yooogurt

Потому что в ку3 не бывает разницы 3 десятых между двумя попытками без ошибок, а в первой попытке Тапка ошибок замечено не было.

И что интересно, Шарлю оставили свежий комплект софта, не уж то он лучше медиума работает и будем на софте стартовать? У него 3 свежих софта оставалось на ку3, он же вторую попытку в ку2 не выезжал. Т.е. наши оставили свежий комплект софта на гонку, интересно.

Т.е. ты серьезно веришь, что Тапок настолько аккуратно ехал в первой попытке что был запас в больше чем 3 десятых? что? Да не было шансов у быков на поул тут никаких. (точнее один был, что Шарль ещё и во второй попытке ошибется)

Прима заставила понервничать, я боялся что и вторую попытку ошибется и вылетит.

Та оно все практики так было, на этой трассе в разрыве Шарль и Карлос Тапок откатился к Карлосу. Максимум Тапок снял бы одну десятую и то не факт.

3 десятых никаких бы боком Тапок не отыграл вообще никак.

А вы боялись, там вагон и маленькая тележка гандикапа была.

Фух Бизончик ты наш, не надо так делать больше, заставил понервничать. С Поулом вас господа!

СЮДААААААА

Ну че это начинается то

Шарль на юзанном софте свою одну попытку в ку2 проехал, подожди.

Там журналисты что смотрели темп Феррари с полными баками в фп3, говорят что смена настроек сработала, и уже не факт что Тапок победит

Это фиаско

Опа Шарлю решили свежий комплект софта оставить, интересно

Обе Феррари и Тапок на юзанном софте были

Новинки для слабаков

Барса красная как Монца, красиво

Че Валера творит то?

Как я понял старое было лучше но с ним болид люто прыгал, решили доработать его и с ним уже опускать болид (с тем что было в первых гонках это не вариант было сделать) и снижать лобовое сопротивление, по идеи это дешевле чем новое пилить, т.е. вроде все как правильно сделали.

Ну вон журналист что телеметрию с gps мониторит говорит что у наших движок слабее был раскручен. Оно и по практике смотрелось, что слишком рано к квале пристреливались и далее работали с гоночным темпом. По сути Имолу и Майами мы из-за него проиграли, а не из-за более слабой максималки, ибо её мы компенсировали поворотами. Я думаю что мы дальше в первом секторе проигрываем, на прямой максималка 3-4 км/ч хуже всего это не значительно же, при более слабом режиме работы су (возможно), а вчера вообще у нас максималка была больше чем у соперников. Имхо мы в поворотах далее уступаем. Что бы точно убедиться в этом вопросе хорошо конечно телеметрию посмотреть, но думаю с фп3 её никто не будет делать. ps. гуд ньюс пишут что круги с 20кг топлива были лучше чем вчера и смена настроек сработала.

То старое новое дно пользы бодро принесет, из-за того что болид можно ниже опустить, и если вопрос жора будет решен то и удар нанесем конкретный.

Ну тут странно, вчера пилоты говорили что с софтом было лучше чем с медиумом, по любому сию проблему сегодня исправили, вопрос только достаточно ли этих исправлений для победы. Ну старое было лучше наверно, и с ним опустили болид ниже, собственно и лобовое меньше со всеми вытекающими.

Сдается мне, что этим лучше заниматься после необгонных Барсы и Монако, где результат квалы очень важен.

Да катались, но смогли ли победить жор или нет, мы узнаем только завтра.

собственно как я и говорил, вопрос только по жору #ЯМЫ резина "Похоже, у Ferrari есть запас скорости для квалификации. Leclerc & Sainz запускали свои квалификационные симуляции очень рано в FP3. Данные GPS показывают, что обе Ferrari использовали более низкие режимы работы двигателя по сравнению с Mercedes и Red Bull."