yooogurt

Это до того как Шарль уехал было, когда Карлос за ним несколько кругов в дрс держался. Все таки на пол сек с круга быстрее но обогнать его он не мог, а тут не намного более быстрый Карл (чем Шарль) против Сайнца ещё с помощью дрс. Суть спора была же, что указание Сайнцу сделать 10 корпусов (тоже такого ни разу не видел), это кт не для победы Шарля, а для дубля, и что если нужен был дубль и не стеснялись для него использовать кт, то и был вариант устроить Сайнцу дрс паровозик.

И я об этом, был приказ и он его обсуждал.

Тут можно вспомнить какой Карлос командный, как он жаловался на дельфинирование/прыжки на кочках, и одобрял ТД.

А разве Перец не ныл в Барсе что "это не честно"?

Нуньес: "Между сессиями у Карлоса тоже состоялся разговор с главой команды. Как говорят, Бинотто решил прибегнуть к индивидуальным беседам после того, как на традиционном совместном онлайн-брифинге в понедельник ощутил напряженность между гонщиками."

Получая дрс от Шарля Сайнц ехал быстрее. Карлу что бы его обогнать надо было темп на большую дельту обгона иметь. И Шарль который ехал почти в темпе Карла, не мог Сайнца обогнать, а тут он ещё и с дрс был бы. Так что да, вполне себе стратегия, если нужен дубль.

Я хейчу за это

Сайнцу сохранить второе место да, он из-за дрс от Шарля мог выше темп держать, и Шарль бы резину сохранил на случай если Карл обогнал бы Сайнца, что сделать в дрс паровозике гораздо сложнее чем если бы он один ехал.

Так дубль был нужен или нет? Спасти второе место Сайнцу можно было бы, дрс паровозик та ещё сила, или Шарля в нем оставить без приказа Сайнцу пропустить, ну это если пофиг кто выиграет.

Австралия этого года, чет тоже не густо

То не хотели дубль, то передумали. То пофигу кто выиграет, то только одному говорят прикрой второго, а наоборот не прикрывают. Многовато изъянов чет. Имхо, если их интересовала чисто победа пофиг каким пилотом, то и кт вообще не было, и никаких приказов пропустить или на очень ранний пит зазвать, или создать отрыв, не было бы. Вопросы надо задавать почему так медленно, аккуратно и консервативно её применяли. Или штаб слоупоков собран или чего то боялись.

Классно они ещё до ск пытались дубль оформить, когда Сайнц просил сказать Шарлю что бы он сильно не отъезжал и давал ему дрс, что бы Карл не смог его обогнать в дрс паровозике) И помимо отрыва в 10 корпусов говорили, что приоритет защита от Карла, тоже не подходит в теорию, что им было пофиг кто выиграет.

Попытались с помощью одного пилота оформить победу второму = без разницы кто победит

Ничего бы это оттягивание не решило если они понимали, что у софта не будет жесткой деградации, слишком много кругов до конца, там и в 20-30 корпусов отрыва не хватило бы, а 10 вообще ни о чем. Но можешь послушать переговоры Шарля и его ГИ, команда верила что софта хватит на пару кругов,а потом он не будет намного быстрее харда, вот по такой (хоть и не правильной) логике есть смысл создавать Шарлю отрыв в пару секунд, т.е. прикрыть его на эти пару кругов.

Базару ноль что больше, но навряд ли они могли предположить, что негатив будет за слишком консервативную кт (в купе с косяком стратегов с питом), когда вон несколько гонок назад на быков тоже не мало вылилось за безобидное "ноу файтинг" в Баку. Посмотрим какие выводы из этого сделают. Но на публику офк будет "все правильно, все молодцы", вон Хорнер тоже после Барсы твердил что у них нету распределения на 1 и 2.

Наоборот же, если им плевать кто финиширует первым, то тогда не давали бы Сайнцу указание сделать 10 корпусов для Шарля, с их логикой на тот момент что через два-три круга софт не будет намного быстрее харда, это они Шарлю пытались победу оформить.

Вариант что боялись жестить и получить много негатива после гонки за это, и по этому так аккуратничали в начале и потом на рестарте не настаивали на своем, рассматриваем?

Да главный на мостике, только ты упускаешь одно звено в этой цепи, под названием Руэда, он за тактику отвечает, он начальник тех аналитиков и инженеров, он собрал и построил их работу. Сам руководитель команды офк тоже вмешивается, но это не по щелчку пальцев происходит, ибо сначала надо увидеть что твои подчиненные жесть творят, а уже потом давать указания, но не наоборот.

А зачем нам вот эта орава инженеров и аналитиков на база нужна, если в ключевой момент когда времени считанные секунды решение все равно принимает Бин, а не профильные спецы и/или их начальник, нанятые для этой работы? Как то не сходится с тем что в решающий момент говорят "прикрой на 10 корпусов"

Осталось ответить на вопрос почему так консервативно и аккуратно подошли к кт, и посмотреть что изменится после бучи от тиффози.

Я поверю что команда Сайнцу создать 10 корпусов отрыв, вот это наверно от Бина была (видел когда нить такое ранее?), а то что Шарля не зазвали на пит это косяк Руэды и его штаба. + тут вопрос как считать ранний пит Карлоса, и позже команду пропустить Шарля, кт или не кт?

Ты серьезно считаешь что это Бин считал кого зазывать на пит, а кого нет?

скорее всего единственный вариант.

По вашему титул не светит, ради бога, по мне его ещё можно выиграть, если добиться отмены директивы.

Шанс что Феррари с быками отправятся в ф1.5 после Франции очень не маленький, и мерс будет в соло самовозить.