yooogurt

Это дед заработал или Шарль оплошал?

Росберг по скаю прям на 100 голов лучше Брандла по анализу.

все верно, перестраховались.

Мишка че творит, вай красавец, а бурят нет.

Фух Шарль в боксы поехал.

И Шарль минус комплект, ой ё.

Дед опять минус комплект, мда.

Думается он имел ввиду гоночный темп, типо "длинных заездах".

Или пытаются найти скорость на БК, жертвуя гоночным, получается чет так себе, хотя посмотрим как там по компромиссам выйдет.

Как всегда, целились в одних, а страдают другие

Вы че натворили блин

Блин Раф, ну емое. И Туукка все, мде

Аналитику только по 3 видел, у Мерса скорее всего те же яйца, а вот по каким нибудь Вилкам это может и ударило.

У наших, у Маков и у РБ крылья продолжают гнуться, послабее, но ТД ни о чем.

А крылья продолжают гнуться.

Как и предполагалось, крылья продолжают гнуться, кто смог лучше адаптироваться тот и на коне будет.

Тратить на зп Хэма больше денег чем заработаешь на мерче и спонсорах

Ой Всего одно слово, сказанное Джонатаном МакЭвоем для Daily Mail , разрушило весь замок, возведенный Bild на Хорнере: « Фантазии ». Известный британский журналист подчеркнул, что « на данный момент Вассер в безопасности, но к концу года ему придется продемонстрировать явные улучшения. В противном случае, как это всегда бывает в Маранелло, шепот будет становиться все громче и громче… ».

Ну так то новые проверки не означают что гибкие крылья исчезнут, только что надо искать новые способы обхода, кто быстрее это сделает тот и в дамках.

По факту он и так председатель совета директоров, Стеллантис и так под ним, а сейчас концерн пытаются вытащить из глубокой жопы, которая случилась из-за "не своего" Карлито. Как все легко однако, надо было тебе свою кандидатуру на СЕО предложить, или Товареса проконсультировать

Ты ща серьезно Товареса защищаешь? Который концерн в такую жопу загнал, что фиг его знает выберется ли вообще.

А приседающие задние крылья когда нерфить то будут? Какие то полумеры будут в Барсе.

https://www.the-race.com/formula-1/three-feasible-ways-to-create-monaco-overtaking-wurzs-proposals-explained/ Перемещение шиканы Nouvelle и/или Перепрофилирование Rascasse и/или Шпилька Фэрмонт

Анализ днища и нашей концепции от АэроВани: Благодаря Хэмилтону мы получили возможность увидеть новейшую геометрию днища Ferrari. Они делают свое дело с днищем с 2022 года, и в то время как большинство команд копировали Red Bull (включая McLaren), Ferrari сохранила свою концепцию и усовершенствовала ее. Суть концепции заключается в том, чтобы опустить крышу тоннеля как можно ниже, чтобы создать прижимную силу на эффекте земли. В 2022 году это привело к заметному подпрыгиванию на ранних F1-75 - но машина часто была настолько высокой и мягкой, что гонщики почти не испытывали проблем. С помощью обновлений в подвеске и конструкции днища Ferrari полностью избавилась от подпрыгивания в 2023 году, и оно стало проблемой только в пресловутой спецификации днища для Барселоны 2024 года. Там Ferrari хотела добавить прижимной силы за счет дополнительных вертикальных ударов по задней лодочной секции, а их подвеска в то время просто не могла с этим справиться. Они подняли машину и позже в Венгрии заменили задний вертикальный удар на боковой, который мы можем видеть на фото в цитируемом посте. Позже они сделали шаг вперед в пакете Monza 2024, когда избавились от вертикальных ударов в лодочной секции и диффузорном киле - концепция, которая сохранилась на SF25. Этот механизм лишает их сырой прижимной силы на низких высотах, но они компенсируют это сырой прижимной силой в тоннеле. На мой взгляд, Ferrari все больше и больше пропускают поток вбок от пола по мере увеличения скорости и уменьшения дорожного просвета, чтобы предотвратить грубое подпрыгивание через аэродинамическую конструкцию. Вероятно, это распространенный механизм на всех автомобилях, которому в значительной степени способствуют крылья на краю пола. Разница с Ferrari заключается в их низком горле, которое также будет создавать большое всасывание при низком дорожном просвете, и это может привести к более легкому подпрыгиванию, если край пола не спроектирован должным образом. Еще одно ключевое отличие от Ferrari — высокий диффузор, намного выше, чем у McLaren и Red Bull. Это делает эту область менее чувствительной к подпрыгиванию на высокой скорости, а также обеспечивает хорошую общую прижимную силу в передней части пола. Таким образом, Ferrari, вероятно, может использовать более мягкую заднюю часть для улучшения тяги на низкой скорости. В заднем углу, показанном на первом изображении, есть еще несколько аэромеханизмов. Конкретный способ формирования вихрей на кромке пола на крыле Ferrari немного отличается от остальных участников Top 4, поскольку Ferrari представила еще одну камеру заднего угла с их «экспериментальным» полом Vegas 2024. Это обновление заднего угла обеспечило им лучшую производительность на скоростных участках, и Леклер посчитал, что это было особенно хорошим решением на скоростных поворотах в Катаре. Проблема с SF25 на данный момент также ясна на этих фотографиях - задняя часть немного слишком мягкая из-за того, что внутренняя механика подвески не может обеспечить адекватную поддержку нагрузки и контроль высоты дорожного просвета, а также обеспечить показатели пружины и амортизации, чтобы удерживать шины в правильном рабочем окне. Ferrari работает над обновлением механики задней части и намерена внедрить его в следующих нескольких гонках. В случае полного успеха это может позволить им снова установить машину низко и разблокировать 2-3 десятых дополнительного темпа по сравнению с машиной, которую мы видели в пятницу в Австралии и в китайском спринте, что больше всего нужно Ferrari в квалификации. https://x.com/AeroTechVH/status/1926986041421902232

Там 3.6 сек у Ландо до Шарля на момент его пита, и отрыв только рос, андеркат тут никаким боком бы не сработал, Ландо едет на след круге после Шарля, и как этому помешать? Ну и да, правильно что минимизацией потерь без рисков занимаются, нашу ласточку новой подвеской исправят (в идеальном раскладе) только в Сильвере, а очков мы не добрали по разным причинам уже много. После второго места в квале победа только через ЧП у Маков возможно была бы, что фантастика.