yooogurt

Сегодня было собрание Panathlon Club of Parma, где помимо Бина был Альдо Коста и Паоло Даллара, возможно и Вася там был. зы. отвечая сегодня на один из вопросов про сф23, Бин: «В Ф1 мы можем говорить только о командной, а не индивидуальной работе. Машина была спроектирована и изготовлена в прошлом году, когда я был там с ними, но это не моя машина, это машина Феррари»

Не от хорошей жизни идут на такой шаг: радикально сбрасывать вес, практически отказываясь от ливреи, голый карбон это очень не красиво и это пока на рендерах ещё более менее прячут, как в живую при солнышке все увидят, негодование выше крыши поднимается имхо.

Совсем страшный будет) зы. а он ещё и голый? куска обшивки не хватает же

не все так гладко в датском королевстве, раз подтолкнуло мерс на такой отчаянный шаг с ливреей, и это ещё пасмурно, на солнышке совсем печаль будет.

Башмаков: О "тайном воздуховоде Ferrari". Пока что все гадают что же это такое. Я бы сказал, что это единственная хитрость, которую мы увидели у какой-либо из команд на презентации. Ряд предположений уже высказали разные эксперты. Находится воздуховод в той области, которая является свободной по действующему техническому регламенту, что и позволяет сделать такой воздуховод без жёстких требований к его размерам, радиусу и так далее. Тем не менее, отверстия в этой области должны служить хоть в какой-то степени для охлаждения. Являются ли эти вырезы одним воздуховодом или они не соеденены между собой? Это тоже вопрос. Крейг Скэрбороу предполагает разные варианты. Условно, этот воздуховод может идти и вниз,охлаждая электронику, а сверху может быть канал для отвода горячего воздуха, порой мы видим такие в районе Halo. Если соединены, то по мнению автора youtube канала KYLE.ENGINEERS (бывший аэродинамик мерседеса) можно формально поставить там маленький радиатор типа для охлаждения электроники, а по факту прокачивать через воздуховод турбулентные потоки, которые формируются в начале монокока, и таким образом не давать им продолжать движение к боковине днища и беспокоить там потоки воздуха.

Феррари удалила двойной Т-образный поддон из SF-23. Астон, мерс, хаас сохранили его.

Гари не похвалил и не поругал, блин, ждем тестов.

Без хало конечно лучше выглядит, но оно уже не одну жизнь спасло, низя.

Итальянские пейзажи это конечно что то

команды в 2023

Та рановато пока прибавлять больше чем РБ или Феррари, регламент свежий же, там развиваться и развиваться, вон сколько серых зон Феррари нашла, Нью думаю тоже удивит и не раз, и это все в том числе из-за того что обе команды развитие в 2022 рано бросили, а у мерса такой возможности не было, следовательно и бюджета они меньше на этот год потратили. Имхо сезон ещё минимум до быков с Феррари можно будет только чудом добраться (если они сами не налажают офк). Гипотетически мерс конечно может, если его концепция в действительности оказывается на голову сильнее других. Но тот же Кардиле говорил что Феррари продувала беспонтонную концепция при подготовке к 2022, и сочли её мало перспективной.

разве на прямой так важна резина? Повороты само собой, но разогнаться и затормозить тоже?

немного фото

Сегодня после 100км съемочного дня, никакого дельфинорования у нашей ласточки не было.

съемочный день во Фьорано откатали

таки потолстел

аналитика по сф-23 от бывшего аэродинамика мерседеса

собсно выделена область с краской, остальное голый карбон, при свете солнца будет такое себе зрелище.

"Всех натянем" меньшинство все таки говорит, но заметна уверенность, и никакого страха не наблюдается как перед прошлым сезоном когда понимали про надежность.

В прошлом году на топ1 нас не ставили, особенно после последнего дня тестов, в скорость Феррари особо не верили, только восхищались надежностью, мол вон как много проехали без отказов

ещё немного сравнения Ф1-75 с СФ23 больше фото тут

мулл? или чего днище так обрезано?

И как это теперь развидеть?

Не только Сайнц, но и Вася, и ещё больше чем Карлито. И если у Карлито в конце сезона, то Васю через всего лишь половину тырнут что ли?)