начал на прошлые года съзжать, когда у нас гп2 движок был, только зря про года припомнил, надо было про год. Ещё раз: одна из трех квал был большой разрыв, и ты на этом акцент делал.

Ты по одной Португалии, судил расклад сил нас и мерсов. Двойные стандарты прям как они есть.

А вот тут вопрос остается, а был ли так убит медиум у Макса на момент второго пита Льюиса, что он не мог взвинтить темп на круг и не позволить Льюису сделать андеркат?

Т.е. одна команда решила экономить шины думала что дождь будет, а вторая у которой такой же радар с инфой имеется что делала? На момент обгона Рика было 22.5 сек отрыв, на момент аварии Льюиса 27 сек, ну т.е. был быстрее, но экономить шины даже в темпе не смог? или как это работает?

С же свежий был, а м у Льюиса юзанный. Мне чет видится что расклад был бы как Шарль-Валера в начале, типо шины не настолько были бы убиты что бы более быстрый болид смог обогнать. Но остается вопрос в андеркате, был ли он у Льюиса или нет?

Эти лаки мы не учитываем. Смотри темп до ск в Имоле. Даже оказавшись в свежем воздухе, Ландышь отставал от Шарля до ск. И сегодня, плевать кто какой ехал/приехал, темп важен. Если Рик не вкатился, то почему Ландо отставал от Карлоса, 4 сек отрыва до первых питов же юыло.

Голова просто работает. А инженеры быков замутили такой маневр до которого даже нашим (в "лучшие" годы) далеко. У Тапка был свежайший, не юзанный комплект софта. Более чем уверен, что одень они его Максу на след круг после второго пита Льюиса, Макс бы изи гонку выиграл.

У кого то горит от реального расклада сил? (среднего расклад сил*) Бывает че. Не расстраивайся, но не забывай, что в Имоле вы нас обогнали из-за удачи, и скорей всего даже двойной удачи. Завтра точные сек скажут. Но в трансляции 2 раза по 2.2 было точно.

Явно что то сделали, но не понятно с чем, надо будет погуглить. Но в прошлой гонке 2.2, в этой два пита (или три?) по 2.2, это прям очень радует, и таки подтверждает что в прошлом сезоне были проблемы с гайкой/гайковертом.

Та не понятно что то с заменой, я сам читал что в сентябре/октябре можно будет. Но как тогда они 2.2 питы делают (уже можно сказать что стабильно) при старых гайках?

И со самым слабым движком в чемпионате, наши умудряются быть топ3. Шикарный знак на след год. Движок доработают, никуда они не денется. А вот то что научились в аэродинамику это радует, и дает надежды на след сезон.

Только тут в роли жертвы были мы, даже если с одним для Валеры тактика не работала, они бы всегда первыми заезжали на пит и делали андеркат, с одним питом ещё можно ткнуть пальцем в небо но не с двумя.

Там даже Норрис отставал от Карлоса до первых питов, 4 сек был моментами разрыв, хотя равный по силе должен держаться в двух сек стабильно.

Главное не расслабляться, и продолжать работать. 2.2 хорошо, но надо выходить из 2.

Второй пит был потому что уже проиграли тактикой с одним. И более чем уверен, если бы мы таки пошли на два боевых пита, то Валера бы нас обогнал тактикой с одним.

А Я ЖЕ ГОВОРИЛ! Где этот Валера то был с убер вундервафлей под названием мерседес до питстопов? ЗА ШАРЛЕМ! без шансов прям. И у нас чисто топ3 болид по силе в среднем, когда Шарль проигрывал 8сек лидерам, при этом его Валера нон стоп прессовал, Улыбака уже в 18 сек позади был.

Думаю там расклад что даже если Шарль первым на пит заедет, то Валера даже на старой резине в чистом воздухе задел для обгона себе создаст. Типо сдержать в гонке можно (а я же говорил!) но не в чистом воздухе. 4 и так и так будем (тьфу-тьфу-тьфу), но решили рискнуть на подиум.

Ну господа, как вам темп? Как держится Шарль и как Улыбака

Шифруется

С Маками я бы не был столь категоричен. По одной Португалии судить такое себе. А в той же Имоле по началу уезжали от них до ск, а потом случилось минус радио на пол гонки и болид настраивали на дождь без расчета на ск.

Даже при таком шикарном раскладе, остается проблемка, называется Перец, надо его тоже как то выпилить

А вот у мерсов с быками расклад на разные тактики походу, возможно по тактике гонка будет интересная, у мерсов по юзанному м осталось, а у макса ещё свежий софт есть. с-м-м против с-м-с? Если так, то походу не будет паравозика и они будут атаковать, что чревато ошибками, значит шанс на подиум вырастает.