yooogurt

Дык он же просил себе Тодта в помощники, и он был не против, при чем ещё до сезона 2022. Но это как то обидело Элкана увы, и там началась последующая жесть в отношениях. Кстати у фуноанализтехника было из инсайдов что Мекис желал стать ТП после Бина, и после того как выбрали не его, он решил уйти.

Ну чет не заметил у него перехода от слов к действию когда нас с соглашением по масложору опрокинули (на который кстати туча денег была потрачена, а его запретили ещё до первой гонки) и тем олее когда мерсошины принимали, хотя в первом случае уж точно можно было правом вето воспользоваться.

По второму спорно, масложором при нем нам поводили по губам, а потом и джентльменским соглашением, а в ответ тишина была. + мерсо шины 19 года так же при нем начали принимать.

Чет ты совсем утрируешь, выходили долго от ТД-39, но после Японии, когда СФ-23 получило новое днище, чет Мерс потерялся со своим ололо новым болидом с Баку, у Маков настала главная проблема этого регламента побороться плохую аэроэффективность, об это легко обжечься можно, смогут или нет посмотрим офк, но как Астон начал решать все по одному месту у него пошло, пока только дед Ньюи и может с натяжкой Кардиле это уравнение решили. Ну т.е. ладно бы не было прогресса, но в условиях ограничения таки инженеры смогли решения найти с учетом того что в Барсе поставили крест на концепции и начали чуть ли не с заново. И Кардиле же говорил что будет новое шасси и новые подвески, или этого мало, надо и хорошие стороны текущего болида тоже под нож пускать? а их так то не мало: торможение, разгон, аэросопротивление, тяга, медленные повороты например.

ФИА с гордостью подтверждают, что Майклу Маси будет вручена награда FIA за выдающиеся заслуги на предстоящем гала-концерте FIA. Это признание его преданного и безошибочного служения автоспорту и, в частности, Формуле-1

Думается Масса хочет себе денег на пенсию заработать, то что ЛЗ не тронут он должен понимать, но дед его на 3 буквы пошлет и ничего не получится, если уже не послал)

Когда Макларен спалили на воровстве чертежей Феррари (мошенничество), разве пилотов как то наказали? Даже если Масса уговорит деда и они в суд пойдут, ЛЗ никто трогать не будет же. Та и дед не под присягой то говорил, скажет соврал и все док-ва того.

Эйфорию

Ну может Тото админресурс подкрутят, уже хорошо.

FIA начала расследование в отношении Тото Вольфа и Сьюзи Вольф. Заявление ФИА: «FIA известно о спекуляциях в СМИ, связанных с утверждением о том, что информация конфиденциального характера была передана руководителю команды Формулы-1 от сотрудника FOM. Департамент соблюдения требований FIA изучает этот вопрос».

Ну имена они точно не расскажут.

От каких то инженеров GeS, коих около тысячи если не путаю. Как и формула уно, и моторспорт, и фуноанализтехника и т.д. зы. формула уно тоже что то про это писали, что подвеска копией рб не будет.

Инженеры Ferrari изменят подвески, не копируя RB19, а сохранив текущую схему, но с экстремальными решениями, которые должны позволить лучшую адаптацию на любой трассе. (c) Газзетта

Ред Булл: Тапок - Норрис Мерседес: Хэм - Жорж Феррари: Шарлито - Карлито Макларен: Нандо - Пиастри Астон Мартин: Цунода - Албон Альпин: Окон - Мартен Вильямс : Антонелли - Гасли Новые бычки: Улыбака - Лоусон Заубер: Мик - Халк Хаас: Валера - Чел медведь

Ну уж точно не Сингапур стайл.

та чет слишком короткие прямые, верхнюю надо делать огромную без скоса вниз, чтоб наверняка.

Экономический эффект от проведения Гран-при Испании в Мадриде, по прогнозам, составит более 500 миллионов долларов в год.

выглядит как то не очень для обгонов.

кстати набранные очки во второй половине 2023 (а Феррари как и РБ после перерыва забила на развитие) Red Bull - 357 Ferrari - 215 McLaren - 199 Mercedes - 162 Aston Martin - 84 ps. F Барсе, пишут что с 2026 гп Испании будет в Мадриде.

Конструктивные ограничения автомобиля не позволяли инженерам работать свободно, и это также привело к тому, что они решили не идти дальше, сосредоточившись на проекте 676, который, как заявил Энрико Кардиле после остановки в Зандвоорте, станет "революцией" по сравнению с проектом этого года. Шасси будет полностью новым, подвеска будет изменена в аэродинамических целях, а задняя часть будет полностью переделана, чтобы получить больше производительности и больше свободы для развития со временем. В Маранелло было решено отказаться от двух пакетов развития, которые могли бы быть представлены в этом сезоне, поскольку они были не очень эффективны в условиях ограничений нынешнего автомобиля. Ferrari предпочла направить эти ресурсы на автомобиль следующего года, включая конструкции днища и задней части болида, которые могли бы еще больше модифицировать SF-23, но вместо этого были реализованы при разработке автомобиля следующего года, который уже давно работает в аэродинамической трубе. Имея большую свободу в модификации шасси и других ключевых частей автомобиля, технические специалисты изучают различные направления развития. https://formu1a.uno/ferrari-al-lavoro-per-superare-i-limiti-della-sf-23-leclerc-e-sainz-al-simulatore/

Выше Shell пояснил, что по мнению Алекса Макс "хотел", а перевели это как "требовал"

А ему конечно есть дело до бывшей команды с которой он не контактирует. Как бы ему ничего не мешало рубить правду матку, а он сразу стал говорить что его тогда не так поняли чет. И там дальше Албон поясняет (а далее бывший инженер РБ подтверждает), что дело в настройках болида. Строить болид под пилота изначально путь в никуда, и дофига пилотов с инженерами это опровергали. По твоему реально сидят инженеры и выбирают решение номер 1 которые сделает болид удобнее для примы, а не решение номер 2 которое сделает болид быстрее на пару десятых темпа? Если бы так работало то болиды лысого деда с ходу бы подходили Тапку, только чемпионством бы там и не пахло. Строят максимально быстрый по их мнению вариант, а дальше уже начинают работать настройками, что может болид и под стиль пилота подойдет, а может ему придется адаптироваться, как это делал Тапок в начале этого сезона например.

Для итогового результата в гонке офк. Например как Феррари в Синге и Монце настраивалась на недостаток, в темпе это было нулевая прибавка, но болид становился стабильнее, и тот же Шарль при всей его любви к избытку, ездил на не любимовском недостатке, хотя никто не запрещал ему настраиваться по другому.

Настроить думаю можно что угодно как хочется и было бы удобно, только не факт что это будет быстрее, и вот тут главная проблема, или придется адаптироваться и ехать на настройке которая быстрее, или ты будешь сливать и начнутся поиски пилота который сможет.