yooogurt

действительно я чет попутал, из фп2, Ленс в поворотах быстрее

Но стоп, это получается тот не громкий анонс? Надежда, что рента Стролл пойдет лесом ещё не умерла?

Жаль бурята

Что бы в поворотах было сложно, надо что бы Ньюи регламент делал. А так они будут просто медленные в поворотах но так же по рельсам, увы.

в том что ф1 это всегда про повороты было, а не прямые же.

Ммм, например? Пока вроде все достойно по тактике было

В том что команды могут ща заставлять фиа исправлять регламент, и более шансов что не будет унылых драгстеры же. Там же ща жесть полная, намного быстрее на прямых и намного медленнее в поворотах получается пока.

Тогда да, но все таки сам формат гонки из-за шин был прям уникальный, что сложно проецировать на другие гонки.

Я бы бурята прям ща поднял на след год, но увы деньги решают( зы. как бы там не был выбор Лоусон и Улыбака далее, ну т.е. прям не факт что и лучше мексиканской ренты.

Ну в квале там пропасть была же, а гонка таки уникальной где топить на полную нон стоп пришлось.

дык такими темпами не останется кандидатов на кого менять.

откуда у быков появилось право вето?

Но там была шикана (с бордюрами кста), ради которой приходилось идти на компромисы иначе терялось очень много времени, и что важно перед прямой где есть вариант обогнать. Я к тому что после того как её убрали, проецировать Барсу на дальнейший расклад не стоит, далее в Австрии все поменяться может легко. зы. более чем уверен что навезут.

Ну Барса, после того как убрали шикану в конце, не так уже показательна кста. По идеи такой универсальной трассы для понимания раскладов больше нету.

Тогда бы не было самого доминатного сезона в истории ф1, т.е. прошлогоднего. И в прошлом году кста проблемы в Монако/Канаде/Австралии/Сингапуре/Вегасе такие же были, но тогда и их преимущество было больше и конкуренты ещё кое где обсирались (Феррари в квале Австралии или Канады, Астоны с тактикой в Монако). Т.е. у концепции деда есть изъяны, но трасс где они проявляются меньшинство в чемпионате. Я вот об этом, ща пойдут их трассы и начнется пыль за Максом, с разрывами где то в десятку-полтора с круга. А то что они начинают упираться в потолок концепции, дык это и они не скрывают, те же экстремальные понтоны этим и обусловлены, по их же словам. И тут кста опасно, если получится добраться до них в 2025, то че делать? Ну т.е. а если в одну крупную обнову вложиться и получить преимущество на победу? (ибо 90% ресурсов и денег все бросят на подготовку к 2026), а если они в две вложатся? И тут сложно стратегически понять что правильно, долгожданная чашка или не быть аутсайдерами в новом регламенте. зы. хотя если дед придет думаю он гандикап уничтожит и с меньшим бюджетом + ещё мощностя Хааса есть.

Амус Перес не только привлекает мексиканских спонсоров, но и является одной из самых популярных фигур в Латинской Америке. Его товары там продаются даже лучше, чем товары Ферстаппена. Ведь Мексика — один из важнейших рынков сбыта для Red Bull. https://x.com/JunaidSamodien_/status/1799391700672225525 Р - рента!

Обычно любая революция в регулировании должна быть утверждена за 18 месяцев до вступления в силу, то есть до конца месяца. Как это обычно бывает, за первым проектом следуют обновления, выпускаемые после заседаний технического комитета - стола, сформированного из представителей команд, делегата F1 и FIA, который внедряет детали или исправляет недостатки, не затрагивая сути. И очевидно, что поддержка команд жизненно важна на этом этапе, поскольку инструменты моделирования, используемые для решения «проблем», находятся на самом высоком уровне. Известно, что одна из команд наложила бы вето на возможную отсрочку принятия правил, что заставило FIA опубликовать их в срок, установленный в начале июня. Как известно, аэродинамикам не разрешат работать над концепцией до января 2025 года, в то время как по шасси и механике можно будет начинать проекты после омологации мировым советом. Вася работает

Фиг знает, пока предчувствие, что будет дождевая лотерея в квале и гонке.

FIA уложилась в июньский срок публикации правил 2026 года, поскольку одна команда наложила вето на перенос на октябрь. По этой причине еще предстоит обсудить много деталей, сегодня состоится первая встреча между TP. А мне Вася все больше и больше нравится. Давите этих бюрократов! нафиг драгстеры!

Согласен с Жаком тут, Улыбаке пора освободить дорогу молодым.

У них реально проблемы, смотри прошлый год, Максу в одно место не упало поддаваться, да и преимущества такого по темпу аля мерс начала турбо эры не было даже в прошлом году, там на грани и скилле Макса все привозится. Надежда только если у них реально с корреляцией проблемы (скорее всего из-за новой подвески, ибо торики с прошлогодней таких проблем на бордюрах не имеют чет), что они обновами даунгрейдяться будут как Астон второй год исполняет. Тогда возможно будет за ЛЗ побороться, если нет, то только КК и только благодаря мексиканскому днищу.

Прикол что рб идеально настроенный на стандартной трассе (без лютых компромиссов с теми же бордюрами как в Канаде или Монако), коих большинство в календаре и кои пойдут ворохом после Альберт парка, быстрее что Феррари что Макларена, первый стинт Имолы (где кстати тоже бордюры и компромиссы были) показателен прям жестко, пока наслаждаемся, но в Барсе и далее до Сильвера минимум (тут у Феррари обновы, когда у Маков фиг его знает) будем глотать пыль за Максом.