yooogurt

Почему не зашли? После гонки говорил что стало комфортнее, а Албона не обогнал из-за лико (большую часть гонки страдал этим), что по его же словам пришлось делать из-за того что Ferrari недозаправили его машину из-за установленного большего антикрыла.

А Макс с Шарлем не берегли так же? на авось полагались поди? зы. ну да, написал как оно работает = насочинял.

Албон ближе всего к герою подобрался. В анти я бы ещё Мерс целиком добавил, который целиком выглядел не солидно для топ команды, которая ещё не давно вполне таки уверенно Канаду брала. А так пусть будет Астон.

Тогда мы формулу 1 за какой то колхоз будем считать таким предположением. Во 1 это банально опасно так подпускать соперника, любая ошибка и все, Ландо бы на хвосте в дрс уже был, а там ещё шины и рабочего окна выйдут и обратно их вернуть дело не моментальное. + выгоднее же, заставить соперника убить шины пока он тебя догоняет, что бы если он таки осилит в дрс попасть, у него ресурса шин не осталось на обгон. Во 2, самое главное, на базе огромный отдел с инженерами сидит, который пытается оптимизировать и улучшить буквально все что можно по ходу гонки. И суть тут что, при борьбе за победу, цель проехать дистанцию стинта максимально используя ресурс шин, они просчитывают дельту с которой надо круги проезжать, и её отправляют пилоту. Ещё смотрят что можно улучшить по ходу стинта, по любому же видела как пилотам по радио говорят мол поаккуратнее в этом повороте, а во втором пожертвуй входом ради лучшего выхода и т.д. Да, бывает они с перебором или недобором рассчитывают, тестов все таки мало и условия на трассе могут измениться рандомно, но инструментов и знаний у них больше чем у пилота за рулем, и им за это деньги платят. + ещё Пиастри как минимум было бы выгодно отъехать от Шарля на дистанцию пита, что бы на крайний случай, если его Ландо догонит и обгонит, он мог заехать за свежей и попробовать на ней отыграться не теряя время обгоняя Шарля, и там не много надо было отыграть, секунд 5. Так что сомневаюсь, что Пиастри берег шины, если они у Шарля с Максом, которые топили весь стинт, не ушли, то Пиастри тем более не было смысла рисковать и подпускать Ландо, учитывая что Макларен лучший болид по работе с резиной.

Льюис Хэмилтон подтвердил изменения в своей инженерной команде. Новый инженер, отвечающий за производительность, который работает с Хэмилтоном и его гоночным инженером Риккардо Адами. - Ferrari отказалась сообщить какие-либо подробности о личности нового инженера по производительности. Его повысили с другой должности в команде Маранелло. Хэмилтон сказал, что это был кто-то, с кем он работал в своей "старой команде", то есть, вероятно, Mercedes. - Хэмилтон: "нелегко сменить инженера в середине сезона, но это тот, кого я знаю много лет [и кто был] частью моей старой команды, но не на этой должности. Итак, мы привыкаем друг к другу, и нам нужно очень, очень быстро учиться. Я думаю, что изменения, которые мы внесли [в машину в эти выходные], действительно удивили нас обоих, но я думаю, что мы проделали хорошую работу этой ночью и что вместе мы будем становиться все сильнее и сильнее".

Как перешли на медиум, если подсчитать общий темп, то Шарль на 0,13 с круга (и круг прям офигеть какой длинный) был медленнее Оскара. А не плохо однако.

У Шарля вроде не было приказов люто ликостить. Что же там дед такого нашаманил? И дед лопату не ставил для дождя, у него крыло такое как у Шарля было, что кста логично, обгонять то тоже как то надо.

та не, не было, секунду Шарль потерял из-за ошибки, но темпа у РБ не было что бы в дрс заехать, как бы Макс не старался. Приходится так делать, что бы не стартовать из жопы как в начале сезона, вроде как должна была новая подвеска помочь, но чет пока не понятно помогла ли она.

Ну приказы ликостить были на протяжении всей гонки и чем дальше тем больше просили, как и раньше, когда это делали из-за тормозов.

хотя стоп, лико из-за топлива было? как это возможно в дождь столько топлива потратить что бы пришлось ликостить?

Не, это из-за тормозов, что бы в квале шины прогревать они закрывают тормоза прям сильно, помогает на БК, но в гонке они гораздо сильнее соперников перегреваются, что вот так их приходится охлаждать.

Ну не плохо. Пока мы пытались выйти на уровень пятницы Австралии и что бы планка не стиралась, соперники на месте не сидели, и ожидаемо прибавили, новое днище у Маков увы работает. Самое печальное конечно что проблема лико у нас никуда не ушла, будем страдать, как Хэм ща не мог Албона скушать из-за этого.

Орешки. Адами: Нам это нужно [лико], и это ещё долгий путь, и люди делают ошибки, из-за чего шины долго изнашиваются. Возможно, появятся возможности. через несколько кругов Нам нужно увеличить лико.

До сих пор Хэму напоминают что надо ликостить, топливо не может быть в дождь, получается с тормозами у нас все ещё беда.

Адами говорит Хэму ликостить, ой ей

Дед летит просто, и Шарль хорошо едет, вай че происходит.

Прижим в дождь решает конечно.

Дед попер!

Как же Шарлю тяжко

Судья АЛЛО

Ну погнали уже

Макс: «Это немного глупо. Если ты просто проедешь несколько кругов... Боже. Они слишком осторожны, а теперь еще и дождь идет, сильный. Значит, будет задержка на 3 часа».

Несколько кругов за ск и высохнет до норм кондиций.

Там новый дождь через 15 минут, пару кругов покатали бы и высохло, че они творят?

да ну нафиг, ну какой кф.