yooogurt

Та никто там не перестает бороться это гонки. И Хорнер, Марко, Тото все говорят что софт слишком сильно деградировал. А дед вообще называет переход на софт неправильным решением. Не проедь Жорж свой первый стинт на софте с впечатляющей минимальной деградацией (в которую только Жорж смог по итогу), я тебе гарантирую никто бы софт не одел. Вася: "Думаю, что первые проблемы у нас возникли в пятницу, когда мы не смогли провести симуляцию гонки с Шарлем и попробовали только «софт». Тогда мы немного испугались деградации, поэтому мы решили выбрать «медиум» и «хард». И даже с этими составами мы не смогли поднажать, мы были слишком консервативны в выборе шин, и деградация оказалась намного медленнее, чем мы ожидали. Мы много потеряли, Шарль, я думаю, мог бы добиться гораздо большего до машины безопасности. Потом нам не повезло с выездом сейфти-кара, мы потеряли несколько позиций. Но главной проблемой было то, что мы работали с шинами слишком консервативно". Про стратегию Сайнца он ничего не говорил, ибо там все правильно было, лоханулись Феррари только с ранним питом Леклера и приказами далее не сильно атаковать боясь жора.

Навряд ли. если бы на софте хватало скорости то он бы и не отваливался в конце тогда. Так он там про Шарля рассказывал, и его ранний пит, а не про то что Карлоса оставили на харде.

Если бы они знали что софта всего на три круга хватит, то никто бы его не одел, все кто одел софт повелись на него из-за стинта Жоржа, но прикол в чем, даже если бы Карл смог обогнать Ландо, его бы потом обратно обогнали, ибо софта на 14 кругов не хватило даже самовозу, чего уж о других говорить. Точно, ибо остаться на харде по итогу было правильным решением.

Ну не факт, он бы тогда вместо трех кругов все 14 мог прессовать Ландо, и вероятность ошибиться за 14 кругов таки поболее чем за 3. Базару ноль, Карлито там накосячил.

Помимо самовоза, и мерсу Карла не хватило софта даже на 14 кругов, он только отставать начал от Ландо под конец. А отбиться на харде против софта было реально, Ландо против Карла тому док-во, т.е. софт был не правильным решением. Ну и Феррари ещё бы сильнее софт убила, чем мерс или рб, Сайнц скорее всего ещё бы ниже упал, чем по итогу.

Скоро полное тимрадио выложат, сможешь убедиться что ГИ так не говорят. А по табличке видно как умирает софт, не моментально офк, а постепенно, даже на самовозе, который лучше всех с резиной работает, и у мерса Карла такая же проблема была.

Нерабо, на медиуме он ничего не держал только наращивал + темп Карла на софте за Ладно тому док-во, что софт был так себе идеей. Или концовку Австрии смотри, Тапок так не делает VER LEC 1 1:08:150 +0.67 52 1:08:342 +0.8 53 1:08:235 +0.91 54 1:08:250 +0.63 55 1:08:273 +0.67 56 1:08:350 +0.72 57 1:08:412 +0.93 58 1:08:489 +0.73 59 1:08:609 +0.57 60 1:08:535 +0.42 61 1:08:485 +0.58 62 1:08:567 +0.81 63 1:08:624 +0.4 64 1:08:692 +0.39 65 1:08:878 +0.46 66 1:08:601 +0.67 67 1:08:854 +0.26 68 +0.24 1:08:972 69 +3.13 1:09:096 70 +18.47 1:09:365 71 1:07:012 +2.98

Тут не обманешь, по покруговкам все видно VER NOR 39 1:30:348 +0.89 40 1:30:547 +0.45 41 1:30:688 +0.07 42 1:30:275 +0.65 43 1:30:535 +0.01 44 1:30:648 +0.14 45 +0.04 1:31:301 46 +0.02 1:31:094 47 1:31:148 +0.45 48 +0.04 1:31:360 49 +0.2 1:31:020 50 1:31:292 +0.27 51 +0.32 1:31:077 52 1:30:975 +0.28

У всех одинаково "убитый" с квалы софт был, на котором делали прогревочный, атакующий и круг возвращения. И только Жорж как то смог в него. Хельмут Марко: «Сейчас ясно, что выбор шин был рискованным. Макс умеет беречь резину, но по нему и по Хэмилтону было видно, как быстро изнашиваются шины Soft. Мы были рады, когда гонка закончилась. Ещё один, три или пять кругов, и Норрис получил бы серьёзное преимущество за счёт резины». Потому что медиум был свежий.

