yooogurt

не благодари ps. Шарль на 14 на первый и на 34 на второй заехал.

Это если за первое бороться, но реально (не очень) было второе, ещё до старта гонки Донадони писал, что надо свежий софт оставлять на последний стинт и ехать схс. Риск? само собой, но мы вроде как титул хотим выиграть, а тут без риска когда все плохо никак.

Софт то был же, вот и варик чем крыть(последний стинт на гораздо более быстрой резине и пустых баках, офк не факт что осилил бы Перца, но мог побороться), особенно если бы свежий софт оставили на последний стинт, ибо Перца на старте обогнали не из-за свежего софта, а из-за фантастической реакции Шарля и затупка Перца, которого не то что Шарль а аж Сайнц на не свежем софте чуть не обогнал, который был через позицию. зы. ~0.3 это норм реакция, Тапок очень солидную показал, а Шарль что то запредельное.

Там товарищ запамятовал, что даже после дубля в Бахрейне 2022, Бин говорил что Феррари не фавориты, а аутсайдеры, и быки с мерсами ещё прибавят)

ДА ДА Я Пыль будет, и Макс её вкусит бодро раз в этом сезоне

Пардон, я забыл добавить что темп только в Бахрейне 2022 и 2023 сравнивали, и нигде более.

почему +10? +5 же.

Это берут средний темп лучшего пилота команды в 2022, и сравнивают с средним темпом лучшего пилота команды в 2023 ( но может и обоих пилотов, подробности обещали завтра после завтра), и результаты ты уже видел.

руководитель отдела шасси - Кардиле концепция транспортного средства - Санчес главный инженер проекта Монтекки руководитель направления силовых агрегатов - Гуалтьери все находятся там же где и были, и ни о какой реконструкции работы инженеров Феррари даже речи не идет, хотя уже сезон начался, варианта два: или Вася глупый и не понимает как это исправить и/или не может найти тд даже внутри команды хотя тут кандидатов вагон, или инженеров и самого Васю (что важно) устраивает как все работает, и они считают что все можно исправить. зы. и прям если совсем по чесноку, Вася тут ничего не решает, это уже компетенция Виньи, который выиграл борьбу за власть у Бина, вот и посмотрим как "гений" продажи полупроводников будет вести команду к титулу в ф1.

В катастрофе первого уик-энда сезона 2023 года есть одна новость, которая может быть позитивной: двигатель Леклерка не сломался на 40-м круге, он заснул, выключился. Монегаск остался без зажигания, потому что отказал ЭБУ. Двигатель 066/7 еще можно использовать, потому что он не пострадал, но инженеры по двигателям Cavallino продолжают бить тревогу, потому что с электрической системой внезапно что-то случилось: перед гонкой пришлось заменить батарею гибрида и блок управления. Казалось, что это были лишь меры предосторожности, а вместо этого на первом ГП сезона Леклерк, к сожалению, был вынужден сойти с дистанции из-за отключения второго блока управления. Это означает, что если не удастся восстановить тот, который был снят после квалификации, Леклерк будет вынужден сойти с дистанции уже на ГП Саудовской Аравии в Джидде через две недели. Но что за "болезнь" скрывается в электронике Ferrari? Не понос так золотуха

Гоночный темп по сравнению с 2022 Ред Булл : -0,415% Мерседес: -0,124% Феррари: -0,007% Наша ласточка явно работает не как планировалось, дай бог быстро исправят. Но блин, это заявление Васи чет не обнадеживает...

Что именно будет известно после расследования, дай бог через неделю хотя бы.

Макс и через 5 кругов бы спокойно бы выехал впереди если у него все ок с жором было. Но по хорошему конечно дождаться покруговок хотя бы, что бы поанализировать хоть что то отличное от гадания на кофейной гуще) Я офк могу быть не прав, но например та же Австрия 2022 у Тапка уходит резина и его обгоняет Шарль, после Тапок едет на пит на 11 круге, Шарль не заезжает через круг, а только на 26, и просто уничтожает Тапка по темпу из-за разницы деградации, это Феррари глупые были и надо было при первой возможности отвечать на пит выходит? (нет, так и быки не брезговали делать когда у них все ок с жором было).

Motorsport Italy сообщает, что Шарль был вынужден сойти с дистанции из-за отключения блока управления (CE). То есть компонента, который Ferrari поменяла перед гонкой в качестве меры предосторожности.

Но поехал через круг таки, хотя когда с шинами все лучше и наголову чем у соперников ты заезжаешь как можно позднее, это аксиома, например как было в Австрии 2022, но там только наоборот у Шарля не было деградации, а у Тапка была, но через круг не отвечали на пит, ибо шины были живые.

Не нравится закинь в меня в блок. По прогнозам Пирелли разница в темпе между софтом и хардом где то 1.5/2 сек, это было бы удивительно если бы он не подъехал и не сожрал его. Вот тебе не мои "бредни", а мысли спеца, на которого тут ссылалась каждая шарлемать после тестов, на статью, что болид ему подходит меньше чем Карлосу Все подтверждено: конкуренции нет. Еще одна планета для Red Bull. Также в плане выбора шин, понимая, что Soft - отличная шина. Я не случайно говорил о SHS для Леклерка перед гонкой. Ferrari очень консервативна, чтобы взять максимум возможного без риска.

А жаловался он на деградацию на публику играя?

Ну т.е. по твоему жор при полных и пустых баках одинаковый? забористый у вас там чай и вы его походу не пьете) зы. в ф2 сегодня на более мягком составе пилоты большую дистанцию проезжали чем на более жестком, потому что?

Почему тогда Тапок через круг после Шарля на пит поехал (а его софт практически такой же свежий был, там один круг выезда в ку1 только был), и он жаловался на деградацию? Шарль заехал на 14, Тапок на 15 ведь.

Ну и остались вопросы по тактике, схх это был консервативный вариант с минимизацией потерь, с ссх или схс можно было и с Серегой побороться за второе место, но почему то не захотели.

Вассер: «Сегодня не очень хороший результат. У нас были проблемы с надежностью и слишком большая деградация. Обновления повысят производительность для быстрых кругов, в то время как слишком большая деградация — это проблема настройки».

Прикольно, а некоторые меня тут в хейторы Шарля записывали

А что у него скилл испариться? или ты веришь что пытаясь сделать лучше команда проблему износа только усугубит?

Лампочка что мигала после аварии намекает на батарею/электронику.