yooogurt

Ну с подиумом нас, жаль с Шарлем рискнули и на промежуточные не пересадили(

Накаркал блин про шины(

И таки поул в Сочи без кт в минус играет. Единственное что пугает это работа Карлито с шинами, в последних гонках он их убивал под конец больше чем Шарль.

Мерс на новый уровень в кт вышел, Валеру вторикеллят в хвост и в гриву не стесняясь.

КТ во всей красе, Валеру отправили сдерживать Тапка Mercedes решила заменить часть элементов на силовой установке Валттери Боттаса перед стартом Гран При России. Из-за этого финн будет вынужден стартовать с 17-го места вместо седьмого, которое он занял в квалификации.

говорили что 30-40% если чего тут удобно погоду смотреть, куда и какой циклон идет https://www.ventusky.com/

Так Люся практически в плюсе выходит)

кста интересно, серозоность мерсового двигла, это только у головной команды или у всех?

Та не, не настолько, что бы слип на такой прямой не зарешал. По моему кто раньше софт одел и успел прогреть его тот и в дамках оказался.

Кстати, второе место в Сочи лучше первого.

Мне кажется это для прессы сказали, прошлую гонку двигатель проехал и норм, или как это работает?

Кста забавно ща выглядят те набросы журналюг, что Карлито выбрали ориентиром для разработки, но новый двигатель ставят Шарлю первым

В Век, Феррари же приходит в гиперкары, там много пилотов потребуется.

Так Шарль не тестил квалу, смысл если последним стартуешь, лучше больше времени на настройку гоночного темпа потратить. А вот Карлито да, чет так себе, но на него особо и не рассчитываем же.

Говорили же что на след год совсем другую концепцию двигателя выбрали, как у мерса и хонды.

все официально мотор сменят, с конца будет стартовать.

Там ещё проблема что своей нефти нету в ес, в тех кол-вах в которых она нужна, а нефтяной кризис 73 года помнят(ух а какие ограничения тогда вводились жесть, текущие из-за пандемии коту на смех по сравнению), тут вся европа не хочет быть зависимой от ОПЕК, малоли че этим арабам ещё в голову придет.

на сегодня 63.3% электроэнергии вырабатывается за счет сжигания ископаемых, в 2000 году этот % был 64.8 за 21 год доля упала на 1.5%, ну можно считать, что пингвины спасены

какое имха, это знание текущего расклада, не более, у тебя бы такое же было, если бы ты изучал этот вопрос, тут другого мнения нету, потому что вопрос не решен, и в ближайшем будущем решения не предвидится и специалисты только предлагают варианты как можно решить это. давай за тебя погуглю Ученые из Великобритании и США провели исследование основных технологий переработки литий-ионных аккумуляторов, результаты которого изложены в статье «Важность конструкции в деле переработки литий-ионных батарей — критический обзор», опубликованной в научном журнале Green Chemistry. или К вопросу утилизации литий-ионных батарей

Да, это все политика и деньги. Плевать они все хотели на экологию. Особенно учитывая что текущий дизель, который подходит под стандарты евро 6 загрязняет экологию не больше, чем тормозные колодки или изнашивающиеся шины. + закапывают и добывают литий с кобальтом не у себя, и че там в Африке или Чили происходит с природой мало кому интересно что сейчас, что через 15-25 лет.

В настоящее время переработка литий-ионных аккумуляторов осуществляется либо сжиганием и захоронением зольных остатков либо просто захоронением. Не существует способа повторного использования лития из этих батарей, так как очистка лития обходится дороже чем прямая добыча. + нельзя это дело автоматизировать, так как нету стандарта батарей и не будет, только в ручную разбирать. И если к 30+ годам, когда срок службы текущих батарей подойдет к концу, не придумают способ их переработки или утилизации, то нас ждет сотни тысяч тонн неутилизируемых аккумов, а к 45+ годам уже сотни миллионов тонн.

оно того стоит

Фильму не смотрел?)

Про нефть, электро, Рокфеллеров с их Standard Oil и многих других.

Посмотри фильм Асафьева, так сказать получить пищу для размышлений, что там стоит вопрос только денег, на все остальное плевать)