yooogurt

Валера?

Вася тучу новых инженеров закупает для команды, почему бы не взять тех которые нужны деду тогда? Ну т.е. ладно бы у нас структура преемственности и мы на это делаем ставку (как Бин) и не обновляемся, но тут почему проблема не понимать, это же наоборот должно быть хорошо, не только гениальный дед, но ещё 20 классных инженеров. На крайняк у нас есть Хаас и Век, что бы не увольнять никого важного.

Точнее ограничение правил, что продувать на высоких скоростях нельзя.

Опа надежда Вася «Мы много работали в компании, поэтому в Будапешт мы привезем усовершенствованную версию днища, которая, как мы рассчитываем, даст гонщикам машину, с которой они смогут проявить себя в полной мере. В этом сезоне мы продолжаем бороться на грани сотых, и то, что Шарль и Карлос полностью уверены в своих силах, позволит нам добиться лучших результатов в гонке, но особенно в квалификации, когда нужно будет выложиться до предела. Я уверен, что пакет, который мы получим в свое распоряжение на Хунгароринге, позволит нашей команде стать главным героем».

Должно быть, с него будут спрашивать в 26 же.

Но вообще какой то бред, у нас и так перестройка от Васи идет полным ходом. И тут величайший аэродинамик, который не одну чемпионскую команду построил, не против построить и чемпионскую Феррари, так это наоборот лучше, чем помощь деда в перестройке команды будет плоха? Вася и/или Винья его тени боятся? Что если будет успех то в историю себя не впишут? или властью делиться не хотят?

Сначала Тодт, теперь Ньюи, верной дорогой идем однако.

Затем замедление, вплоть до нынешнего тупика. Мы можем подтвердить, что в начале мая приход Ньюи в Ferrari казался решенным, по мнению более чем компетентных источников в Маранелло. Стороны обсудили очень подробно, настолько, что Феррари дал добро на список запросов, сделанных 65-летним англичанином , который, как уже упоминалось, также включал доверенных лиц и определял оперативный периметр Ньюи. В тот момент было сказано, что только «драматичный переворот» Ньюи мог взорвать стол, что всегда возможно, но никаких признаков этого не было. Однако, как ни удивительно, колебался не Ньюи - дизайнер считает Ferrari венцом своей карьеры, и даже в Гудвуде он сел за руль 312B3 Ники Лауды, посвятив медовые слова Мауро Форгьери, - а, скорее, были некоторые оговорки со стороны Prancing Horse в предоставлении Ньюи того, что было изначально согласовано. Дело не столько в деньгах, сколько в задачах и вовлеченности в проект. Ferrari - изначально настроенная благожелательно - не торопилась, рассуждая о целесообразности операции. Другие переговоры продвигаются, другие варианты открыты. На данный момент нет закрытых дверей, включая Ferrari. Требования Ньюи, безусловно, не являются чем-то новым в звездном послужном списке британского инженера. В 1993 году в Williams он подписал соглашение о продлении контракта с пунктом, предусматривающим его участие в принятии важнейших решений команды. В 1995 году он еще больше укрепил это положение, написав на бумаге, что с ним должны консультироваться по вопросам выбора гонщиков, поставки двигателей и технических сражений с FIA. И именно назначение Хайнца-Харальда Френтцена вместо Дэймона Хилла на 1997 год без ведома Ньюи подтолкнуло его к переходу в McLaren, о чем он рассказывает в своей книге. За столом не было места для третьего человека, кроме Фрэнка Уильямса и Патрика Хэда», - с некоторым разочарованием заметил он. Короче говоря, когда мы говорим об Адриане Ньюи, мы говорим не только о самом успешном инженере в истории Формулы 1, но и о персонаже с сильным желанием оказать влияние на всех уровнях. Это будет частью уже определенной цепочки принятия решений и хрупкого баланса сил. И это оказало бы серьезное давление на Феррари, поскольку он побеждал практически во всех командах, в которые он перешел после Лейтон Хаус. Однако Ньюи сможет официально объявить о своем будущем только осенью, а приступить к работе со своей новой командой сможет со второго квартала 2025 года. https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/il-perimetro-di-newey-esclusiva-il-nodo-rallentato-il-matrimonio-ferrari

