yooogurt

ты помнишь где точка детекции? она перед первым поворотом, т.е. задача стояла не только пропустить Тапка, а сделать это до первого поворота, не вижу смысла Шарлю юзать батарею при этом, а Тапок явно её юзал (ибо дальше на круге он только отставал и небыло намеков на использование).

квала? под конец только круг собрать смог.

Ну он мог так же пытаться выдавливать при сопротивлении в первом повороте, тут палка о двух концах) Я прост не верю что 0.9 сек было отыграно только за счет одного дрс, это слишком много для такой не особо длинной прямой. И версия что Тапок помогал себе зарядом, а Шарль его берег, выглядит при таком раскладе максимально логично.

Мне видится расклад по другому: была одна сырая концепция и на первых тестах стало понятно, что она вообще никуда не едет (по сравнению с конкурентами офк), и после них стали лихорадочно искать новую. Так и пришли к беспотонному варианту. Ну т.е. две/три/десять концепций нормально при подготовке рассматривать, их там все продувают в трубе, комп симуляции делают и т.д. и выбирают лучший вариант. Но не определяться с выбором к тестам это глупо, ибо половина драгоценного времени тестов и деньги будут выкинуты в утиль без какого либо смысла, так как можно определиться раньше. Т.е. это было бы ок при 400+ бюджете, а при ограниченном 150 так делать никто не будет. И главная причина плохой подготовки мерса к новому регламенту - отсутствие сателлита.

Он говорит что в планах защиты таки было "пропустить Тапка вперед, а потом контратаковать", и как то логично контратаковать имея преимущество в заряде, не? Там лютая разница в мощности должна быть, что бы 0.9 сек на прямой скушивать только за счет дрс, а этой разницы нету.

Не только Мерс и Хонда тоже обновляла надежность в 21. Но переделать никто не даст, и если там какая то фундаментальная проблема, то пиши пропало. Топливо вроде не попадает.

Чтобы максимально использовать DRS, я пытался пораньше затормозить в первом повороте, чтобы оказаться позади него в точке детекции DRS (c) Шарль

Таки сам Маси или стюарды?

надеюсь он имел ввиду мотор мерса

Тут думается, зависит от того сколько админресурса у Тото осталось, и нерфили ли ему его вообще. Так как без него, что бы вернуть мерс в борьбу за топ1, при ограниченных бюджетах, надо что бы все новые спецификации болидов Феррари и быков не работали от слова вообще (ну т.е. что бы быстрее не ехали после обнов). может быть проблема в худшей адаптации к новому топливу, такую проблему вполне по силам решить будет.

дед вроде говорил.

Но и мерс не каждое гп такой опцией пользовался, хотя казалось бы, имбища. Я к тому что не факт что поможет же, если там проблема с охлаждением, её же переделывать надо будет, надежностью тут не поможешь. Но думаю что у мерса проблемы, потому что они хуже к новому топливу адаптировались.

Ну эта опция всем доступна же, по надежности. И вроде как логично, если су может выдержать больше, то она и мощнее станет, не? А почему из-за этого не может мощность вырасти?

протащила что?

Тем что в следующем межсезонье дорабатывать су нельзя будет (исключение - надежность). В прошлом году заморозка была ради экономии из-за ковида (бредовая причина имхо), но можно было хоть совершенно новую су в межсезонье выкатить. А теперь заморозка до след регламента на двигатели, до 25 года если не ошибаюсь.

двс, турбина и мгу-х замороженны, их уже нельзя дорабатывать. там только мгу-к, батарею и блок управления можно до сентября улучшить. так что если у вас проблемы не с топливом, то все очень плохо будет.

Тут вопрос в деградации, по времени Шарль и так все контролировал, топить на все не имело смысла.

Скопировать хорошую концепцию это только начало пути, осталось самое сложное, разобраться как она работает)

Не забывай про электро часть, думается Макс использовал свои запасы батарей на прямой для обгона, а Шарль оставлял свои для контратаки на следующей.

Тото сам говорил про деградацию, как шины ушли так они и поехали на пит. А далее его слова: "Мы попробовали что-то иное, перейдя на «хард», но по факту словно добровольно засунули руку в унитаз."

Есть ли шанс, что мы вернёмся к старой версии автомобиля? Нет, мы придерживаемся текущей концепции и твёрдо верим, что выбрали правильный путь. (с) Тотондрий Чет рановато упираться в потолок концепций на старте регламента, не? Да и наши же тестили беспонтонную версию, но сочли её менее перспективной, думаю в том числе и по развитию.

Не, Мик почему то не заезжал менять резину когда ск появился и из-за этого логично откатился назад.

По расчетам самой Хонды в прошлом году паритет был. + потом мерс стал жертвовать надежностью в угоду понятно чему.

я бы больше паниковал, что руль стал отказывать после того как болид с домкрата сбросили на пите. и с тормозами проблема была ещё. ну т.е. болид то хороший получился, тут к гадалке не ходи, но пяти дней тестов ему явно не достает, что бы болячек не было. а в гонке обновлений ваши уже позади.