yooogurt

Нельзя же было ветом пользоваться, ибо вопрос безопасности на которые вето не распространяется.

Но в итоге помогли РБ. "Изменения в регламенте, принятые Fia в августе 2022 года и вступившие в силу в следующем сезоне, нанесли ущерб концепции Ferrari и в итоге пошли на пользу RB19. Увеличение задней части днища на 15 мм в дополнение к 10 мм в диффузоре благоприятствовало команде чемпиона мира, как и предсказывал инженер Mercedes, а теперь признал и Эдриан Ньюи. "Интересно то, что некоторые из наших парней хотели бороться с этим изменением, но я чувствовал, что в скоростных поворотах мы, вероятно, находимся позади Ferrari в 2022 году, и изменение правил может помочь нам сократить этот разрыв, - сказал британский инженер коллегам по The Race." Так что этих "умники" из ФИА могут ещё хуже сделать легко.

Могут и РБ помочь, как это было с ТД39.

редакция FUnoAT подтверждает, что это трехлетний контракт с дополнительной двухлетней опцией.

3 италосми пишут о 30 миллионах за сезон.

5* лет по 29 включительно же.

Сorriere тоже пишет что 5 лет

Главное что топовый пилот есть, а середняков там целый вагон, и навряд ли кто откажется.

«Сообщается, что Шарль Леклер подписал новый пятилетний контракт, по которому он останется в Ferrari как минимум до конца 2029 года, но в объявлении было указано только несколько лет». https://www.the-race.com/formula-1/when-f1-drivers-contract-expire/

«Сообщается, что Шарль Леклер подписал новый пятилетний контракт, по которому он останется в Ferrari как минимум до конца 2029 года, но в объявлении было указано только несколько лет». https://www.the-race.com/formula-1/when-f1-drivers-contract-expire/

Ибо пожизненно

ОФИЦИАЛЬНО: Шарль Леклер продлевается с Феррари . Переговоры с Сайнсом зашли в тупик, как мы и предполагали, поэтому итальянская команда решила сообщить о продлении контракта с монегаском. https://formu1a.uno/ufficiale-charles-leclerc-rinnova-con-la-ferrari/

На офф сайте у Кардиле должность тех директор по шасси и аэродинамике, а Гуальтьери тех директор по СУ. С концами от модели Бина не ушли походу.

Не. И окно настроек не маленькое, только подстраивая под свой стиль ты можешь получить болид менее предсказуемый и более медленный, который ещё и резину будет кушать только в путь. И шины не причем, проблемы у болида начались со старта сезона (а шины приняли позже), помимо вороха косяков, было очень узкое рабочее окно и в гонках болид выпадал из него, вот тогда начиналось весело: легко мог из недостатка в избыток в повороте переходить, а на след круг поведение менялось. И это по сути главная проблема болида была. А на недостаток Сайнц очень долго просил инженеров проверить настройку (по его же словам), которую использовали в Монце и Сингапуре, в Японии с новым днищем она стала уже не нужна.

Что то беда с матчастью. Настройку на недостаток в 2023 использовали после Зандворта и ровно два гп до обновы в Японии (причем никто не запрещал Шарлю настраиваться на избыток), никто не строил болид изначально на недостаток.

Надо же, а два года назад Элкан отказал в участии, хоть кто то его вразумил. Нет, это лишний опыт и практика, и делается это только ради Ф1, Мерс и РБ как думаешь просто так там участвуют?

Bull, Racing Bull

Где тут обгонять то? Выглядит очередным Сингапуром или Монако, чет рли такое.

Так помогать лидирующему пилоту не означает что в команде рассчитали на 1 и 2, это норм практика, особенно когда призовые не светят. Я про это.

Т.е. если бы лидировал тот кто отдал покрышки, то приказ пожертвовать Сайнцу своими бы не отдали?

Помогать лидеру = рассчитать на 1 и 2?

Так это не распределения на 1 и 2, вот если бы лидирующий экипаж отдал свое колесо вот это чистое вторикельство было бы.

чутка поправил

А если Ауди не будет делить на 1 и 2?