yooogurt

Он расплачивался за то что был медленнее, что собственно третий стинт на аналогичном харде и показал.

В прошлом году все же норм с аэро было, до нерфа планки офк. Текущая команда с 2019 собралась, ну и в 19 "чит" су была со старта, но победы пришли во второй половине когда смогли исправить аэро, 20 и 21 с гп2 движком и заморозками сложно оценить их работу. Та и ща через аэро таки смогли стабилизировать болид, побороть дельфинирование и опустить его на желаемую высоту, хотя многие писали что без новой подвески ничего не получится. Может не все так плохо, просто очень много времени и денег ща потратили на исправление болида, вместо его ускорения. Для этого надо днища сравнить, по моему нового днища Мака мы ещё не видели. Тут стоит ещё заметить, что Мак одного из двух главных инженеров по аэро забрал из Феррари после отставки Бина, по инсайдам с ним договорились в конце ноября начала декабря, т.е. главный генератор идей и концепции по аэро, финальных три-четыре месяца работал в команде, с пониманием что Феррари для него теперь соперник и уже прошлое. Незнаю насчет саботажей, но тяпляп работа там точно должна была присутствовать.

Имхо тут Дукесса не прав, обновы ведь и делали для стабилизации, а не повышения производительности, об этом вроде и он сам писал. С чистого листа это только рб копировать, с отставанием в развитии на 2 года минимум, что есть приговор. Но если текущую концепцию смогли заставить стабильно работать (и то не до конца, ветер все ещё мешает), то почему бы и не поработать над её производительностью теперь?

Конечно сказали о штрафе. Вот тут дней через 5/6 дней выложат полные переговоры, сможешь сам убедиться https://www.youtube.com/@f1offthetrack

Так все приехали, привет новым правилам, теперь попытки прессовать соперника = убитой резине. А у Феррари далеко не лучший резиножор что бы так рисковать. Как было в прошлом реграменте, что хотели и решили новым, но уничтожили через ТД39. Меня и в шарлематерь записывали и в его хейтеры = объективный, вон выше подтверждение что Карлосу говорили пушить.

ГИ Карлосу: "Время круга Шарля 22,9. Продолжай пушить". Он на одну десятую быстрее в 8 и 9, ты можешь найти там, тот же темп". Фигово твоя уверенность работает. Сайнц был медленнее сегодня, и в начале было бессмысленно пропускать, ибо пришлось бы обратно менять позиции после 10 круга когда софт начал умирать. И по итогу бы Карлос ничего бы не выиграл, и только бы Шарль потерял в начале от перестановок, прекрасная кт

Смотря на сколько быстрее, обгонную дельту никто не отменял, если на обгон темпа не хватит только резину убьешь почем зря.

Шарль: "Проблема здесь была в основном из-за ветреных условий".

И 2+ секунды идеальная дистанция из-за грязного воздуха, что бы не убивать шины.

Та теперь все опять в двух секундах дистанцию держат, и Ландо тоже спецом так делал, если темпа не хватает на обгоную дельту. Вот Карл стал отставать от ваших, это да. Грязный воздух влияет теперь сильнее чем в прошлом году, спасибо ТД39 и что болиды подняли из-за неё.

Всмысле отстал? как ехал в 2+ секундах, так до пита Карла и было.

Тим радио после гонки: Шарль: "Принято. Стыдно за сегодняшний день. Я чувствовал, что темп сегодня был очень хорошим, не знаю, что делали другие, но в начале я чувствовал, что иду в хорошем темпе". Карлос: "Этот Haas убил мой старт".

Ну если в ненужную кт играть, тогда с 10 круга софт у Карлоса умер, он начал отставать и пришлось бы ещё раз приказывать о размене позиций. 2-1 в пользу Леклера

И Феррари возможно тоже бы не так рано Шарля на пит позвала бы, и последний стинт на медиуме был бы, который побыстрее. Короче после отказавшего гайковерта все по одному место пошло с принципом домино.

Там этот девятисекундный пит (все таки от гайковерта, не механики/команда же накосячили) в ещё более сильный проигрыш по темпу вылился когда он за Корлосом застрял.

А я где то пилсал что замедлят?) Там такой самовоз, что с норм уикендом с стандартной программой по настройке Тапок и в квале бы всем пропасть привез. Скорее всего шины Феррари с Астоном замедлили (ну если судить по Феррари и подходящей Австрии до новых шин с подходящей Венгрии после).

Ну конечно печалька, после квалы чет казалось что будет хуже Сильвера, хотя по темпу возможно лучше. В начале Шарль за Хэмом держался, потом увы гайковерт сломался и за Карлосом застрял, а под конец Пиастри стал догонять. Похоже темп был близкий к Макам и Мерсу но не дотягивал (с поправкой что мерс под конец на пустых баках полетел), увы только у одного пилота, Карлос чет так себе. Но с квалой была беда, нужен нормальный уикенд без дождей и новых форматов, судя по гоночному темпу рб тоже времени/комплектов шин в практиках не хватило что бы на квалу настроиться. И да, новые шины явно не нам подошли. Надо теперь улучшать скорость обновами чем мы не занимались с начала сезона, и побороть влияние ветра, надеюсь таки по своему пути пойдут, а не в копию рб, значит шансы побороться с ними до 26 могут появиться.

Что интересно у 9 из 10 команд гайковерты одинаковые одной фирмы (макита если не ошибаюсь).

Макс Ферстаппен: «Машина была ужасной. Мы сильно пострадали в Q1 и Q2, и это худший баланс, который у меня когда-либо был. Я пытался что-то исправить, но передняя часть была как на льду. Очень непоследовательно и трудно добиться прогресса в квалификации». Может из-за шин, может из-за настройки, может и то и то.

Та не факт, улучшить то её возможно и надо, но это смотря какая концепция будет в 2024, текущая или в копию редбулла пойдут. Так то многие писали мол без новой подвески ничего не исправить, и аэро обновы не помогут, а по итогу с помощью них победили дельфинирование, что смогли опускать болид ниже, и недостаток (практически), без новой подвески, осталась проблема ветра, что болид колбасит от него и надо сделать его более устойчивым к порывам. Но прикол вот в чем, много раз писалось кста, обновы были направленны на исправление косяков, а не улучшение темпа, и пока Феррари занималась оптимизацией/изменением своей концепции, остальные улучшали скорость. Вот и итог, остальные прибавили, а Феррари нет. Надо теперь улучшать темп, но бюджет уже сильно израсходовали, и осталось на один пакет который по планам прибудет после Сузуки. + вопрос по новым шинам офк. Есть конечно надежда что не доработали по настройкам в этот гп (те же идеальные быки с самовозом тоже облажались вчера), но она маленькая.

Ну арабы хотя бы пытаются трек менять что бы унылость исправить.

Не день Чел медведя, увы. А Венгрия как всегда фу, унылая трасса со скучными гонками, зачем её продлевают я фиг его знает.

Типичная унылая Венгрия.

да, бурят намного лучше в темп смог.