yooogurt

Подготовка возможно, но работа/продувки/моделирование точно не, и в прошлом году читал что это во второй половине весны начиналась работа у Феррари, в принципе это логично, болид нового сезона сделали и потихоньку ресурсы на след перекидывают, а ещё до старта первой гонки ресурсы терять как то не очень звучит.

Нельзя забывать, что скоро начнется работа над автомобилем 2024 года — так что если есть какие-то сомнения по поводу концепции Ferrari, их нужно прояснить как можно быстрее. https://www.formu1a.uno/en/bouncing-and-concept-fears-why-the-sf-23-struggled-in-bahrain/

Сейчас не только расклад текущего года для Феррари решается, но скоро уже и к 2024 начнется подготовка с работой, и тут тоже крайне важно определиться как можно быстрее, оставаться верным своей концепции, или она таки не работает. + на симуляторе то цифры были намного более радостные, и если тут только обновами все можно исправить, ну это орешки капитальные, привет мерсу 2022, и финита сезону минимум.

Почему не знают если, судя по инсайду, в планах уже конкретная дата есть?

corrieredellosport пишет что усовершенствованная и переработанная аэроданамика прибудет в Имоле (Мельбурн (2 апреля), Баку (30 апреля) или Майами (7 мая) - каждая из этих трасс имеет свои собственные технические аномалии, которые не позволяют использовать их для поиска ответов). До Имолы будут небольшие пакеты улучшений, дополнительные тесты на симуляторе и тесты каждую фп1 что бы понять что с СФ-23 не так.

Чет оригинал не гуглится, только его разбор после гонки, где он про двс ни слова не говорит. Или это вообще трудности перевода, что условное отключился, перевели как отказал.

Мне сначала казалось что отказ из-за тряски норм версия, пока я не вспомнил что блоки питания всем командам поставляет Макларен, и Мерс в прошлом году в Баку куда жестче трясло чем Шарля в Бахрейне 2023, и ничего не отказало тогда зы. "первый не правильно работал" там вот в чем прикол - команда пришла утром, завела болид, и у него не разрядилась батарея, хотя должна была.

Нуньес предполагает 3 версии отказа блока питания: из-за вибраций на трассе, перегрев из-за жаркой погоды или перегоревшим проводом, передающим сигналы.

газзетта: тряска, к которой, как оказалось, склонен СФ-23, составляет по крайней мере на бумаге, уничижительный фактор для некоторых компонентов (даже блоков управления), чувствительных к вибрациям, особенно если они продолжительные, как в гонке.

Так и есть, это очевидно даже сравнивая должности Бина и Васи: Первый был Director Gestione Sportiva and Team Principal Второй стал Team Principal & General Manager

Шмитд из Амуса утверждает что вместе с Феллоузом ещё 7 инженеров ушло.

Тебе расслабиться что ли надо, а то на шутки обижаешься.

Он не видел Ф1-75 во второй половине прошлого сезона?)

Кстати, единственным поставщиком электронных блоков управления в Ф1, который вроде как отказал на болиде Шарля, является McLaren. Благодарочка заклятым

Это мы скоро узнаем, знают и могут ли, или нет. 4-5 гонок до вердикта)

Ну что бы понять отстаем или нет, надо для начала заставить СФ23 работать так как планировалось при разработке.

Забрасывать точно не вариант, мы никогда не догоним быков на их концепции, там 2 года разработки и понимания в преимуществе, так что мы или разбираемся и исправляем СФ23, или надеждам на титул настанут орешки до следующего регламента минимум.

Чтобы иметь по-настоящему полное представление о направлении сезона и способности Ferrari преодолеть свое явное отставание, нам придется подождать 4-5 гонок. (с) Но если проблемы будут как у Мерса в 2022, то

с формулы уно: Эта проблема все еще присутствует и вынуждает инженеров идти на неудобные компромиссы с точки зрения настройки (жестче) и дорожного просвета. Пилоты не могут быть агрессивными с этим ограничением, и это легко стоит больших десятых, особенно в гонках.

Как бы это не получились проблемы как у Мерса в 2022, когда у них на симуляторе выходило все хорошо, а на трассе ничего никуда не ехало. Но в прошлом году все отлично с корреляцией было. Уже не один раз читал что симуляции проведенные в Маранелло не подтвердились в гонке, по расчетам команды должны были проигрывать 3 десятых быкам, а по итогу Шарль 6 десятых, а Карлос практически секунду.

Или надо свой болид до ума довести. Писали что СФ-23 был на секунду быстрее Ф1-75 на симуляторе, а по итогу мы Бахрейн в том же темпе проехали что и год назад, и скорее всего с более сильным жором. Ладно там с инсайдами, но тот же Винья явно видел что то отличное от аналогичного темпа с более сильным жором когда заявлял что СФ-23 беспрецедентный болид с точки зрения скорости. Или инженеры говорили что болид стал на 10 км/ч быстрее при аналогичной нагрузке, этого же не было, с болидом явно что то не впорядке, и это надо исправлять как можно быстрее.

Увы но в твоей логике теряется разница в софте и харде, что там разница в темпе в 1.5/2 сек, по этому и есть вера что Шарль бы смог побороться с Перцом (и именно из-за этой разницы Перец скушал Шарля на втором стинте, а не потому что лучше с резиной работал), заметь я не утверждаю что Шарль бы его смог обогнать, но уверен что никто бы из догоняющих не осилил бы точно и стоило рискнуть. Реально зачем рисковать понимая что все плохо, те же быки в аналогичных условиях не рискуют(нет, всегда рискуют), мы же не за титул боремся, а за топ 2/3 как будто. Давай не будем снова эту шарманку заводить, у быков руководитель заявил что у них равенство, а по твоему это чушь) А я заморочился и нашел, 78 страница внизу , с тебя пиво добро)

Ты серьезно ща сравниваешь стинт на софте при полных баках и пустых? ну ок, верь что всех бы пропустили, твое дело офк, и что пирелли неучи и не понимают как их резина рабо, и что журналист со степенью магистра в области машиностроения находящийся в постоянном контакте с инженерами Феррари дуб дубом выходит, просто забавно получается когда ты неделю назад его мнение про неподходящий болид Шарлю после тестов как авторитетное транслировал, а ща как думает формула уно уже не катит) как то плохо ветку читаешь, уже не раз написал как я считаю что надо было делать.

Ну раз мое мнение тебе не интересно, ок. Но прости, а когда ты тут постил мнение Донадони и давил за него, после тестов, что болид не подходит под стиль Шарля, это норм точка зрения была явно одобряемая. Но теперь он с мнением про схс внезапно ненужен и неадекватен стал?

Не унывай, в этом году определенно сможем Если Кардиле с господами инженерами решил что надо так, это явно не от хорошей жизни с Ф1-75, значит надо было что то менять, и текущая СФ23 пока явно очень далека от того потенциала, что заложили при разработке, дай бог в этот потенциал смогут как можно быстрее (обещали вроде как в Мельбурне).