yooogurt

А что дали наладить стабильность? Там жара ещё до начала нового регламента началась с Элканом, из-за Тодта, Феллоуза и т.д. Васе тоже надо кровь из носа достойный результат показать, иначе участь Бина постигнет довольно таки быстро. В соц сетях уже набросы пошли что Вася не справился и пора на выход. Вот сколько Жан строил команду и дали бы ему столько же время сейчас? Имхо нет. Если не будет хотя бы борьбы за титул, Вася до след регламента легко может со своей должностью попрощаться. ТП как перчатки меняют, в купе с перестройками, вот тут стабильности нету.

Глинтвейнами согреются

ну я бы тоже был не против не тратить лишние 675 долларов)

Банк решает

Всмысле перед сезоном Боп утверждают? а в чем смысл? Фиа настолько наивные что думаю что их симулятор с моделированием покажет реальный расклад? Я думал боп это посмотрели пару гонок и внесли корректировки, а получается это для "жмотов" ЛМХд что бы их совсем не уничтожали в гонке.

Ну так то все знали на что подписывались, и Тойота тоже. И борьба в Лемане потом была так же искусственно убита, и усилия в купе с опытом инженеров Тойоты вернулись. Если инженеров Тойоты не устраивает, тогда добро пожаловать в Ф1) Ибо чет почекал и не нашел где после Лемана Тойота ещё боп получала как Феррари на 5 кг и 12 кВт (16 л.с.) перед Монцей.

Это ты ща Росса Брауна неудачником назвал? или если речь чисто про фиа то Тодт, да и другие аля Томбазис, только за красивые глаза в топ команды не попадали бы. Пенсия приближающаяся, когда работу попроще охота и в том числе по здоровью, не просто слова. Если человек захочет уйти "команды не отпустили бы" не работает.

Фиг знает зачем они так вмешиваются, в Лемане вроде борьба аля как равные была или близкая к ней. Потом ещё бопы и вуоля расклад как до Лемана с самовозом, первое правило инженера не знают что ли "не трогай то что работает"

Ну эта ливрея поинтереснее чем в Монце была, нравится.

Феррари тоже душили же, и насколько я помню после Лемана Тойоту не трогали, а Феррари нерфили ещё. Там со знаком минус весело, друг с другом жестят и ГИ на 2-33 послушай. зы. забить на столько лет истории и традиций, потому что кому то болеть наскучило? Энцо в гробу перевернулся от таких предложений.

в Веке весело кста

Шарля Леклера остановила мелочь - дальнейшее расследование по поводу машины в Лас-Вегасе. Какую гонку мог бы провести Леклер в Интерлагосе, мы никогда не узнаем, пилот Ferrari не мог сделать ничего, кроме как стать пассажиром, когда его Ferrari SF-23 закончила свою гонку - во всех смыслах этого слова - столкнувшись с барьерами. "Глупость, мелочь", - говорят о неисправности электрооборудования, из-за которой двигатель перешел в режим защиты и заблокировал коробку передач. Задняя ось заблокировалась без возможности восстановления даже при повторном старте. Компонент, указанный инженерами в качестве источника неисправности, не входит в число элементов силовой установки Ferrari и не подавал предупредительных сигналов в течение всего уик-энда, иначе ничто не помешало бы его заменить. Инженеры осмотрят автомобиль в Лас-Вегасе, а пока, как уже говорилось, ни силовая установка, ни ЭБУ (ECU) не являются причиной схода Шарля и, похоже, не были повреждены. Тем не менее, опыт учит нас не принимать ничего на веру до тех пор, пока машина не будет настроена и перезапущена на пит-лейне. Вероятно, главное в этом финале - найти долговременные способы устранения неполадок в преддверии 2024 года.

Феррари и стабильность, ага. там вахтерные "тифози" в твиттере уже начали про увольнение Васи набрасывать, что то мне это напоминает

А что поменялось? Он все ещё вполне годный середняк же, который будет так же раскатан другим топ пилотом, при достойном болиде офк.

Покой и гармония не наступят никогда, это же Феррари

говорят (не офф) цвета фишек и казино

спец наряды для Вегаса, интересно будет ли леврея зы. кепка классная

Только если самовоз в настройки не попадет снова.

Ferrari: двигатель на SF-23 Леклерка спасен, проблема спровоцирована дифференциалом. SF-23 Леклерка еще не вернулся в Маранелло, но анализ телеметрических данных показал, что датчиком, сошедшим с ума на круге формирования решетки ГП Бразилии, был дифференциал. Силовой агрегат в безопасности, но в Маранелло должны понять, может ли к этому иметь отношение регулировка сцепления, сделанная в последний момент. (c) Нуньес

Нандо оказывается менял траектории при обороне каждый круг, что Перцу пришлось с мостика подсказывать что ему надо угадать и последовать за Нандо, мощь. 23-20

С чего ты взял что у меня претензии к нему? Их нету. Так же мог Жорж отказаться, ему пит не помог совсем. Суть не в том что Шарль решил не ехать. А в "Суть не в том помогло это Хэму или нет, а в том, что Мерседес работает и шевелит мозгами, активно просчитывая варианты, а Феррари нет."

конечно https://addons.mozilla.org/ru/firefox/addon/обход-блокировок-рунета/

Про сто пудово был бы, это ты как посчитал? Жорж который раньше Шарля заехал не смог его обогнать на финише, а у него темп не хуже чем у Хэма был т.е. даже быстрее Тапка, и тут какие то сказки пошли про обгон Ландо. Побороться с Ландо было возможно только на тактике двух питов изначально. Гонку с одним питом ехали и Мерсы и Феррари, то что некоторые поменяли свою стратегию позже, не важно, так как они все равно проиграли и только из-за неверной стратегии. И вот когда одни у тебя молодцы потому что зазвали пилотов на пит, который не помог ибо поздно, а вторые редиски так же зазвали пилота на пит, но он сам решил не ехать ибо поздно, и есть двойные стандарты.

Мерсы спохватились и это им не помогло - молодцы вообще ребята, работают и шевелят мозгами. Феррари спохватились и это им никак не помогло бы, что Шарль даже пытаться не стал - уу редиски в отличии от Мерса не думают и не шевелят ничем. знаешь как это называется? двойные стандарты.

Ему и так говорили, стандартно говорят преследователя каждый круг и если нужно того кто спереди. Шарль ещё для инфы темп Хэма получал, который был через две позиции выше. Товарищ спрашивал про радио переговоры, я ему их скинул с ответом на его вопрос, и он не удосужился их послушать даже.