yooogurt

Происходит затуп когда не понятно нажал кнопку механик или нет, прально? Ну так может надо на том же гайковерте сделать условную лампочку которая показывает нажал или нет?

и в рекапе вполне быстро тренировки питов проходят. (на 2-17) рли такие директивы по ходу сезона нельзя вводить, но мерсу надо, увы.

Политически Бин ничего не решает. Дадут команду - начнет как Хорнер или дед в прессу наваливать. Пока политика партии другая.

Когда в 19 году подозревали Феррари, фиа чет сразу проверки по запросам проводили, и не раз. Классные двойные стандарты у нас в ф1, по такому же запросу мерс проверять не собираются

Валера со старта топил быстрее Тапка же, и не пытался сдерживать, как он будет сдерживать пелетон если разрыв между ним и Тапком был более 3 секунд и рос далее по ходу гонки до 6+? + Хэм который спешил таки не поставил бк.

Может ларчик проще открывается - для Карлоса/Льюиса и Шарля/Валеры стояли разные задачи на гонку и из-за того, что первые стартовали ниже из-за штрафов им другие настройки нужны были, не?

У Валеры и Хэма тоже были разные, почему крыло Льюиса никого не возбудило?)

Хельмут Марко: «На данный момент я вижу только две трассы, где конфигурация может дать нам преимущество – в Мехико и Сан-Паулу. На остальных трассах фаворитом будет Mercedes. Я не знаю, как им удалось повысить мощность двигателя, начиная с Гран При Великобритании – для меня это загадка. Теперь в Honda должны добиться прогресса, а мы должны думать, как компенсировать нехватку скорости за счёт шасси.» Серозонный обход датчика походу, и фиа он офк не волнует.

Просто только Шарль в интервью после квалы говорил, что: "мы настроили машину на низкую прижимную силу, чтобы обгонять в гонке". Если другие не говорили об этом - значит не настраивали) Хотя Карлос говорил: "Жаль, что не удалось побороться за хороший результат в квалификации, ведь машина быстра на сухой трассе".

Так через круг и сказали: "надо на пит". зы. но была ещё на 37 в том же повороте ошибка правда. Потому что отвечали на пит Тапка и ГИ его загнал, когда он сам не хотел

Надо у него спрашивать, но он на 37 круге, ещё сильнее в том повороте ошибся, когда Валера только на пит заехал, тогда 2.7 потерял. круг 1-37.8 вышел, след 1-35.9 и потом 1-34.5 поехал

1-36 были из-за ошибок Шарля в повороте после второй прямой. на 43 и на 44 Нацитировать тех кто судит?)

Итого весь расклад Шарлю сказали. Очередное док-во, что по эфирным обрезкам судить - дело не объективное

на 45 уже борьба с Валерой началась. но на 46 ещё до того как Валера обогнал ему сказали что надо на пит ехать.

43 и 44 круг Шарль 2 раза ошибся, потом ещё трафик из Хаасов был.

где падение? https://ru.mclarenf-1.com/2021/gp/s8118/lap_times/833-801/ 43 и 44 круг были мини ошибки. а так там было +0.5/+0.6 на каком круге это было?

Почему не в тему, на тот момент по темпу вполне можно было удержать Валеру И не факт что это весь ответ ГИ, и он не продолжил говорить расклады дальше.

Шарль говорит: "У меня было чёткое представление о ситуации в гонке, и в тот момент мы сделали правильный выбор." Но тебе виднее офк Ещё интересно с какого круга они переговоры брали, до 42 Шарль ехал 1-34 с половиной где то, Валера был на пол секунды быстрее, потом было две мини ошибки Шарля на +2 секунды с круга каждая.

Шарль Леклер (4-й): «Когда я ещё был на старых шинах, команда сообщила мне по радио, что Валттери Боттас после своего пит-стопа на новом комплекте промежуточных шин едет не слишком быстро. На протяжении семи кругов у Боттаса были проблемы с гранулированием резины, но как только шины заработали, он поехал очень быстро.» + «Жаль, ведь из-за этого я упустил подиум, но всё равно ни о чём не жалею. У меня было чёткое представление о ситуации в гонке, и в тот момент мы сделали правильный выбор. Да, наше решение не оправдалось, но поведение шин в гонке было странным»

Было что терять? Ну т.е. вариант рискнуть вполне имел место быть, мы за топ1 не боремся. Вот с Льюисом, тут да, вопрос рациональности имеет место быть. + ещё обе команды с Шарлем и Люсей ещё держали в уме, что трасса может высохнуть и переодеваться будут уже на слики.

Глава «Феррари» Маттиа Бинотто объяснил, почему команда не позвала сразу на пит-стоп Шарля Леклера, после того как шины сменили его конкуренты Валттери Боттас и Макс Ферстаппен. В «Скудерии» надеялись, что у монегаска будет шанс сохранить лидерство. «Мы верили в шанс, мы хотели попробовать, и внутри есть лёгкое ощущение грусти. С нашей стороны было смело попробовать такое: был риск потерять позицию, как это потом и произошло, но шанс манил, так что я думаю, что было правильно попробовать. Когда Шарль вернулся на трассу после пит-стопа, то у него на первых кругах были проблемы с гранулированием, как и у всех остальных, и мы заплатили за это потерей подиума в пользу Переса. Гранулирование зависело от того, как сильно ты атакуешь после выезда из боксов. Но за Шарлем шёл Перес, так что у него не было возможности контролировать температуру задних шин. Думаю, то же самое произошло с Хэмилтоном.» На такое же чудо как и в мерсе, что шины выдержат. И не сказать что у Шарля с ними все плохо то было по сравнению с мерсом, под конец первого стинта Шарль вообще БК поставил. Только нашим терять было нечего, а мерс за чемпионство борется.

Без полной расшифровки это не имеет смысла обсуждать, всей картины мы не видим, а из тех обрывков что были в эфире и есть в инете - судить максимально не объективно, и с какой то стороны даже глупо.

По началу не было ясно же, что в Феррари что в Мерсе об этом говорят.

В интервью он говорит что был уверен в тактике - ВИНОВАТ ГИ! Решили рискнуть на победу - не правильно оказывается, надо было лутать никому не нужный подиум ради ничего. Шарль ни разу за 3 года не пожаловался на своего ги и коммуникацию с ним (ни в прессе, ни в команде) - с дивана решили что она плохая. А да. зы. ну конечно же когда кажется надо действовать, куда там команде с инженерами и тонной всевозможных просчетов)

Ну так то Люсе для минимизации надо было на пит за остальными ехать, он наоборот, рисковал получается.