yooogurt

Про сто пудово был бы, это ты как посчитал? Жорж который раньше Шарля заехал не смог его обогнать на финише, а у него темп не хуже чем у Хэма был т.е. даже быстрее Тапка, и тут какие то сказки пошли про обгон Ландо. Побороться с Ландо было возможно только на тактике двух питов изначально. Гонку с одним питом ехали и Мерсы и Феррари, то что некоторые поменяли свою стратегию позже, не важно, так как они все равно проиграли и только из-за неверной стратегии. И вот когда одни у тебя молодцы потому что зазвали пилотов на пит, который не помог ибо поздно, а вторые редиски так же зазвали пилота на пит, но он сам решил не ехать ибо поздно, и есть двойные стандарты.

Мерсы спохватились и это им не помогло - молодцы вообще ребята, работают и шевелят мозгами. Феррари спохватились и это им никак не помогло бы, что Шарль даже пытаться не стал - уу редиски в отличии от Мерса не думают и не шевелят ничем. знаешь как это называется? двойные стандарты.

Ему и так говорили, стандартно говорят преследователя каждый круг и если нужно того кто спереди. Шарль ещё для инфы темп Хэма получал, который был через две позиции выше. Товарищ спрашивал про радио переговоры, я ему их скинул с ответом на его вопрос, и он не удосужился их послушать даже.

Ну выше же радио переговоры, откуда такая лень. И темп хэма ему говорили, и Жоржа и других. Но это забавно получается. Совсем недавно было Когда решали все сами - уу редиски пилота не спрашивают, может ему виднее ведь он за рулем и чувствует/видит трассу. Теперь Когда спрашивают пилота - уу редиски перекладывают свою работу на пилота. Суть что когда они это увидят, уже поздно что либо менять, ибо слишком уже много потерянно будет потому что инфу ещё собрать надо. И Мерс который спохватился сделал это поздно, смотри на Жоржа, который как был за Шарлем так за ним и остался по итогу. Вот так стратеги двух топ команд считали, не сомневаюсь что ты дома ещё раньше это заметил и понял как надо действовать, возможно ещё до старта гонки, но не все такие умные, увы

Шарлю то же предлагали поехать на пит, он отказался. Значит Феррари так же работает и шевелит мозгами. ч.т.д.

Помогло это Хэму победить? а темп был, выходит не успели. Или вон Жоржа возьмем, его на круг позже Хэма зазвали, так он за Шарлем был до, и по итогу так за Шарлем и остался на финише, и тут не успели получается.

А что там объяснять? он темп свой и соперников видит, и очевидно понимал для чего и почему ему пит предложили когда он работал всю гонку на одну остановку. но вообще 10-20

Точной причины ещё нет, что именно произошло, моторспорт сегодня писал что расследование идет. Но после спринта, когда Шарлю пришлось чуть ли не со старта лифт энд костить из-за перегрева СУ, была такая инфа Феррари: Проблема с температурой двигателя Шарля вызвана слишком оптимистичным расчетом системы охлаждения и стала очевидна на других автомобилях. Мы надеемся использовать новое программное обеспечение в гонке, чтобы помочь Леклеру

Нет предела совершенству в этом вопросе, я считаю что приемлемо, и что улучшения в работе по сравнению с прошлых годом заметны. Но если надо "да или нет" то скорее да, чем нет. Помимо двух очевидных косяков за сезон были и правильные решения.

Там не в самой гидравлике была проблема, с ПО что то, СУ встала в ошибку и отрубило все, в том числе и гидравлику, Шарлю ещё удалось перезапустить (и гидравлика заработала) но как только тронулся, чутка проехал и воткнул вторую опять все отключилось и чек загорелся снова

Тоже хотели Шарля на ещё пит переводить, он отказался. И когда Мерсы поняли тоже было уже поздно, потеряли победу (радость подиуму хотя бы) и Жорж ничего не отыграл.

Две топ команды на один пит решились, с самыми современными симуляторами, и ведь такие данные по одному питу они после занесения инфы от сприта получили, а не до.

Дык поздно поняли же. Карлито шины убил и поехал на два, у него темп был хуже чем у экономившего шины ради одного пита Шарля (чисто по стинту Карлоса, там 3 или 4 десятых насчитали аналитики).

Тут проблема что надо не хуже чем у РБ спроектировать, настроить и сделать. Иначе смысл? Понять все нюансы сложно, так то просто заменить тяги на толкатели и/или наоборот и в Хаасе справятся.

