yooogurt

А каких инженеров 80-ти лет (должность, специальность?) ты сравниваешь с ролью консультанта Феррари 24 на 7 и сопутствующим прессингом из вне отовсюду (а по другому не вариант в этой команде)? Ну и обратных примеров, когда в +/- таком возрасте нафиг ничего не надо будет не в разы, а на порядки больше по любому. Камон, это возраст когда песок уже сыпется и начинает он в 60-65, а 80 это уже жесть. Но мы вроде как про инженерию, а не бизнес или политику.

Ему 80 лет, офк он даже физически не может жить проектом от и до, даже половину, и морально тоже. Да и есть кому и без него справиться, у нас хорошие инженеры, и если их политически защищать то вообще цены им не будет. А так приехал дед, походил пообщался, повспоминал что то из былых времен, может подсказал что то, но 100% так он делает не первый год.

кто забеспокоился? наоборот пишут долгожданное прибытие мэтра, мол наконец то. и у него контракт как бы, может в нем обязательство быть на базе раз в год в решающие дни, может приехав с семьей на отдых (а он прилетел перед католическим рождеством), решил родные пенаты вспомнить.

даже когда покажут, никто ничего не поймет, ибо все секреты в днище.

Ньюи: "В 2010 году мы так же доминировали, как и в 2023-м. Но у нас не было надежности".

Мерс тоже был быстрее в воскр, и как помогло это им? Там слишком огромная дельта нужна для обгона, в Монако тоже обгоны бывают, от этого трасса не считается обгонной же. + было бы странно если он не смог обогнать бедолаг на АТ или Хаасе.

В Вегасе Максу люто повезло же, без халявного пита он на два шел против одного у Шарля, а по темпу там не было колоссального преимущества, что бы легко скушать лишний питстоп. + люк Карлито из борьбы выбил, что опять же повезло рб, что они в 2 против 1 остались. Ну не факт что настрой они идеально им бы это помогло, Сингапур не обгонный, а в квалу Феррари таки умеет. зы. вроде ещё в Монако у Нандо были шансы на победу и там тоже не повезло.

Зато в Вегасе не повезло.

Феррари на болид этого года начала переключаться после тестов Бахрейна. Выкуси РедБулл.

- Лоик Серра начнет работать в конце 2024 (середина декабря). - Марко Маттасу переманил себе Мекис в АТ. - На данный момент 676 проект показывает примерно семь десятых улучшения по сравнению с SF-23 конца чемпионата в симуляциях. - Иньяки Руэда покидает группу Формулы-1. - Равин Джейн получает еще больше полномочий стратегического отдела Ferrari (Вася стоит за него горой как в свое время Бин за Руеду). - Внутри коллектива спокойная, но позитивная атмосфера. Ощущение того, что вы выбрали правильное направление при выборе технических решений для новой машины. - Вассер почти не говорит о новых инженерах, но их прибывает много. Пресса постоянно запрашивает новую информацию, но Феррари хочет скрывать имена и текущие периоды садоводства. (по инфе 80 новых инженеров (40 на замену уходящих/40 на усиление команды)). https://www.corrieredellosport.it/news/formula-1/2024/01/05-119907793/ferrari_incubo_vasseur_mekies_pu_contattare_tutti_i_fuoriclasse_di_maranello_

Ну с 90 они загнули, но процентов 80 да, про принятие личного горя и непростые отношения. Я этого и ожидал, особенно когда знаешь чем закончится Милле Милья. По идеи Дайвер на англ роль отыгрывал, а далее уже дубляж (но может и он сам участвовал в дубляже). Ещё Пенелопа молодцом отыграла, прям ух, хороша.

Думается проще смотреть когда прилетает и улетает, он же не в Италии живет.

Всмысле тусит? Ща он приезжает раз в год, деду 80 лет все таки, это не 65 как Ньюи. И знания по граунд эффекту очень ценны, ибо увидеть дельфинирования и прочие негативные эффекты не возможно в трубе и cfd. зы. со времен Ари он является техническим консультантом насколько я помню.

все верно, до рождественских праздников приехал и консультировал.

Рори Берна видели бродящим по отделениям Gestione Sportiva

Я в кино гонял, норм качества ещё пару месяцев минимум ждать.

Свежий фильм про комендатторе бодрый кста, рекомендумс, но он не про гонки, они там больше фоном идут.

интересно девки пляшут, ТД39 не только по нам ударила, так ещё и помогла быкам оказывается: "Изменения в регламенте, принятые Fia в августе 2022 года и вступившие в силу в следующем сезоне, нанесли ущерб концепции Ferrari и в итоге пошли на пользу RB19. Увеличение задней части днища на 15 мм в дополнение к 10 мм в диффузоре благоприятствовало команде чемпиона мира, как и предсказывал инженер Mercedes, а теперь признал и Эдриан Ньюи. "Интересно то, что некоторые из наших парней хотели бороться с этим изменением, но я чувствовал, что в скоростных поворотах мы, вероятно, находимся позади Ferrari в 2022 году, и изменение правил может помочь нам сократить этот разрыв, - сказал британский инженер коллегам по The Race." https://formu1a.uno/ferrari-2024-quel-carico-efficiente-ritrovato/

вот это самая интересная игра слов на публику кста, рб на самом деле впереди по прогонам/тестам су, которые ограниченны (т.е. тут спешка не поможет) и собственно вообще не важно кто впереди, а характеристики того что тестят и результаты дед никаким раком узнать не сможет.

С наступившим дамы и господа!

Тут надо вспомнить что у Сф23 поведение и характеристики могли меняться от круга к кругу, особенно в начале сезона, думаю он об этом.

он про уверенность в болиде говорил же, а не про комфорт.

Это кстати не фулл вроде, там было ещё про шасси с подвеской. зы. "Водители регулярно адаптируют свой стиль вождения к машине, которую им предоставляют, а также к трассе и условиям." а как же болид под Сайнца, ведь папа говорил?

а если будет?

РБ20 не прошел лобовой краш тест. Пишут из-за риска ради снижения веса, не будет огромной проблемой, но вызовет задержки в развитии (с) моторспорт.