yooogurt

Льюис: «Это частный разговор между [Джоном Элканном и мной] . Если бы мне пришлось составить список людей, с которыми я бы хотел поработать, Ньюи обязательно был бы в нем первым [...] Я не знаю, посмотрим» И уверенная улыбка в конце

Кста представили новое переднемоторное gt, пришедшее на смену 812. Название огонь - Феррари 12 Цилиндров Атмосферник 6,5 л (который вписан в современные эконормы Euro 6E), 830 л.с. Максимальная скорость 340 км/ч и ускорение 0-100 за 2.9. Стоит 395к евро.

только на одну гонку

со стрима формулы уно: - Адриан Ньюи никогда не был так близок к переходу в Scuderia Ferrari, это огромное событие. Можно назвать согласие практически полным, потому что оно очень близкое, более 90%. Не хватает только формализации. - Неделю назад Ferrari нажала на педаль газа, чтобы подписать Адриана Ньюи, в том числе потому, что Пьер Ваше нашел больше власти в РБ. Ньюи приедет в Ferrari на позиции, позволяющей ему не нарушать технический баланс Ferrari. Роль суперконсультанта ожидается с большой свободой. Феррари — единственный вариант, который Ньюи считал серьезным: ради престижа и множества свобод суперконсультанта. Ньюи внесет все свои идеи в концепции следующих автомобилей, и это то, чего хотела Ferrari. У него полное видение автомобиля, он мастер подавать идеи. - Техническая организация Маранелло работает очень хорошо. Нам также интересно, какую роль будет играть Лоик Серра. Скорее всего у него будет немного более важная роль, чем та, которую он выполнял в Mercedes (директором по производительности). Ньюи — человек, который много работает над менталитетом команды, над процедурами и непосредственным решением проблем. Вассер уверен в нынешней технической группе Ferrari, которая хорошо справляется со своей работой. В Маранелло все с большим энтузиазмом относятся к работе с Адрианом Ньюи.

ну если у тебя хром (в лисе ещё есть вроде) в два клика -> установил -> включил и забыл https://chromewebstore.google.com/detail/обход-блокировок-рунета/npgcnondjocldhldegnakemclmfkngch?hl=ru

впн нету?

"Перегрузка — это когда на тело действует ускорение, превышающее ускорение свободного падения на планете Земля, значение которого в некоторых источниках принимается за 9,8071 м · c⁻². Соответственно, чтобы посчитать перегрузку, надо определить равнодействующую всех приложенных на тело сил, поделить её сначала на массу тела, чтобы получить его ускорение, а потом это ускорение поделить на те самые 9,8071 м · c⁻²." Мне даже интересно в какой такой школе тебе преподавали перегрузки, я чет думал что это специализированная институтская тема

А при чем тут рекорды? болиды ща больше и тяжелее на 200 кг где то, даже при одинаковом времени или проигрыше текущих болидов, перегрузка будет больше сейчас.

По умолчанию точно не, вон пример выше юнца со слабенькой шеей, хотя практически уже в ф1 (но физически ему явно ещё готовиться и готовиться), это все таки и физуха тоже. зы. вспомнилось

Но ты скачущую туда сюда шею то помнишь? Это гонку/тесты проехать ещё возможно норм, но сезон они точно не выдержат, ну а раньше для юнцов таких возможностей же не было. Или с подготовкой детей прошлого

Тут не в руле дело, а сколько G действует на пилотов тогда и сейчас.

Перегрузки в поворотах сейчас выше, и Юки подготовлен ща физически гораздо лучше чем Миша в свои годы, это прям очевидно же. Вот например наглядно разница пилот ф1 и ф2 или вот ещё, Шарль забыл выключить микро и просто послушай как тяжело он дышит, опять же из-за лютых перегрузок

По Байдену спорно, с ним вагон мемов когда он терялся и не понимал что надо делать.

Повторюсь из темы Феррари: В принципе тут даже если встал самый жесткий вариант "или или" Хорнера понять можно, что ему Ваше с Бальбо важнее, от Ньюи с его текущей ролью (на которой он вроде как и в Феррари будет и в быках уже давно) самый толк в начале регламента, когда мэтр подсказал, накидал идей и направил всех в нужное русло, а дальше уже инженеры пошли работать в этом направлении и продолжают до сих пор очень успешно. След регламент тоже граундэффектный, а дед уже свои знания отдал по нему, а когда ещё один регламент прибудет там не факт что дед останется в ф1. Но не будет для РБ прям катастрофична потеря Ньюи, да, не приятно, да, с ним бы было лучше, но и без него я уверен что справятся, и никакое это не начало конца. Имхо, для РБ больший минус не сама потеря, а то что в перспективе ещё одна команда к знаниям гения прикоснется.

Ну медицина с физ подготовкой на месте не стоят, не факт что будь у Миши текущие возможности Нандо или Хэма, он так же понял что не тянет.

Ну доработал бы спокойно и объявил под конец что на пенсию уходит, а ща его прям все начнут атаковать, и люто, все таки главный волшебник аэродинамики освободился, обстановка явно накалится.

Он сам говорил что надолго и Феррари это долгосрочно. Походу после Ф1 в Леман ещё пойдет и не только, да и в Ф1 навряд ли быстро закончит, если конечно откровенного ведра не будет.

Тогда не понятен такой скорый разрыв, сиди и занимайся своей РБ17, как будто кто то был против.

Версия с тем что Винью отодвинули мне тоже видится реальной. Непомню точно кто, но кто то из италосми ещё об этом писали. Бин не смог объяснить дону Элкану что Винья скорее всего только мешает (хотя у них отношения были испорченны ещё из-за Тодта), а Вася растолковал, что человек далекий от гонок скорее всего делает только хуже команде, чем помогает.

Насчет Виньи там не все так однозначно, есть инсайды что его как раз отодвинули от команды и Вася строит команду как считает нужным.

Кста я и забыл что в бондиане гиперкар был, у меня отложилось что Астон в Бонде это люксовые гт.

Немцы по пути Рено пройти захотели походу, через пару тройку годиков глядишь и поймут что без вливания денег ничего не получится.

В принципе нет, только за потерю надписи Феррари на заднем крыле обидно.