Некоторые сведения о следующем болиде Ferrari 2024: - Новое шасси уже готово. - Команде предстоит полностью перестроить механику. У нее нет опыта работы с системой тяг спереди и толкающих штанг сзади. Но они должны переделать механику и сделать это правильно. - Гибридная система Ferrari наиболее близка к RB после обновления в Монце. - Копировать RB сложно, нужно еще и изобретать. Придется много работать на понижение. Ferrari также необходимо взять идеи, которые работают на этой SF-23 (аэроэффективность, прохождение поворотов под углом 90 градусов, торможение, тяга), и развить их до максимума. - Что касается контрактов гонщиков, то в команде не сразу заговорили о них, потому что Фреду Вассеру пришлось адаптироваться (Ferrari - это корабль, который нужно двигать, а не лодка), и оба контракта должны быть продлены. И Леклеру, и Сайнцу. @GiulyDuchessa гость на твиче @RobChinchero

похожа, прям на стереотипную. Мерс так же был на тактике в один пит, то что они спохватились этого не меняет, Шарлю так то тоже предложили пит, когда было уже поздно. Итогом: Хэм мог выиграть (ну порадоваться на подиуме хотя бы), а Жорж ничего не отыграл вообще. Второму кста ещё и топлива залили меньше чем надо и первый стинт пришлось лифт энд костить. И вот так получается что две топ команды, решились в один пит, может не все так просто и однозначно? В первый раз в ф1? Да это вполне норма, пожертвовать чем то ради более важной цели (гонки), бывает в квале жертвуют (та же Феррари в этом году ради менее ужасного резиножора жертвует квалотемпом, и это чуть ли не со старта сезона идет), или в практиках команды комплекты экономят (жертвуют собранной инфой ради преимущества в гонке) и т.д. зы. РБ это зачем? Ведь жертвы идут когда дела плохи, а не хороши. Аля как Астон когда понимали что настройки не работают, жертвовал местами на решетке что бы сменить эти настройки/элементы болида, так кстати Мерс должен был сделать в Бразилии, но не отважился.

если с хрома и пк сидишь. https://chrome.google.com/webstore/detail/обход-блокировок-рунета/npgcnondjocldhldegnakemclmfkngch?hl=ru установить (две кнопки нажать), включить, и забыть

А при чем тут в боксы? Тут к вопросу стандартов, что когда пилот ошибается это другое оказывается. Что тебе мешает смотреть на ошибки команды так же со стороны что они выше головы прыгнуть пытаются и не всегда получается?) Мне плевать че за бред он пишет, я его вахтерскую чушь не читаю. Я у тебя спрашивал. Говорили же что это одели софт специально ради сбора инфы. Т.е. так вы косяки считаете? Понял принял. Минимум мерс так же бы на тактике с одним питом, ещё недостоверная инфа. И ещё. Вассёр: признал стратегическую ошибку «Феррари» на Гран-при Великобритании. Вассёр: мы испортили Леклеру гонку своей стратегией в Остине. Видимо зря я ожидал объективность от тебя увидеть, сорян за беспокойство.

В Заубере все как было плохо, так и осталось с питами. Не факт что улучшение на питах в Феррари это именно из-за Васи.

А почему наоборот не работает? что за двойные стандарты Как будто условным инженерам, что на симуляторе работают и разрабатывают шинную стратегию не охота за победы бороться, или болид позволяет) Все в одинаковых условиях, болид ужасно нестабильный, с маленьким рабочим окном, на который ещё факторы аля ветер офигеть как влияют. Почему не допускаешь что например СУ попытались поставить на грани в Бразилии (офф подтверждали, после спринта Проблема с температурой двигателя Шарля вызвана слишком оптимистичным расчетом системы охлаждения и стала очевидна на других автомобилях. Мы надеемся использовать новое программное обеспечение в гонке, чтобы помочь Леклеру.), ну т.е. попытались прыгнуть выше Чет когда пилот ошибается это выше головы прыгнуть пытается, когда команда это клоуны очередное дно пробивают. Ну да, ну да, объективненько. Интересно вот у Шарля 6 крупных насчитал, сможешь хотя бы столько же собрать от команды в отношении его в этом сезоне? зы. в Сингапуре тоже миникосяк был в квале кста.

С чего ты взял что он не ныл? Множество ТП и не только Феррари разбивались об Тото без каких любо признаков на успех. Тут надо с тех кто выше спрашивать и с ФИА что такое допустило. Нету док-ств что не бодались, наоборот почему ты решил что не пытались бороться? Потому что проиграли? так никто выиграть не смог, это невозможно в текущих реалиях. А чего там Элкан в состоянии было заметно по последнему "праву вето", когда он стал решать уже он, Феррари оказалась его использовать, и согласилась что РБ станет новым мотористом, пускай и с чутка понерфленными бонусами.

Шины как бы ещё с 18 начала принимать. Но я правильно тебя понимаю, или ты запутался? ты пишешь: "В 2019-м Мерины взяли сходу пять дублей подряд" потому что после скандала с СУ, который произошел после сезона 2019, Элканну пришлось через руководство Мерседес осаживать Тото?

Кстати а если посчитать кол-во ошибок у пилотов топ команд? Я тут прикинул мальца, и чет расклад не в пользу Шарля. Только в этом году, если не брать в расчет мелкие - Баку квала2, Майами фп2 и квала, Зандворт квала и гонка, Австралия гонка. Наверно это команда бедолагу довела)

очкуешь процитировать? Забавно выглядит, но горит знатно это отметим.

Только Логану ты чет загнул, но там оба пилота красавчики и норм так побили, а Перец дно