Следующий аэродинамический пакет для исправления спецификации Барселоны намечен на Сингапур. Но оно будет перенесено, если будет обнаружено «что-то существенное». Ferrari уже находится на продвинутой стадии разработки в этом вопросе, и, прежде всего, в Маранелло верят, что корректировка цели, а значит и сезона, все еще возможна. Ещё в Маранелло для Спа готовится эволюционный шаг, касающийся именно механики , который, как обычно, не будет заявлен как обновление классического списка обновлений FIA. Обновления Имолы и Испании стоили Маранелло около 50% своих сезонных ресурсов. В туннеле «изначальный» вариант проекта 677 (болид след года) использует тяговый передний механизм , с изменением компоновки, которое теперь кажется само собой разумеющимся. Еще оценивается задняя часть автомобиля 2025 года , реверсировать которую в схеме гораздо дороже, из-за больших параметров и элементов, которые необходимо подретушировать, таких как коробка передач и дифференциал. Из-за ограничений бюджета весьма вероятно, что Ferrari будет придерживаться задней тяги. https://formu1a.uno/it/ferrari-il-progetto-677-senza-i-limiti-della-sf-24/

Но ведь так при Бине было, при чем тут Макларен

Через гугл, но запрос проще "пресс ф" если знаешь название мема, то его искать секунд 10.

Ну и хороших новостей: техническое партнерство с Хаасом в том числе и по су продлили до 2028.

Ну я по прошлому году сужу, когда у деда был нормальный болид, вполне на уровне топ пилота ехал. Может за два года что то изменится? не исключено. Посмотрим.

В РБ тоже второго бодрого пилота не было, но дед с Максом затащил этот регламент, Нандо должно хватить.

Вот именно, при равенстве фактор деда может оказаться решающим. А тут же не прям революция будет как в 14, я сомневаюсь что будут огромные разрывы на старте, и преимущество в виде деда походу будет у зеленых.

Вдогонку: почему самовоз испарился. За кулисами: Ньюи и те советы, которые проигнорировал Ваше. Британский гений был категорически против многих элементов RB20, таких как "акульи входы" и экстремальное охлаждение. В Великобритании его видели за разработкой решений для RB20. По прошествии половины сезона стало ясно, что команда под руководством Пьера Ваша хотела изменить аэромеханический компромисс, чтобы добиться производительности, особенно на низких и средних скоростях, но не терять позиции на высоких скоростях. Для этого были также приняты важные решения относительно системы охлаждения, поскольку Red Bull переместил большую часть воздухозаборников охлаждения в области высокого давления , освободив воздухозаборники днищ, чтобы максимизировать поток над днищем и, в то же время, оптимизация вентиляционных отверстий в нескольких зонах низкого давления в задней части RB20. Именно в этом плане любопытно рассказать, как Адриан Ньюи был категорически против многих элементов, присутствующих сейчас в RB20, включая часть охлаждения. В мае прошлого года, уже после ухода в отставку, он заявил Sky Sports UK, что RB20 не полностью его убедил, прежде всего, имея функцию, которая его совсем не устраивала, и что «это то, что изменится позже в этом сезоне или позже». вероятно, «в следующем году» . Ньюи был не согласен с сильными крайностями охлаждения настолько, что, по словам очень близкого к английскому инженеру источника, он даже «ненавидел эти воздухозаборники на борту «Ореола», введенные в Японии; точно так же, как он не верил, что «акульи бухты» — хороший путь . Это довольно удивительно, тем более, если учесть, что именно этот путь привел баланс Ferrari SF-24 в кризис, по крайней мере, на данный момент. Однако техническая часть команды реализовала эти решения даже без его одобрения. Мы уже рассказывали об этом, но эти последние предыстории являются дополнительным подтверждением: влияние Адриана Ньюи в RB20 было гораздо меньше, чем в предыдущие годы, особенно в прошлом году, техническая ситуация в Red Bull сильно изменилась, с английский дизайнер и гений все менее и менее был главным героем, в пользу рабочей группы, доверенной Пьеру Ваше и Энрико Бальбо. https://formu1a.uno/it/retroscena-red-bull-newey-e-quei-consigli-ignorati-sul-progetto-rb20/

Движок в 18-19 был царский, и как помог?

А можно тазик для Виньи заготовить? На Ньюи сэкономить решил, офигеть.

Когда? Автобус ставить это не хорошо, имея такой лютый состав. Потенциал у них огромный был, вот если бы они всегда играли как после пропущенного первого гола в финале, то катом бы по всем прошлись. Но тренер нужен нормальный для этого.

"Веселый" дебютный сезон будет у Мишки.

А с чего бы это Ландо должен был отруливать?

Формула уно: Как я уже говорил на прошлой неделе в прямом эфире, мы работали над именем, но мне в нем отказали. На сегодняшний день, насколько мне известно, нет другого важного имени, кроме Серры, которое должно прийти в Ferrari. Посмотрим

Все серозонят, и очевидно Тойота в этом лучше всех умеет, по понятным причинам, что дольше всех этот регламент изучает. Сбоку никто прижим не проверяет же.

Ну его априори быть не может, ибо Тойота лучше умеет, ибо дольше всех в регламенте серозонит. Продувают на прижим по правилам ведь только спереди, а че там в поворотах фиа до лампочки.