yooogurt

брошены что бы ничего не делать? над аэро и шасси нового регламента можно будет работать только начиная с 1 января 2025. Кроме су только над тормозами ещё можно работать и то с ворохом ограничений.

Ну со своими ньюансами офк, но думается +/- везде так же. И никакой Ньюи не вытащит если у него будет слабая команда спецов и не топовая база, аля как Реста в Хаасе с подмогой в виде пары десятков инженеров, хотя и в Феррари он на уровне ТД помогал годноту строить и тот же Тото его одним из лучших конструкторов называл.

Сера же официально ещё в Мерсе? я к тому что слухи про уход давно пошли же. Ну там более про то что важны все, что тех дир выбирает/помогает выбрать из того что ему предлагают его спецы, и без годного набора инженеров нифига не получится (но и правильно настроить работу команды тоже важно и он больше этим занимается).

Это из этого свежего подкаста как я понимаю https://www.the-race.com/formula-1/james-allison-explains-the-big-errors-mercedes-made-on-w14/ В полном подкасте он более конкретно разбирает что да как, и что на поднятие пола на 15мм плохо отреагировали, и что невозможно понять когда возникнет дельфинирование и т.д.

Хорошее интервью Элиссона, на тему как директора влияют на техническую составляющую работы (практически никак) и не только. «На самом деле в роли, которую я могу играть в команде, может быть гораздо меньше технической составляющей, и гораздо больше человеческой, чем люди со стороны могут предполагать. Каждый человек играет лишь небольшую собственную роль. В нашей команде и так полным полно очень сильных инженеров – специалистов очень высокого уровня и компетенции. Так что мне не нужно ничему никого учить, и в большинстве случаев я бы не смог научить их чему-то новому, даже если бы очень захотел. Так что мой вклад – или вклад любого, кому посчастливилось оказаться на таком же месте, – на самом деле измеряется не в технических знаниях. Гораздо более ценным для человека, который работает техническим директором, является вопрос – удастся ли вам найти в себе силы работать так, чтобы с максимальной эффективностью использовать все доступные вам технические навыки ваших специалистов.» https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3211032.html зы. что интересно про Лоика Серру он говорит как будто он никуда не уходит «У нас есть люди, которые держат в своих руках руководство важными частями команды: Шов (Эндрю Шовлин) занимается гоночной составляющей, Лоик (Сера) занимается разработкой ходовой части болида, Джон Оуэн занимается чертежами, Джаррод Мерфи отвечает за аэродинамику, и другие имена вроде Риккардо Мускони, и моя роль заключается в том, чтобы собрать вместе всех этих важных людей и задать несколько правильных вопросов.»

Я тут не давно читал что дед Марко прекращает академией РБ заниматься Походу одно из условий старшого на продление.

Марко Матасса покидает пост руководителя академии (с 2018 года руководил), его место займет Джок Клир. "Руководство покидает Марко Матасса, который, возглавив Академию пилотов Ferrari в 2018 году, прощается с Маранелло, чтобы начать новое профессиональное приключение. Начиная с 2024 года, руководство FDA будет доверено Джоку Клиру, опытному инженеру, приверженцу Формулы 1, но уже долгое время находящемуся на стороне молодежи Академии, которой он никогда не отказывает в советах и объятиях на "Парк Ферме" после престижных результатов". и официально Чел медведь след сезон в Преме.

Своей же перспективный есть.

Ты про ковид то помнишь? и его ограничения? вместо 20 и 21 с полной омологацией (а ещё и Италию одной из первых прикрыли локдауном что и на разработке сказалось) должен был быть только один год с куда меньшими ограничениями. А с чего ты взял что моторы разные? а не переделали решение 19? откуда такая уверенность? Ещё раз что бы понимать был ли обосрамс или нет, надо знать про что соглашение было и остальную инфу. Уже только на отдельных (двух если мне не изменяет память), прогресс. Там ещё Мерс до конца сезона обновлялся в купе с задушенной СУ у Феррари, но куда делся пыл Мерса в том же АбуДаби? Сама концепция максимального прижима была не верной, если бы все так просто в одной планке было никто бы не продолжил развивать идеи Ф1-75, и да болид бы в аналог 20 года превратился если не хуже.

А какой конкуренции ты говоришь, если все дело в одном только решении было, он не в топ2 должен был скатиться после ТД, а гораздо ниже раз все так просто.

Забанен? ты опять вкурсе что было в соглашении? зы. ни у конечно инженеры виноваты что, что то там понять ФИА смогла через промышленный шпионаж только.

Ну т.е. ты не знаешь обосрались в 19 или выиграли соглашением (ну может светил дисквал, а договорились на меньшее), но утверждаешь что обосрались? Мощно. А опережать должен был не только Мерс ("опережал" это ты расклад с пары трасс выбрал и по ним пытаешься объективно судить? или где он опережал в Абу Даби например?), там же все так просто, вокруг одной идеи построен болид которую прикрыли, в ведро должен был превратиться на раз два.

Если бы это было правдой, то болид в аналог Хааса после ТД39 превратился мигом бы. Там целый комплекс проблем был, начиная от не правильной концепции на макс прижим (обо что и мерс обжегся кста) до архаичной подвески, которую хоть и обновили, но не достаточно.

Вообще то Бин техник же, облажались Санчес с Кардиле и их отделы, по советам Рори Бирна вроде как. Концепция аэро была не правильно выбрана, и тот кто выбирал ща переделывает свои же косяки (по инсайдам Санчес был генератором идей а Кардиле выбирал из них) Так что можешь продолжать ныть, ибо Крадиле не то что не уволили как в любимовском мерсе, а аж повысили в должности. зы. а можно ещё поподробнее про 19, ты вкурсе про что было соглашение?

Васе он точно ничего не забанит

Всемогущий папа никуда не делся, как скажет "надо удобно", так и придется выворачиваться

из интервью Васи сегодня: - Краш-тесты по омологации шасси проходят без осложнений. - Коробка передач работает на испытательном стенде. - В целом, команда идет с опережением графика. - Машина 2024 года построена на новом шасси, коробке передач и подвеске, с изменением расположения радиаторов, электроники и внутренних компонентов для переосмысления внешней аэродинамики. - Леклерк и Сайнц полностью вовлечены в разработку. Они тоже остались довольны, но это еще не говорит о том, как сложится сезон.

everybody is a Ferrari fan (c)

и Хави ему в ГИ, там радио будет в разы интереснее чем гонка

Потому что она уже произошла в прошедшем сезоне, когда ушли от концепции максимального прижима и ваночек Кимыча.

та какой повесточке брось, тогда бы в команде всех цветов кожи понабрали бы, и гендеров разнообразных ещё. А по итогу имеет антиповесточную команду:

Дык он же просил себе Тодта в помощники, и он был не против, при чем ещё до сезона 2022. Но это как то обидело Элкана увы, и там началась последующая жесть в отношениях. Кстати у фуноанализтехника было из инсайдов что Мекис желал стать ТП после Бина, и после того как выбрали не его, он решил уйти.

Ну чет не заметил у него перехода от слов к действию когда нас с соглашением по масложору опрокинули (на который кстати туча денег была потрачена, а его запретили ещё до первой гонки) и тем олее когда мерсошины принимали, хотя в первом случае уж точно можно было правом вето воспользоваться.

По второму спорно, масложором при нем нам поводили по губам, а потом и джентльменским соглашением, а в ответ тишина была. + мерсо шины 19 года так же при нем начали принимать.