Хоть механики порадовали, все три пит стопа хорошими были 2.32 2.41 2.57

Непонимание из-за плохой подготовки случилось получается, пропуск фп2 Шарля и так себе работа от Карлоса оказались фатальными, но это не приговор. Радует то что смогли победить дельфинирование, снизить клиренс, расширить окно настроек и сделать болид стабильным, только это много ресурсов скушало, которые должны были пойти на улучшение темпа увы. Есть надежда что наша концепция отличается от быков, значит вариант побороться с ними в этом регламенте есть.

Резюме от Дукесы по Ferrari: - Линия развития верна. - Возможно новое шасси и подвеска в 2024 году. - В Сильверстоуне неправильные настройки для гонки. - О новом топ-инженере: это не Ваше. Скоро узнаем (через несколько дней/недель).

Новое днище, представленное в Австрии, позволило изменить распределение точек нагрузки на Ferrari SF-23 EVO. Дельфинье устранено, и теперь болид ездит с уменьшенным дорожным просветом. Поведение на динамическом уровне значительно улучшилось и постепенно приближается к РБ19 Ferrari не смогла модифицировать подвеску в 2023 году, поскольку для этого потребовалось переделать шасси и заново его омологировать, что несовместимо с жесткими ограничениями, накладываемыми потолком бюджета. Процесс разработки, предпринятый аэродинамиками Ferrari, идет в желаемом направлении постепенного улучшения характеристик автомобиля, а также указывает направление, которое будет выбрано для определения концепции автомобиля 2024 года. https://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/in-diretta/gp-silverstone/2023/07/09-6514265/ferrari_sf-23_a_volo_radente_come_la_red_bull_rb19 ну чтож, болячки концепции победили, болид теперь работает, остается скорость наращивать и может что нить получится в этом регламенте.

Всмысле? прижима ща меньше чем в конце прошлого регламента же.

Та с чего ей скоростной стать, там туча медленных поворотов же, и всего одна прямая, и вот Феррари были топ1 в медленных поворотах (в Сильвере сосо случилось из-за компромиссов ради высокоскоростных походу и пропущенной практики Шарля + Карлос совсем не але был).

Ты не поверишь, но в Венгрии расклад Австрии будет +/-, а вот далее в Спа ваши опять выстрелят скорее всего. Только че толку я фиг его знает.

как будто у вас есть бюджет на неё)

Нет, только сколько Пирелли выдаст, увы.

И при всем при этом японцы создали лучший гибрид в ф1 (Хонда), а итальянцы лучший двс (Феррари). Всю годноту в условных топ1 США разбирают на военку или гражданское аэро, или что нить с космосом связанное, вот тут надо работать, и другие страны охватывать скаутами, а не дрочить на Англию которую пока только дед Ньюи тащит.

Кстати тут вопрос, а почему топов только в Англии ищут? Чет не верится что в условной Германии, США или Франции и т.д. нету годных спецов (особенно в США глядя на рейтинг институтов по миру), та они везде есть имхо, программу скаутов просто надо развивать.

Маразм это ограничение бюджета, без него у нас бы мерс уже бы 100% освоил концепцию быков, та и Феррари поняли бы идти по своей или в рб и сосать.

Не заметно Что высосано из-за цитаты Васи что команда повелась по жору Карлоса в пятницу и из-за этого замедлила Шарля на харде? ты чего мать? Ну если по твоему Сайнц не проехал в свою силу, то он тогда тоже виноват, ок.

Та нафиг эти комплекты, шинные тесты лучше разрешите, иначе из-за ограничения хрен кто Тапка догонит, если концепция быков лучшая в текущем регламенте

Видимо у Карлито этот гп вообще не задался, и команда по его результатам решила ещё и Шарля придержать, из-за чего возможно он подиума лишился, ну т.е. если хард держал и можно было атаковать, выходит что Шарль из-за раннего пита 100% должен был обогнать минимум Оскара если бы его не придержали по темпу. Это Вася говорит что команда так решила, а не я.